Aston Martin annonserte et monumentalt samarbeid med Daimler tidligere i år, og vi er i ferd med å se fruktene av deres internasjonale arbeid.
På bølgen av et vellykket 2013 har Aston Martin annonsert den "største produktoffensiven" i sin 101 års historie med en ny aluminiumsplattform og en rekke nye modeller, supplert med en rekke Mercedes-AMG motorer.
Anbefalte videoer
På vei til Astons gjenoppfinnelse vil være en ny DB9, som skal utgis i 2016 for 2017-modellåret. Det vil være den første av mange nye Astons som har et AMG-hjerte, og det er en god sjanse for at den vil ha den 502-hestekrefters, 4,0-liters biturbo V8-en fra den kommende Mercedes AMG GT.
DB9 vil også ha en styling-makeover, ettersom Aston Martin ønsker å gjøre modellene deres mer distinkte i utseende. Noen kritikere har irettesatt Aston for å produsere for mange biler med homogen stil, og selv om vi aldri ville hånet et Aston Martins utseende, er ny estetikk alltid velkommen.
Hvis du er en V12-elsker (og hvem er ikke det), frykt ikke, for det ser ikke ut som om Aston Martin-kraftverket kommer noe sted. En 12-sylindret enhet basert på AMGs twin-turbo 6,0-liters kraftverk vil sannsynligvis bli omtalt i Astons fremtidige utvalg, selv om det kan være uten tvungen induksjon. Strømuttak og modellapplikasjoner er fortsatt tilgjengelig når dette skrives.
Etter den nye DB9 vil erstatninger for Vantage (kommer i 2018) og Beseiret (kommer i 2019). De Rask saloon vil sannsynligvis bli avviklet for den nye generasjonen.
Det nye aluminiumsrammeverket, kalt VH, ble opprinnelig skapt av Lotus da Aston Martin var under Ford-banneret fra 1994 til 2007. VH-arkitekturen er mye lettere og stivere enn den gamle varianten, og vil også legge grunnlaget for flere akselavstander, bredder og drivlinjer, og diversifisere Aston Martin-serien ytterligere.
En annen interessant bit fra Astons pressemelding er muligheten for en hybrid på linjen, og det ville bare være fornuftig for Aston å bruke en versjon av Mercedes sitt gass/elektriske system.
Gjenfødelsen kommer på det perfekte tidspunktet for Aston Martin, for selv om de hadde et vellykket 2013, er den britiske bilprodusenten fortsatt svelget av et tap på 39,3 millioner dollar før skatt i 2012. Dette presset mot gjenoppfinnelse vil strekke bilprodusentens lommebok enda lenger, men Aston må Vær sikker på at flyttingen vil gjenspeile seg i høyere salgstall og mer finansiell stabilitet i framtid.
Redaktørenes anbefalinger
- Tidenes beste Aston Martins
- 2021 Aston Martin DBX er perfekt for en 00-agent med en familie
- Aston Martin går fra fire hjul til to med AMB 001 motorsykkel
- Aston Martins første SUV vil dele motor med sine sportsbilsøsken
- Den nye Corvettens 0-60 og topphastigheter ble spionert fra en ingeniørs bærbare
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
