Jeg spiste middag her om kvelden med en gammel mentor på videregående skole. Han spurte meg over tomatsuppen sin om moderne biler kunne hackes.
"Vel, visst," antok jeg. "Jeg kan imidlertid ikke se hvorfor noen ville det."
Anbefalte videoer
Så, selvfølgelig, ikke mer enn 72 timer senere etter at jeg ga det skjebnesvangre svaret, leste jeg det to papirer, en fra University of Washington og den andre University of California, San Diego, som begge beskriver potensialet for farlig hacking av kjøretøy, for eksempel Salong.
Denne risikoen har samlet så mye oppmerksomhet at selv antiterrorekspert Richard Clarke antok det det nylige dødsfallet til etterforskningsreporteren Michael Hastings 18. juni var "konsistent med en bilcyber angrep."
Hvordan kan et cyberbilangrep se ut? Moderne biler drives av dusinvis av sammenkoblede datasystemer. Ta for eksempel en Infiniti: den har gått så langt som å utvikle en produksjonsklar steer by wire system som fjerner det mekaniske leddet fra rattet til det mekaniske styrestativet helt. Det betyr at når sjåføren dreier hjulet, dreier de ikke bare et gir som beveger hjulene. I stedet leser sensorer rattposisjonen og overfører denne informasjonen til det elektronisk kontrollerte rattstativet. Det er lurt og justerbart, men hva skjer hvis noen andre får kontroll over det mens du kjører?
Mange moderne biler er utstyrt med sine egne mobilsystemer – som de som er utstyrt med GMs OnStar – eller til og med med wi-fi, som noen nye Audier og Mercedeser. Disse systemene kan også lett bli kompromittert, noe som gir hackere ekstern tilgang til kjøretøyet ditt.
Så skulle en hacker få ekstern tilgang til kjøretøyets datamaskiner om bord, kan de gjøre alt fra å deaktivere bremsepedalsensoren (nei bremser!), bruk traction control for å låse et enkelt hjul, deaktivere motoren, kontrollere den elektroniske styringen – eller til og med sette motoren på full gass.
Denne siste rapporten kommer også i hælene på en historie der biltyver forvirret politiet på en eller annen måte fjernlåsing av biler og innbrudd i dem.
Like mye som vi elsker moderne høyteknologiske biler, føles dette bare som enda en grunn til at vi alle burde kjøre biler der tekno-midten er en 8-spors spiller.
Redaktørenes anbefalinger
- Veteranbilgruppen sier at EV-klassikere ikke er ekte klassikere. Her er hvorfor det er feil
- Vivint's Car Guard holder øye med kjøretøyet ditt når du ikke er i det
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
