Nissans kompakte NV200 varebil er allerede New Yorks "Morgendagens taxi," men nå prøver det japanske selskapet å gjøre inntog i et nytt marked, et som allerede har et ikonisk førerhus. Nissan presenterer for tiden NV200 som et alternativ til den berømte svarte førerhytta i London.
En europeisk NV200-taxi vil ha plass til fem passasjerer, med tre på en benk og to i bakovervendte hoppseter. Området som normalt opptas av passasjersetet foran vil bli brukt til bagasje. Nissan vil utstyre NV200 med London-spesifikk belysning og varemerket svart maling.
Anbefalte videoer
NV200 har en fordel i Storbritannia fordi den er nærmere standard London Taxi Company (LTI) TX4 i størrelse enn den massive Ford Crown Victorias som foretrekkes av taxibiler i New York.
I slekt
- Uber kan bli forbudt i London. Kan det samme skje i USA?
I følge Nissan er NV200 grønnere enn TX4, så den vil forurense mindre og spare sjåfører for dyrebare pund ved pumpen. TX4 drives av en 2,5-liters, firesylindret dieselmotor, som gir 99 hestekrefter og 177 pund-fot med dreiemoment. NV200 drives av en 1,5-liters diesel med 89 hk og 151 lb-ft.
Nissan kan ha mindre kraft, men produsentene sier at den vil returnere 44,4 mpg, sammenlignet med TX4s 29,4 mpg. Det er den samme historien med utslipp: NV200 slipper ut 139 gram karbondioksid per kilometer, TX4 slipper ut 240.
For det ultimate innen øko-taxi-kjøring vil Nissan også importere den elektriske e-NV200 som en drosje.
Nissan håper også å trumfe den tradisjonelle Black Cab på interiørinnkvartering. NV200 kommer med et 12,9 kvadratmeter stort panoramaglasstak, perfekt for sightseere, samt USB-porter og individuelle kontroller for belysning og varme/klimaanlegg.
Begge kjøretøyene er handikaptilgjengelige, men Nissan sier at varebilens oppsett skal gjøre det enklere å komme seg inn og ut. I en TX4 utfolder en siderampe seg for rullestoltilgang, og et par seter er stuet for å gi plass. NV200 har også en sammenleggbar rampe, men setene glir bakover i stedet.
NV200 kan være lik eller bedre sin gamle fiende rent praktisk, men TX4 har stylingkonkurransen låst. Nissan er ikke en stygg bil, men den ser bare ut som en hvilken som helst annen minivan. TX4 er unik og umiddelbart gjenkjennelig, takket være stilen som dateres tilbake til 1960-tallets Austin FX4-taxi.
Det er noe å si for det. Londons drosjer er symboler på byen deres; hvis drosjebiler begynner å kjøre de samme kjøretøyene som alle andre, vil ting være litt mindre interessant.
Redaktørenes anbefalinger
- Electric Citi Bikes kommer tilbake til New York City med en prisvekst
- Ta en drosje i New York City snart, så kan du gå inn i en Tesla
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
