Når det gjelder grønn teknologi, plukker General Motors vinnere og tapere. Vinnerne er plug-in-hybrider som Chevrolet Volt, og helelektriske biler som den kommende Spark EV. Taperne er konvensjonelle hybrider. GM sier at de hopper over sistnevnte og konsentrerer innsatsen om plug-ins og elbiler.
"Vi må foreta utdannede spill på hvilke teknologier som har størst potensial for å skape verdier for våre kunder og vårt selskap," sa GM-produktsjef Mary Barra Bilnyheter.
Anbefalte videoer
Da han snakket på en pressesamling for GM, sa Barra at selskapets tidligere strategi med å dekke alle baser med hensyn til grønn teknologi ble for kostbar og ineffektiv.
Med denne nye strategien utnytter GM også sine styrker. Generalen har ikke et konvensjonelt fullhybridsystem, som Toyotas Hybrid Synergy Drive. I stedet har den amerikanske bilprodusenten fokusert på "milde hybrider", som bruker en elektrisk motor for å øke effektiviteten, men som ikke kan operere på elektrisk kraft alene.
Ifølge Barra forbedrer GMs eAssist mildhybridsystem drivstofføkonomien med 25 prosent. Systemet tilbys i Buick LaCrosse, Buick Regal og Chevy Malibu. Den vil også være tilgjengelig på 2014 Chevy Impala.
GM anser faktisk ikke eAssist som en hybrid drivlinje, men kaller den i stedet for «lett elektrifisering av en konvensjonell drivlinje».
Til sammenligning var GM den første bilprodusenten som tilbyr en plug-in hybrid, og Chevy Volt fortsetter å øke salget. Gjennom oktober ble det solgt 19.309 volt, mot bare 5.003 et år tidligere.
I stedet for å ta igjen konvensjonelle hybrider, er det fornuftig for GM å fortsette å spre plug-in-teknologien sin. Som Toyota har oppdaget med overfloden av kjøretøy som bruker Hybrid Synergy Drive, kan det å tilby forskjellige pakker tiltrekke seg et bredere spekter av kunder.
GM jobber allerede med en Cadillac ELR, som bruker Volts plug-in drivlinje. Et mer premium kjøretøy kan avvise klager over en høy grunnpris, som har vært den største kritikken av Volt.
I den andre enden av spekteret vil GM lanseres Spark EV på Los Angeles Auto Show. Vi må vente for å se hvordan den står seg opp mot EV-konkurransen, inkludert Nissan Leaf og Mitusbishi i-MiEV.
GMs vekt på de grønneste teknologiene er beundringsverdig, men den er kanskje ikke så smalt fokusert som selskapet sier. Innen 2017 håper selskapet å selge 500 000 kjøretøy i året med en eller annen form for elektrifisering. Det inkluderer milde hybrider, plug-ins og elbiler; det eneste som mangler er en konvensjonell full hybrid. Det GM egentlig har her er ikke en sølvkule, det er en trefork.
Redaktørenes anbefalinger
- General Motors renser fabrikker, ansatte og kjøretøyer for å finansiere fremtidig teknologi
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
