Mercedes-AMG Project One

Mercedes-Benz AMG ytelsesdivisjon fyller 50 år i år, og ingeniørene laget en fantastisk bursdagsgave.

Debuterer på Frankfurt Motor Show 2017, Mercedes-AMG Project One er en superbil med hjertet av en Formel en racer. Mens mange bilprodusenter hevder å ha bygget «racerbiler for veien», inneholder Project One bokstavelig talt hovedkomponenter fra Mercedes’ mesterskapsvinnende F1-biler.

Det starter med den 1,6-liters turboladede V6-motoren, som kommer direkte ut av racerbilene. Den sitter bak sjåføren og kan turtall opp til latterlige 11 000 rpm, noe Mercedes hevder er en ny høyde for en landeveisbil. V6 får hjelp av fire elektriske motorer: to som driver forhjulene, en som hjelper V6 med å drive bakhjulene, og en annen som driver turboladeren.

Alle disse kildene er gode for en samlet effekt på mer enn 1000 hestekrefter, ifølge Mercedes. Den tyske bilprodusenten lover også en topphastighet på over 217 mph.

Men Project One handler ikke bare om råkraft. Som en Formel 1-bil, gjenvinner den strøm fra bremsing eller fra eksosgassene som strømmer gjennom turboladeren. Det er også en plug-in hybrid, så den kan lades opp ved å koble til en stikkontakt. Skulle du bli syk av 1000 hk, har Project One en helelektrisk modus der bilen kjøres kun ved hjelp av motorene på forakselen.

Ingeniørnerderiet stopper ikke der. For å overføre kraft fra bensin-V6 til bakhjulene, bruker Project One det Mercedes kaller en "automatisert åtte-trinns manuell girkasse." Føreren kan la den stå i automatisk modus, eller skifte manuelt med rattet montert årer. Både gir og motor er også bærende deler av chassiset, akkurat som i en F1-bil. Andre biter av høyytelses maskinvare inkluderer pushrod-oppheng, senterlåste aluminiumshjul med karbonfiber aerodynamiske deksler og karbon-keramiske bremser.

Det er synd at all den imponerende konstruksjonen ikke kunne pakkes inn i en mer attraktiv form. Som mange nåværende superbiler, ble designet til Project One diktert av aerodynamikk. Men med sin noe buleformede generelle form og gapende luftinntak foran, ser ikke Project One ut til å ha truffet balansen mellom form og funksjon til for eksempel, en P1 eller Ford GT.

Interiøret er alt business. De to sterkt forsterkede setene er klemt tett sammen, så sjåføren og passasjeren vil definitivt bli kjent med hverandre. Resten av interiøret er ganske karrig bortsett fra et par 10,0-tommers skjermer. I ekte Formel 1-stil er rattet dekket av knapper som kontrollerer ting som kjøremoduser og fjæringsinnstillinger.

Med sin F1-avledede drivlinje kunne Mercedes-AMG Project One bidra til å gjenopprette forbindelsen mellom landeveisbiler og racerbiler. Når Project One går i produksjon (rapporter indikerer en gang rundt 2020), vil den koste 2,275 millioner euro (omtrent 2,7 millioner dollar) og bare 275 kopier vil bli laget.

Redaktørenes anbefalinger

• Porsche vil bruke forkastet F1-teknologi for en ny hybrid superbil, hevder rapporten
• 2020 Mercedes-AMG GT tilbyr hjerne og styrke i en overdådig pakke
• Få ut kameraet ditt: Mercedes-AMG Project One superbil tester på offentlig vei

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.