Mens dusinvis av nye biler avdukes hvert år, er ankomsten av en ny Lamborghini noe spesielt.
Den Sant’Agata Bolognese-baserte bilprodusenten liker å ta seg god tid med nye modeller. Det er bestselgende Gallardo var på markedet i 10 år, en evighet i bilverdenen.
Så den nye 2015 Huracán LP610-4 er klar til å gjøre litt av en sprut. Den brøt dekningen tilbake i desember, og er satt til å gjøre sin offisielle debut på bilutstillingen i Genève 2014 om et par uker.
I mellomtiden bestemte Lamborghini seg for å gi ut alle de viktige detaljene i denne nye superbilen for entusiaster å sikle etter. Nyt.
Styling
Som babyen i serien har Huracán et mindre fotavtrykk enn den eksisterende Aventador, men stylingen tar stikk fra både den bilen og det Gallardo-baserte Sesto Elemento-konseptet.
Resultatet er en bil med i hovedsak samme proporsjoner som Gallardo, men med metallplater som ser ut som den er blitt massert av Jaws.
Selv om det er mange buede overflater, er det som virkelig skiller seg ut de mange skarpe, kantete linjene, spesielt frontlyktene og det mangefasetterte karosseriet som omgir vinduene og smelter inn i luften inntak.
Temaet fortsetter med interiøret, som har sekskantede lufteventiler og et ratt med sekskantet senter. Midtkonsollen ser ut som kontrollpanelet for et jagerfly, komplett med en motorstartknapp designet for å se ut som en rakettarmeringsbryter.
Drivlinje
Likevel drives ikke denne slanke superbilen av en jetmotor, men av en modifisert versjon av 5,2-liters V10 fra Gallardo.
Blant forbedringene er et nytt system kalt Iniezione Diretta Stratificata (IDS), som kombinerer konvensjonell drivstoffinnsprøytning med direkte innsprøytning.
Lamborghini sier at Huracán vil gjøre 0 til 62 mph på 3,2 sekunder, 0 til 124 mph på 9,9 sekunder, og nå en topphastighet på 202 mph.
Backup av V10 er en ny syv-trinns dobbelclutch girkasse kalt Lamborghini Doppia Frizione (LDF).
Dette skal gi raske skift verdig en superbil som Huracán, men også mer høflighet enn Aventadors en-clutch girkasse, som angivelig har girskift som er like voldsomme som de er fort.
I "Corsa" (italiensk for "race")-modus vil LDF-transmisjonen ha lanseringskontroll og et program som lar girkassen forhåndsvelge gir for enda raskere girskift.
Til slutt hjelper et firehjulsdriftssystem («4» i LP610-4) å få kraften til bakken. standard dreiemomentfordeling er 30/70 foran/bak, men Huracán kan sende opptil 50 prosent av kraften til forhjulene, eller 100 prosent til bakhjulene, avhengig av forholdene.
Chassis
Den drivlinjen vil ikke ha mye vekt å flytte. Huracáns chassis er en romramme i aluminium, med et bakskott og en transmisjonstunnel laget av karbonfiber.
Lamborghini siterte tidligere Huracáns tørre egenvekt på 3135 pund.
Som de fleste moderne ytelsesbiler kommer den også med moderne elektronikk, inkludert Lamborghini Dynamic Steering elektronisk servostyring med variabelt forhold og magnetoreologiske dempere.
Disse justerbare komponentene styres gjennom et system kalt ANIMA, som står for Adaptive Network Intelligent Management.
Det kan høres ut som aktivaadministrasjonsprogramvaren for en konvoluttprodusent (det er også italiensk for "sjel"), men det har tre moduser – Strada, Sport og Corsa – som kontrollerer oppførselen til motoren, girkassen, firehjulsdriften og suspensjon.
Også bremsene hjelper til med å holde føreren i kontroll: karbon-keramiske rotorer som måler 15 tommer foran og 14,2 tommer bak.
Opptreden
Med all den teknologien har Lamborghini tydeligvis gjort en innsats for å erstatte Gallardo fra circa 2003 med noe mer oppdatert, men det som virkelig betyr noe er ytelsen.
Lamborghini sier at Huracán vil gjøre 0 til 62 mph på 3,2 sekunder, 0 til 124 mph på 9,9 sekunder, og nå en topphastighet på 202 mph.
Det er 0,2 sekunder raskere til 62 mph enn en Ferrari 458 Italia, som har samme toppfart som den rasende oksen.
I tillegg sier Lamborghini at Huracán er betydelig raskere rundt Italias Fiorano-testbane enn den utgående Gallardo LP560-4, men det burde den være.
Pris
Lamborghini har ikke annonsert amerikanske priser for Huracán, men den europeiske basisprisen er angivelig 201 000 euro, eller rundt 275 000 dollar.
Leveransene skal begynne senere i år, men Lamborghini har allerede mottatt over 700 bestillinger for bilen. Hvis du vil ha en, begynn å planlegge bankranet nå.
Redaktørenes anbefalinger
- Alt du trenger å vite om Rivian R1T
- Alt du trenger å vite om GMC Hummer EV
- Alt du trenger å vite om Nikola Badger
- Kan Amazon Alexa høre deg over Lamborghini Huracán Evos 610-hk V10?
- Alt du trenger å vite om Audi MMI i 2019
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
