De Porsche 918 Spyder blir en imponerende bil. Ved å kombinere ytelsen til en superbil med effektiviteten til en hybrid, skulle det bevise at hastigheten kan være grønn. I tilfelle 780 kombinert hestekrefter ikke er nok, forbereder Porsche en mer hardcore modell. 918 Spyder Race Track vil miste noe av den vanlige 918s skapningskomfort i navnet til bedre ytelse.
I følge Autocar, vil Race Track-pakken fjerne 66 pund av aksjen 918, som forventes å veie i underkant av 3750 pund. 918 Spyder Race Track skal veie rundt 3684 lbs, noe som er ganske bra for en bil med to drivlinjer (en bensin V8 og to elektriske motorer), og en tung 6,8 kWh litiumionbatteripakke.
Anbefalte videoer
Porsche-fans har kanskje hørt dette før, siden Stuttgart har gjort den avkledde banespesialen med andre modeller. Boxster Spyder manglet dørhåndtak, et sammenleggbart tak og solskjermen over instrumentene. Air condition og radio var begge alternativene. Porsche satte hardtop Cayman på en lignende diett for å lage Cayman R.
I slekt
- Racerbil eller daglig sjåfør? Velg enten med 2019 Porsche Panamera GTS
Både Boxster Spyder og Cayman R hadde aluminiumsdører og andre komponenter, men siden 918 Spyder allerede er laget av lett karbonfiber, vil det være unødvendig. Imidlertid vil 918-kjøpere kunne vise frem all den karbonfiberen, fordi utvendig maling vil være valgfritt på 918 Spyder Race Track.
Med sine tidligere lettede modeller ladet Porsche mer, selv om bilene hadde stoffstropper i stedet for dørhåndtak. Vil det gjøre det samme med 918 Spyder Race Track? En vanlig 918 koster allerede $845 000, så det vil kreve en dedikert entusiast for å punge ut enda mer for den nedstrippede Race Track.
Selv uten Race Track-pakken burde 918 være nok superbil for de fleste. Dens 4,6-liters V8 og to elektriske motorer produserer 780 hestekrefter og 552 pund-fot dreiemoment. Det forventes å sprinte fra 0 til 60 mph på 2,9 sekunder, og gå over 200 mph.
Det som gjør disse tallene enda mer imponerende er at 918 er en plug-in hybrid. Det betyr at denne Ferrari-rivalen vil returnere 78 mpg, etter Porsches regning. Vi må vente til produksjonen starter 18. september 2013 (forstå det!) for å bekrefte disse tallene.
Hvis aksjen 918 Spyder viser seg å være så god som Porsche hevder, vil en hardcore-modell som Race Track være nødvendig? Det vil sannsynligvis være en forskjell mellom de to, men det vil være subjektivt. 918 Spyder Race Track er kanskje ikke mye raskere i en rett linje, men den vil nok være morsommere å kjøre på, vel, en racerbane. Med mindre masse vil det være mye lettere å gå rundt hjørner.
918 Spyder representerer en ny æra for ytelsesbiler, men 918 Spyder Race Track vil vise at ikke alt endres. Det vil fortsatt være hardhendte girhoder som er villige til å gi avkall på luksus for en bedre kjøreopplevelse. Det er hyggelig å se at Porsche ser til fansen med denne spesielle modellen.
Redaktørenes anbefalinger
- Hybridmodellen vil ha "høyest ytelse 911 av alle," sier Porsches administrerende direktør
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
