På begynnelsen av 2000-tallet bestemte Cadillac seg for å slutte å handle biler som passer best for Florida-pensjonister, og gjorde en samlet innsats for å ta på seg tyske luksusbilprodusenter. Siden BMW og Mercedes-Benz hadde henholdsvis M- og AMG-ytelsesdivisjoner, bestemte Cadillac seg for å lage en av sine egne. Cadillac V-serien har nå eksistert i 15 år, og den er i ferd med å bli større. Cadillac har bekreftet at de nye CT5- og CT4-sedanene vil få ytelsesvarianter i V-serien.
CT5-V og CT4-V, som de sannsynligvis vil bli kalt, ble kort nevnt nederst i en pressemelding som vokste nostalgisk om ytelsesundermerkets 15-årige historie. Cadillac ga ingen detaljer om de to nye sportssedanene, men sa bare at de vil bli avduket 30. mai i Detroit. General Motors luksusmerke har ikke engang vist standardversjonen av CT4 ennå, mens CT5 gjorde sin offentlige debut på New York Auto Show 2019 i april. CT5 er den største av de to, noe som gjør den til en de facto erstatning for den nåværende Cadillac CTS. CT4 vil sannsynligvis erstatte ATS.
Anbefalte videoer
Cadillacs V-serie har kommet langt i løpet av det siste og et halvt tiåret. De original CTS-V lansert i 2004 med en 5,7-liters Corvette-hentet V8 med 400 hestekrefter, som ble kanalisert til bakhjulene gjennom en seks-trinns manuell girkasse. Den nåværende generasjonen CTS-V får også sin motor fra Corvette: den bruker den 6,2-liters superladede V8-en fra Z06-versjonen av Chevys sportsbil. Den motoren utvikler en titanic 640 hk, selv om du ikke kan få det med en manuell girkasse.
Amerikansk muskel i en dyr drakt har vært visittkortet i V-serien. Cadillac stappet store V8-er inn i STS sedan og XLR cabriolet. Det gjorde enhver biljournalists drømmer til virkelighet med en superladet V8-vognversjon av andre generasjons CTS-V, samt en særpreget coupe. Cadillac valgte en mindre 3,6-liters dobbeltturboladet V6 for ATS-V coupe og sedan, men yter fortsatt 464 hk.
Den nyeste modellen i V-serien, CT6-V, bruker en ny 4,2-liters dobbeltturboladet V8 kalt Blackwing, og var den første i serien med firehjulsdrift. Cadillac sa at firehjulsdrift vil bli lagt til fremtidige V-seriemodeller, så vi ville ikke bli overrasket over å se det på CT5 eller CT4. I mellomtiden vil den Blackwing-drevne CT6-V sannsynligvis vise seg å være en sjelden fugl (ingen ordspill ment) ettersom GM bare planlegger å bygge CT6 et år til.
Disse brutale bilene i V-serien har motsagt Cadillacs tiår med historieskapende koselige luksuscruisere, som var akkurat poenget. For å kjøre det punktet hjem, gjorde Cadillac noe annet uten karakter: den gikk racing. To generasjoner av CTS-V, så vel som ATS-V, viste seg å være konkurransedyktige på banen, og Cadillacs Daytona Prototype International (DPi)-biler vinner fortsatt løp jevnlig. Modellene CT5 og CT4 V-serien har mye å leve opp til, da. De viser i hvert fall at Cadillac fortsatt er interessert i ytelsesbiler ettersom den fokuserer sterkere på SUV-er og elektrifisering.
Redaktørenes anbefalinger
- Cadillac Lyriq første kjøreanmeldelse: Elektrisk manifest
- Cadillacs 2020 CT4 lille sedan starter på $33.990, sporty V-modell topper $40.000
- Regissørene av Avengers: Endgame har laget en reklamefilm for Cadillacs XT6
- Cadillac-sjåfører kan nå finne og betale for parkering fra dashbordet
- Cadillacs nye 2020 CT5 sedan lar deg Super Cruise over hele Amerika
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
