Ford vet hybrid- og plug-in-hybrid-eiere ønsker å bruke størst mulig tid på å kjøre i EV-modus (kun elektrisk), og la bensinmotoren stå i ro så lenge som mulig. Ikke bare er en utvidet EV-modus både miljøvennlig, den utnytter også energien som er lagret i de innebygde batteriene og sparer bensin.
Ivrige etter å imøtekomme miljøvennlige kunder og ytterligere skille seg fra konkurrentene, utviklet to Ford-ingeniører en måte å bruke GPS-signaler på, slik at C-MAX Energi (plugg-in hybrid) og Fusion Energi kan forbli i EV i lengre perioder på tid.
Anbefalte videoer
Så godt som alle har en daglig rutine: kjører fra hjem til jobb om morgenen og fra jobb for å hente barna på skolen om ettermiddagen, for så å stikke innom butikken før de til slutt drar hjem. Hva om, lurte Fords ingeniører på, bilen din kunne gjenkjenne de kjente trampeplassene dine og utvide el-rekkevidden din?
I slekt
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Ytelse første kjøregjennomgang: høyytelses plug-in
- 2024 Audi Q8 e-tron første kjøreanmeldelse: 300 mil luksus EV cruiser
- Litium-ion vs. NiMH: EV-batterier forklart og sammenlignet
EV+ fungerer ved å utnytte den allerede innebygde GPS-enheten som er inkludert i hver Ford-modell utstyrt med Sync. Ford bruker SmartGauge-appen, som er standard på alle Ford plug-in hybrider, for å finne ut om kjøretøyet er i nærheten (innen 1/8th av en mil) et ofte besøkt sted. Når systemet gjenkjenner et ofte besøkt sted, vil det la bensinmotoren være avslått, tenne EV+-lyset på dashbord slik at sjåføren vet at systemet er aktivert, og klem det det kan ut av det gjenværende innebygde batteriet makt.
Ford har ikke røpet nøyaktig hvordan EV+ fungerer, men etter hva vi kan forstå, begrenser systemet gassresponsen og trekker dermed mindre juice og forlenger den elektriske rekkevidden. Dette lar igjen batteriene tømmes lettere enn de normalt ville gjort, forutsatt at du snart er hjemme og kan lade den opp.
For kunder som finner ideen om at kjøretøyet deres aktivt sporer og samhandler med deres daglige rutine litt foruroligende, EV+ systemminnet kan slettes med et trykk på en knapp eller helt funksjonshemmet.
Selv om systemet er direkte genialt og sikkert vil spare utallige liter bensin for sjåfører hvert år, lurer vi på hva det ekstra stresset på batteripakkene vil være. Hvis systemet normalt er utformet for å slå seg av og gå tilbake til en standard gass/elektrisk kjøremodus ved a gitt nivå av gjenværende batterilading, hva vil være resultatet av å trekke mer strøm fra batteriet pakke?
Til tross for vår skepsis, er vi glade for å se at Ford bruker store teknologier for å forbedre drivstofføkonomien, selv om det virker litt rart i utgangspunktet.
Redaktørenes anbefalinger
- Disse nye NASA EV-ene vil drive astronauter et stykke til månen (en slags)
- Ford elbilsjåfører kan bruke 12 000 Tesla Superchargers fra og med 2024
- Ford Mustang Mach-E blir ikke bare billigere, den blir bedre
- 9 plug-in hybrider med lengst rekkevidde: få det beste fra begge verdener
- Kia EV6 GT gjennomgang av første kjøretur: gir litt mer moro i elbiler
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
