Powerslides og fordampede dekk har alltid vært en del av AMG-opplevelsen, men det er i ferd med å endre seg. Mercedes-Benz sin ytelse konverterer en av sine klassiske bakhjulsdrevne sedaner, E63 AMG, til firehjulsdrift, fortalte selskapet. Motor Trend.
Tillegget av firehjulsdrift kommer med en midtsyklus-oppdatering av alle E-Klasse-modeller for 2014-modellåret. Den oppdaterte bilen skal debutere på bilutstillingen i Detroit i januar.
Anbefalte videoer
E63 vil være det første ikke-SUV AMG-produktet med firehjulsdrift, siden den sannsynligvis vil slå den lille A45 AMG å markedsføre. Det vil også være den første AMG-modellen som går over fra bakhjulsdrift til firehjulsdrift.
Mercedes tilbyr allerede sitt firehjulsdriftssystem 4Matic på standard E-klasse, men AMG-versjonen blir en ganske annen. I en vanlig Mercedes sender systemet 45 prosent av kraften til forhjulene, og 55 prosent til bakhjulene. Den kan også skifte kraft 30/70 eller 70/30 foran/bak hvis ett sett med hjul mister grepet. Imidlertid er AMG-versjonen satt til en konstant 33/67 front til bak del.
Imponerende nok sier AMG at firehjulsdrift bare vil legge til 132 pund til E63, siden ingeniørene vil kunne fjerne bilens tre elektronisk låsende clutcher og installere mindre kraftige bakre halvaksler.
E63 vil beholde sin 5,5-liters, dobbeltturboladede V8, som yter 518 hestekrefter og 516 pund-fot dreiemoment. En ytelsespakke bringer totalen opp til 550 hk og 590 lb-ft.
Motoren er den viktigste delen av enhver AMG-bil, men firehjulsdrift vil definitivt endre E63s karakter. Etter å ha sporet sin avstamning tilbake til et av AMGs første monstre, Hammer, har E63 alltid vært en veldig kostbar muskelbil: stor motor. Bakhjulsdrift. Det er det.
På grunn av V8-ens enorme dreiemoment har E63 (og andre AMG-modeller) et rykte for egensindig håndtering. Firehjulsdrift kan bidra til å stille beistet. Mercedes sier allerede at E63s 0 til 60 mph-tid vil synke fra 3,8 sekunder til 3,4 sekunder med firehjulsdrift, så det kan virkelig vise seg å være en forbedring.
AMG vil selvsagt ikke være den første tyske bilprodusenten som bygger en firehjulsdrevet supersedan. Audi har vært kongen av firehjulsdrift i flere tiår, og kan tilby en advarende historie for sine Affalterbach-rivaler.
Audis sporty S- og RS-modeller er kjent for sin utrolige trekkraft og balanse, men også for understyring (på grunn av i mange tilfeller, riktignok, chassis designet for forhjulsdrift) og mangel på sjåfør involvering.
AMG vil måtte balansere trakterbarhet og underholdning i sin nyeste kreasjon. Vi får se hva den kommer opp med på bilutstillingen i Detroit i januar.
Redaktørenes anbefalinger
- Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
- Mercedes-Benz sin elektriske EQC er en av de rimeligste bilene i sitt segment
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bekreftet for 2019 LA Auto Show
- Neste Mercedes-AMG C63 kan droppe V8 for firesylindret hybridkraft
- Mercedes-Benz vasser inn i mikromobilitetskampen med sin første elektriske scooter
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
