Når det gjelder bildesign, kan tilpasning og forbedring av eksisterende plattformer vise seg å være en vanskelig oppgave. Selvfølgelig er det alltid hyggelig å legge til flere ponnier, men med de tilsynelatende uendelige svingningene i bensinpriser bilprodusenter retter sin kollektive oppmerksomhet mot å lage biler som er lettere, slankere og mer drivstoff effektiv. For entusiaster kan dette føre til vanskelige overganger ettersom flere og flere selskaper velger å droppe heftigere V8-er og V6-er til fordel for mindre, turboladede slagvolum. Eksempel: den neste Nissan Z.
I følge Inside Line, Nissan jobber allerede hardt med en konseptversjon av 2015 Z som kan dukke opp på Detroit Auto Show 2014. I et intervju med Nissans designsjef, Shiro Nakamura, vil neste Z sannsynligvis være lettere og slankere enn den nåværende klassen.
Anbefalte videoer
Og vi kan ikke si at vi er overrasket. Den nåværende 370Z coupe tipper vekten til 3314 pund. Nakamura sier at Z "ikke kan være større," og sier at bilen allerede har "maksvekt." Vi tipper det er der de "lettere og slankere" aspekter spiller inn, noe som er vel og bra med tanke på at den nåværende Z er belastet med en uinspirerende EPA vurdert til 19 mpg i byen og 26 mpg på hovedvei.
I slekt
- Nissan vil at Ariya 2023 skal være dens comeback EV, men nivået er hevet
- Se Nissans fantastiske nye "Intelligent Factory" i aksjon
- Apple skal ha henvendt seg til Nissan om mulig EV-prosjekt
Men hva med kraften?! Vel, det kan også bli redusert. I et forsøk på å appellere til et "bredere publikum" og med Subaru BRZ og Scion FRS som flyr av sted – og tilbyr en økt og engasjerende kjøreopplevelse på en basispris som er omtrent 5000 dollar mindre enn en standard Z - handlingsforløpet ser ut til å peke mot å droppe Zs nåværende 2,7-liters VQ V6 for en turboladet firesylindret. I teorien skulle et slikt trekk være til stor fordel for drivstofføkonomien og gi et mer konkurransedyktig prispunkt. Høres bra ut for oss.
Selvfølgelig vil det ikke være lett å flytte mot en mindre plattform, da Nissan må ta hensyn til visse produksjonshindringer. Akkurat nå deler Z sin FM-plattform med Infiniti G Coupe, G Sedan og Infiniti FX. Å utvikle en helt ny plattform vil ikke akkurat være kostnadseffektivt, og fra en produksjon perspektiv kan sette den neste Z i en ulempe i forhold til BRZ og FRS, som deler en utvikling plattform.
Uansett hva som skjer, er vi absolutt interessert i å se hvordan den neste Z-inkarnasjonen blir. Vår indre fartsdemon er kanskje litt bekymret over et potensielt tap i hestekrefter, men hvis Nissan leverer en lett, mager og like slem Z med bedre drivstofføkonomi, ja da er vi med.
Redaktørenes anbefalinger
- Lyser kontrollampen din på motoren din? Her er 10 mulige grunner
- Nissans ‘smellmasters’ utfører luktkontroller på nye biler
- Nissans Z går tilbake til fremtiden med retrostil og moderne teknologi
- Nissan spår at du vil bli lei av å se gigantiske infotainmentskjermer
- Nissan Leaf får flere førerassistansefunksjoner, ny infotainmentteknologi for 2020
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
