2014 vs 2014 Dodge Charger

På New York Auto Show 2014 forrige måned bekreftet Dodge sin forpliktelse til muskelbilen med avduking av den oppfriskede 2015-laderen (sammen med Utfordrer kupé).

Da den store røde sedanen steg ned fra en sakseheis og rullet inn på scenen, var det tydelig at denne nye laderen er den samme som den gamle, men annerledes.

Det er akkurat det det må være. Biler må utvikle seg for å holde seg relevante, men laderen er iboende mer tradisjonell enn de fleste.

Har Dodge funnet den riktige balansen med 2015, eller er det bedre å ta en av de siste 2014-laderne mens du kan?

Utvendig design

Den desidert største endringen for 2015 involverer laderens styling, spesielt frontenden.

Den gamle bilens skuende ansikt er borte, erstattet av en bredere grill og slankere frontlykter som gir en noe Dart-lignende frontpanel.

Selv om Dodge sier at de fleste delene er nye, ser resten av eksteriøret stort sett ut som sist år, med en buet form og sideskulptur som refererer til den klassiske todørs 1968-70 Lader.

Charger er et bilikon, og den moderne versjonen er en av de mest karakteristiske sedanene på veien.

Med tanke på hvor begrensede endringene var, ser 2015 ganske annerledes ut enn 2014, som er akkurat det som måtte til for å holde bilen frisk.

Det vil sannsynligvis være noen kritikere som sier at det nye utseendet ikke passer til laderen, men det var det igjen saken tilbake i 2005, da den da nye firedørsladeren ble ansett som noe kjettersk av hardcore fans.

Begge versjonene ser ganske bra ut, så det ville være vanskelig å utsette noen for å ta begge valgene.

Interiørdesign, komfort, fasiliteter

I likhet med eksteriøret er mye av interiøret i 2015-laderen overført fra 2014-modellen.

Imidlertid får den nye modellen et annet ratt og en girgir med automatisk girkasse som ser ut som den driver et stort industrimaskineri. I virkeligheten er ikke skifteren koblet til noe, fordi den er helt elektronisk.

Teknikere vil sette pris på den nye 7-tommers rekonfigurerbare TFT-måleklyngen. Det er også en valgfri 8,4-tommers midtstabelskjerm med Chryslers Uconnect infotainmentsystem.

Mens teknologi selger, vil endringene her sannsynligvis ikke være like meningsfulle for ytelsesinnstilte kjøpere. For mange bjeller og fløyter kan tross alt være distraherende.

Drivlinje

Disse kjøperne er sannsynligvis mer interessert i størrelsen på Charger-motoren enn størrelsen på berøringsskjermen, og ingen av versjonene skuffer.

For 2015 kommer base Charger SE og SXT nok en gang med en 3,6-liters V6, som produserer 292 hestekrefter og 260 pund-fot med dreiemoment, akkurat som 2014.

En ny 2015 Rally Appearance Group-pakke øker V6-effekten til 300 hk og 264 lb-ft, selv om den ser ut til å være identisk med Redline-pakken som tilbys på 2014-modeller.

Naturligvis er det også en 5,7-liters HEMI V8 tilgjengelig på 2015 Charger R/T og R/T Road & Track, som produserer de samme 370 hk og 395 lb-ft som i 2014-modeller.

To åtte-trinns automatgir skifter 2015-laderen, hver med AutoStick manuell girfunksjon. Den fem-trinns automaten som var tilgjengelig på enkelte 2014-modeller er heldigvis borte.

Også borte er alternativet for firehjulsdrift for HEMI V8 2015 Charger (V6-biler får det fortsatt) og SRT-ytelseversjonen, som snart bør dukke opp igjen.

Bortsett fra modellutelatelser, kombinerer 2015 Charger 2014s vinnermotorer med nye girkasser, noe som høres ut som en ganske god deal.

Opptreden

Disse nye girkassene vil sannsynligvis være de eneste tingene som bidrar til økt ytelse i 2015-modeller.

Ting vil bli mer interessant når neste Charger SRT kommer.

Dodge utvikler angivelig en superladet V8, med kodenavnet "Hellcat" for Challenger, og siden Charger kjører på samme plattform, ville det ikke være overraskende om den nye motoren fant veien inn i den firedørs muskelbilen.

Det ryktes at Hellcat produserer rundt 600 hk, noe som ville blåse dørene av 2014 lader SRT-er allerede imponerende 470 hk og 470 lb-ft dreiemoment.

Pris

2015 Dodge Charger kommer ikke i salg før i fjerde kvartal i år, så prisene er ikke annonsert ennå.

Siden den nye modellen bare er en oppfriskning, er det vanskelig å forestille seg at den koster mye mer enn en sammenlignbar 2014-versjon.

Det er også mulig å ha begge bilene. Gjennom Dodges "Double Up"-kampanje kan kjøpere lease en 2014-lader (eller Challenger) i ett år og deretter bytte til en ny modell uten noen økning i betalinger.

Høres ut som en ganske god måte å bestemme hvilken versjon som er bedre.

Kul faktor

Laderen er en utrolig kul bil. Den aggressive stilen gjør den til en fremtredende selv blant andre store V8-drevne sedaner.

Mens General Motors måtte starte Pontiac G8 på nytt inn i Chevrolet SS, og Ford har helt gått ut av det bakhjulsdrevne sedanfeltet, har Charger soldater på siden den kom kraftglidende tilbake til Dodge-forhandlere i 2005.

Så forskjellen i kulefaktor mellom 2014- og 2015-ladere vil i stor grad komme ned på folks følelser om styling, men det viktige er at en vanlig sedan som er så høylytt, frekk og uforfalsket eksisterer i utgangspunktet.

Den nye 2015-laderen er den som vil beholde muskelbil-troen i utstillingslokaler, og det er veldig kult.

Redaktørenes anbefalinger

• 2020 Dodge Charger Widebody legger til grep for å temme massiv Hemi-kraft
• Dodge blir patriotisk med Stars & Stripes Editions av Challenger og Charger
• Armormax sin AWD Dodge Charger SRT Hellcat kan være den ultimate politibilen

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.