Toyota legger til en valgfri hybrid drivlinje til sin redesignede 2013 Avalon stor sedan. Avalon, som ble avduket på New York Auto Show i april, skal ta Toyota i en ny retning, og bane vei for biler som er mindre kjedelige og morsommere å kjøre. Å gjøre Avalon til en hybrid vil sannsynligvis ikke øke morofaktoren, men det vil være det første for den store Toyotaen.
Avalons hybridutstyr kommer fra hybridene Camry og Lexus ES300h. Under panseret er en 2,5-liters firesylindret bensinmotor, som går på Atkinson-syklusen. Den er kombinert med to elektriske motorer, som får sin kraft fra en 244,8 volt nikkel-metallhydrid (NiMH) batteripakke. Toyota har hatt så stor suksess med sine NiMH-drevne hybrider at de ikke har gått over til litium-ion-batterier som andre selskaper.
Anbefalte videoer
Total systemeffekt er 200 hestekrefter, som sendes til forhjulene gjennom en kontinuerlig variabel girkasse (CVT). Toyota sier at Avalon-hybriden vil returnere 40 mpg i byen og 39 på motorveien. Den vil også kjøre 0 til 60 mph på 8,2 sekunder. Avalon-hybriden vil kunne reise opptil én kilometer på elektrisk kraft, så lenge føreren ikke overstiger 25 mph.
I slekt
- 2023 Toyota Sequoia supersizes hybridteknologi
- Med nylig lagt til AWD er Toyotas Camry og Avalon klare til å kjempe mot vinteren
- Subaru og Toyota vil fortsette å jobbe sammen for å lage sportsbiler og hybrider
På papiret har Avalon en liten fordel over den mer rakish Hyundai Sonata hybrid, som får 35 mpg by og 40 mpg motorvei. Til tross for størrelsen er Avalon også raskere enn Hyundai, som kjører 0 til 60 mph på 9,5 sekunder. Imidlertid ser Sonata (og dens like kjekke Kia Optima-søsken) bedre ut enn Avalon, og det betyr noe når et selskap bruker stemningsfull styling som et salgsargument. Når vi snakker om seere, sier Ford det 2013 Fusion hybrid vil overgå Camry, som får omtrent samme mpg som Avalon.
Størrelsen bør være Avalon-hybridens største fordel, siden det er en full-size sedan mens Hyundai, Ford og Kia er mellomstore. På 111 tommer er imidlertid Avalons akselavstand bare én tomme lengre enn Sonata og Optima; passasjerene deres vil ikke akkurat være trange.
Den ikke-hybrid Avalon vil bli drevet av en 268 hk 3,5-liters V6, koblet til en konvensjonell seks-trinns automat. Denne motoren overføres fra den gamle Avalon, og Toyota sier at den vil drive den nye bilen til 60 mph på 6,9 sekunder.
Avalon var ment å ta Toyota ut av sin beige periode; det var et svar på administrerende direktør Akio Toyodas krav om «mer spennende kjøretøy». Resultatet er en forbedring i forhold til gamle Avalon, men det setter den ikke foran konkurrentene.
Redaktørenes anbefalinger
- 2022 Toyota Tundra hybrid første kjøregjennomgang: Ny hund, gamle triks
- Hyundai Sonata Hybrids solcelletak kan levere opptil 700 miles med "gratis" kjøring
- Hyundai slår to nye landhastighetsrekorder i brenselcelle-hybridbiler
- 2020 Toyota Prius hybrid legger endelig til Apple CarPlay-kompatibilitet
- Hyundai Sonata Hybrid får et solcelletak for å lade opp batteripakken
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
