Første kjøring: 2015 Chrysler 300

Oppdatert med et renere, men likevel særegent utseende og mer attraktive funksjoner, forblir 2015 Chrysler 300 et overbevisende valg blant romslige og rimelige sedaner.

Texas er kanskje ikke den største eller mest folkerike staten i unionen, men du ville ikke vite det ved å snakke med texanere. Deres stolthet over hjemstaten deres er kanskje uovertruffen i landet.

Et besøk til Lone Star-statens blomstrende hovedstad Austin – sammen med det naturskjønne, omkringliggende Hill Country – avslører gode grunner til texanernes selvbeundring. Landskapet har en sterk skjønnhet av kalksteinsutspring, solide eiker og rikelig flora og fauna. Og naturlige kilder bobler opp gjennom jorden, mater små oaser og opprettholder naturlig liv.

Fra og med annonsekampanjen «Born in Detroit», utnytter Chrysler på samme måte geografi og stolthet for å selge biler. Nå tenker imidlertid bilprodusenten utenfor hjemmet i Michigan. Amerika, landet som brakte deg baseball og en mann på månen, bygger flotte biler, sier Chrysler - ingenting galt med det. Hvis tyskere kan stole på sitt rykte for presisjonsteknikk for å selge biler, hvorfor kan ikke amerikanere bruke nasjonal stolthet til å flytte stål?

For det formål, hva er mer amerikansk enn en full-size sedan? Andre steder i verden gjør smale veier, pålagte avgifter og dyrt drivstoff store biler til luksusen bare de velstående tilbyr. Men her i USA kan alle ha en romslig slede for å cruise på motorveier og bulevarder komfortabelt. Og for de som virkelig elsker friheten sin, tilbys 2015 Chrysler 300 med en 5,7-liters HEMI V8.

Kjører stort

Hill Country tilbyr like mange muligheter for sportsbilførere som for friluftsmenn eller fuglekikkere. Smale, svingete tofeltsveier skjærer opp og ned bakker og dykker ned i daler, krysser bekker kantet med forrevne kalksteinsbiter. Selv om det landskapet kan være ideelt for en kvikk, lett roadster, viste det seg mindre enn ideelt for en stor sedan som veier mer enn to tonn.

Få biler så store som 300, kunne imidlertid lett skjule massen sin på slike veier. I stedet følte de 300 seg som hjemme da de kjørte Interstate 35 og navigerede i de sjarmerende gatene i Georgetown eller det kosmopolitiske bybildet i Austin. Adaptiv cruisekontroll reduserte stresset ved trafikkbelastning i forstadsmotorveier, og akselererte og sakte ned i takt med trafikken. Spesielt i 300C Platinum føltes god plass og luksuriøse finish et skritt over den vanlige posisjoneringen av Chryslers mål for sin store sedan.

Riktignok er en fullastet 300C Platinum priset like over $50 000 - ingen liten tall. Likevel gjorde administrerende direktør Al Gardner et poeng for å forklare at bilprodusenten vil at kundene skal vurdere Chrysler som et vanlig navneskilt, ikke et luksusskilt. Med det desidert populistiske Dodge Charger å dele arkitektur og utstillingslokaler med 300, men den posisjonen virker noe forvirrende.

Selvfølgelig er USA et stort land fullt av forskjellige stiler og smaker. Det som er riktig for Texas eller Florida eller Detroit er kanskje ikke perfekt i California eller New York. Når det er sagt, vil 2015 300 se bra ut i alle amerikanske omgivelser.

Eksteriør og interiør design endringer

For modellåret 2015 har Chrysler 300 sports revidert styling for front- og bakpaneler, ny interiørdesign, en åtte-trinns girkasse for V8-drevne versjoner og den nye rekkevidden Platinum listverk. Sammen hjelper disse oppdateringene 300, som lenge har vært hyllet for solid kjøredynamikk og særegen stil, til å forbli en sterk konkurrent i et stort sett umerkelig felt av vanlige biler i full størrelse.

Foran er den nye 300 subtilt mykere og mer raffinert. Mest merkbart er de horisontale grillstengene til den forrige modellen erstattet med en nettinggitterinnsats som inneholder Chryslers bevingede merke. Ravfargede sidemarkører er nå i forkanten av forhjulsbuen, og en bred nedre grill med LED-tåkelys går i bredden av fascien. Faktisk er det en veldig Jaguar-frontend nå.

På baksiden er endringer like undervurdert. Mykere kurver, halo LED-baklykter og mer behersket bruk av krom pryder den løftede bakenden. En lavere valens i kontrastsvart er trimmet med nye, horisontale eksosuttak i stedet for forgjengernes runde spisser.

Chrysler tilbyr 300 i fire utstyrsnivåer: basisen 300 Limited, den sporty 300S, den mer luksuriøse 300C og, på toppen av serien, 300C Platinum.

300S bruker kroppsfargede sidespeil og et valgfritt svart tak for å bidra til et atletisk og ungdommelig utseende. Platinadekoren erstatter utvendig krom med matte sølvdetaljer, og innvendig bruker den eksklusive fargevalg og omfattende skinnoverflater.

Endringer i interiørdesign moderniserer også de siste 300. En roterende girvelger som ligner på den som er montert på Chrysler 200 frigjør litt plass, både visuelt og praktisk, i midtkonsollen – en annen funksjon lånt fra Jaguar. Også delt med 200 er et nytt multifunksjonsratt som inkluderer kontroller for det konfigurerbare displayet plassert mellom turtelleren og speedometeret.

Flere nye interiørfargekombinasjoner, hver inspirert av en amerikansk lokalitet, bruker kontrastfarger for å gi 300 en mer eksklusiv følelse. Den nye 300C Platinum-dekoren, for eksempel, får en eksklusiv indigo- og linbehandling og inkluderer eksklusivt syet skinn som omslutter dashbordet og elegante trelister med åpne porer.

Mekaniske oppdateringer

Chryslers store firedørs fortsetter å tilby en standard, 3,6-liters Pentastar V6 som produserer 300 hestekrefter og 264 pund-fots dreiemoment, levert gjennom en jevnt skiftende åtte-trinns automat. Firehjulsdrift er fortsatt et alternativ på $2500, nå kun tilgjengelig med basismotoren. 5,7-liters Hemi V8, som yter 363 hestekrefter og 394 lb-ft, bruker nå åtte-trinns også, noe som resulterer i en 1 mpg bump i by og kombinert drivstofføkonomi samt en forbedring på 0,2 sekunder på 0 til 60 mph tid.

Ny, elektrisk servostyring lar sjåførene velge mellom tre innstillinger: normal, komfort og sport. Å velge sportsmodus påvirker også gass- og girresponsen. Med den åtte-trinns girkassen er mer kraft alltid bare et girskift unna.

Ny teknologi

Sikkerhetssystemene er også oppdatert, og inkluderer nå valgfri kollisjonsvarsling fremover med automatisk bremsing, en kamerabasert filskiftevarslingssystem med kjørefeltassistent, og adaptiv cruisekontroll med stop-and-go funksjonalitet.

Avrunding av endringene for 2015 er nye apper for Uconnect infotainmentsystem. En innebygd Wi-Fi-tilkobling gjør 300 til et mobilt hotspot, noe som viste seg å være ideelt på landlige bakveier i Texas.

Uconnect Access lar aktiverer eksterne funksjoner som å låse opp og starte fra en sjåførs smarttelefon. Til slutt, et par USB-kontakter for baksetene gir langdistansepassasjerer et sted å lade opp.

Konklusjon

Sammenlignet med andre innenlands sedaner i full størrelse, er Chrysler 300 mer karakteristisk stil og morsommere å kjøre, delvis takket være den bakdrevne plattformen. Til sammenligning er både Chevrolet Impala og Ford Taurus forhjulsdrevne. Selv om Ford kan fås med firehjulsdrift også.

Det er ikke å si at 300 er min absolutte favoritt blant alle vanlige full-størrelse sedaner, utenlandske og innenlandske, men i det minste ikke basert på min begrensede tid bak rattet.

Foreløpig går den æren til de elegante og teknisk rike Hyundai Genesis. Selvfølgelig er den litt dyrere enn Chrysler. Og selv om den kan spille bra i mer urbane områder, kan den koreanske konkurrenten finne en kulere mottakelse i USAs hjerteland. For den amerikanske bilkjøperen som er lojal mot «Big Three», rangerer den nyeste Chrysler 300 høyest.

Høyere

• Særpreget styling
• Tilgjengelig V8-kraft
• Bredt utvalg av trim og utstyr

Lavere

• Merkbar tyngde
• Elegant bryterutstyr
• Uklar produktposisjonering

Redaktørenes anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Ytelse første kjøregjennomgang: høyytelses plug-in
• Mercedes-Benz EQE SUV første kjøreanmeldelse: 90-tallslook, banebrytende teknologi
• 2023 Kia Niro EV første kjøregjennomgang: Praktisk trenger ikke å kjede deg til tårer
• 2022 Volkswagen ID. Buzz første kjøreanmeldelse: Den ikoniske hippiehauleren går elektrisk