Bilselskaper liker å leve i fortiden. I løpet av de siste ti årene har en av de største trendene i bilindustrien vært gjenreisningen av gamle modeller. Ta Porsche: det tyske selskapet bygde Boxster Spyder som en hyllest til 550 Spyder James Dean kjørte, og 911 Speedster var en moderne tolkning av en av selskapets første biler, 356 Speedster. Men når det kom til en annen klassisk Porsche, 911 Targa, måtte det en ettermarkedstuner til for å bringe den tilbake til livet.
Ruf Automobile er faktisk mer enn en tuner; denne tyske butikken omarbeider Porsche så grundig at regjeringen anser den som en ny bilprodusent. Når man ser på den nye Targa, som selskapet kaller Roadster, er det lett å se hvorfor. Ruf starter med en 911 coupe, og kutter deretter taket av. På sin plass er det en veltebøyle, som er det som gjør bilen til en Targa.
Anbefalte videoer
Porsche kom ut med den originale Targa i 1967, og fakturerte den som et tryggere alternativ til cabriolet. I teorien ville veltebøylen fungere som en racerbils veltebur hvis Porschen snudde, og beskyttet føreren og passasjeren. På den tiden gikk det rykter om at nye sikkerhetsforskrifter effektivt ville forby konvertibler i USA. Det skjedde nesten; på 1970- og 80-tallet tok de fleste cabriolet i bruk Targas halvtak av sikkerhetsmessige årsaker.
I slekt
- De beste luksusbilene
- Hybridmodellen vil ha "høyest ytelse 911 av alle," sier Porsches administrerende direktør
- Porsches oppdaterte 911 får den ene tingen den manglet: En manuell girkasse
Den originale Targaen hadde et hardt takpanel som dekket hytta, og en bakrute i plast bak. For den nye Targa bestemte Ruf seg for å gå med noe litt mer høyteknologisk. Det todelte takpanelet er nå laget av karbonfiber, mens bakvinduet er laget av trelags polyglass. En elektrisk motor holder bakvinduet undervist. Å ha to takstykker gir Ruf-eiere mange muligheter. I motsetning til de fleste cabrioletbiler, kan Ruf Roadster kjøres med halvåpent tak: panelene kan fjernes for å lage et gigantisk soltak.
Der de fleste bilene har sine bagasjerom, har Ruf Roadster en 3,8-liters sekssylindret boxermotor som utvikler 400 hestekrefter. Dette er motoren fra en Porsche 911 Carrera S. Ruf sier at bilen vil akselerere fra 0-62 mph (0-100 km/t) på 4,6 sekunder, og nå en toppfart på 183 mph. Ruf planlegger også å bygge en elektrisk versjon av Roadster etter at de første bensindrevne bilene er levert.
Roadster har definitivt et unikt utseende, men er den bedre enn en vanlig 911 Cabriolet? Stock 911s stofftak vil foldes i løpet av noen få sekunder; demontering av Roadster-taket vil ta betydelig lengre tid. Hvis alt du ønsker fra din cabriolet Porsche er sol, gå med den vanlige 911. Hvis du vil ha en Porsche, men vil ha en som ingen andre har, skaff deg Roadster.
Sørg også for at du har litt ekstra penger. En ny 911 Cabriolet kommer i salg denne sommeren for litt over 100 000 dollar. Ruf Roadster-klistremerkene for 195 000 euro, eller rundt 256 000 dollar. Retrostil kommer ikke billig.
Redaktørenes anbefalinger
- Porsches andre elektriske modell er en sportsbil i fjellstøvler
- Porsche bruker 3D-utskriftsteknologi for å lage skreddersydde sitteputer
- Det er T-tid: Porsche bygger 300-hk 718 Boxster, Cayman for å ta på svingete veier
- Du kan nå kjøpe en Porsche på nett, men må fortsatt ta levering hos en forhandler
- Tesla sender en Model S til 'ringen for å prøve å slå Porsche (oppdatering!)
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
