Effektivitet og miljøvennlighet er dypt vevd inn i fremtiden for bilutvikling. I disse dager kan du ikke si at gass kjørelengde og utslipp bare betyr noe for hybrider og små biler; alt må bli mer effektivt. Med det i tankene er kunngjøringen av EcoCar 3-konkurransen spesielt spennende fordi utfordringen er å lage en hypereffektiv Camaro.
EcoCar-utfordringen er et samarbeid mellom GM, Department of Energy, og høyskoler og universiteter over hele USA Målet er at elevene ved hver deltakende skole skal utvikle en mer effektiv versjon av en bil. Og ifølge Detroit News, vil disse studentene bruke de neste tre årene på å utvikle en mer effektiv Camaro.
Anbefalte videoer
Gitt at den mest effektive versjonen av Camaro utstyrt med en V6 får bare 22 mpg, er det mye rom for forbedring. Det er en av grunnene til at dette var et så godt valg; studenter vil ikke jobbe med å få litt mer ut av en allerede effektiv bil. I stedet vil de jobbe med å transformere effektiviteten til en ytelsesbil uten å drepe dens sportslige karakter.
I slekt
- MediaTek ønsker å bringe sin telefonteknologi til biler, og Nvidia kommer til å hjelpe
- VW forhåndsviser sin neste elbil i trippy kamuflert form
- Er elbiler dyrere enn bensinbiler? Det er komplisert
Denne utfordringen er også rett og slett sexigere enn tidligere forsøk. EcoCar 2 fungerte på Chevy Malibus, og selv om det kanskje ikke er en dårlig bil, er det vanskelig å opparbeide mye spenning for et kjøretøy som vil tilbringe mye av livet sitt i utleieflåter. En del av et slikt program er å bringe god PR til arbeidet som gjøres, og det blir også enklere når du har en bil som ser ut og kjører som Camaro.
For å oppnå disse målene vil studentene prøve alt fra å erstatte drivverket med alternativt drivstoff eller hybridsystemer til å redusere vekten og forbedre aerodynamikken. Forsknings- og utviklingsprosessen vil etterligne den samme prosessen som brukes av GM og andre store bilprodusenter studentene en sjanse til ikke bare å jobbe med bilen, men også få litt erfaring som er relevant for bilindustrien industri.
Den beste delen er imidlertid å bringe noen av de verste effektivitetsforbryterne opp til bare respektable nivåer, for eksempel 27 til 30 mpg, ville ha en dramatisk innvirkning på hele bransjens gjennomsnitt. Dette betyr at vi fortsatt kan glede oss over den merkelige sportsbilen eller lastebilen i full størrelse med en utrolig dårlig kjørelengde, med litt mindre ødeleggende skyldfølelse.
Redaktørenes anbefalinger
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- GM planlegger å fase ut Apple CarPlay for elbiler, gå all-in på Android-integrasjon
- Tesla vil fikse vindusprogramvare på 1 million av sine amerikanske biler
- Maserati blir elektrisk, og den starter med en 1200-hk luksuskupé
- Google distribuerer en Jaguar I-Pace som sin første helelektriske Street View-bil
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
