På CES, både bil- og gadgetprodusenter viser frem varene sine og demonstrerer fremtidens autonome biler. Vi satte oss for å skape en omfattende hvem som er hvem av plassen for å vise bredden og omfanget av det som skjer - men det er rett og slett umulig.
For eksempel må det være et dusin selskaper som viser frem Lidar-systemer – det er øyeeplene for biler som lar dem kjøre selv. En gruppe ringte 6th ønsker å lage Lidar-systemer for motorsykler, Benewake planlegger å lage solid-state lidar-detektorer med færre bevegelige deler, og TriLumina lager «3D solid-state lidar», som sannsynligvis er en forbedring i forhold til ikke-3D, ikke-solid state-systemer, men vi blir fordømt hvis vi vet hvordan.
Så er det en flåte av selskaper med nye grensesnitt for å lette hvordan du samhandler med bilen din (menneske-maskin-interaksjon, eller HMI – fordi det selvfølgelig er en akronym), samt en liten armada som jobber med Linux i bilindustrien, som stort sett alle ser ut til å tro kommer til å være kjernen i hvert selvkjørende kjøretøy en dag. Beklager, Windows.
Uansett, her er en slags-kanskje omfattende titt på hvem som er hvem i denne modige nye verdenen.
AImotiv
Med titalls millioner dollar i banken og store ambisjoner, AImotiv har utviklet proprietære autonome kjøreegenskaper med billige komponenter – hyllekameraer og den slags. Men det er legitimt: Selskapet har mottatt autonome testlisenser på offentlige veier for flere steder, inkludert Ungarn, Frankrike og California. Den planlegger å utvide testingen ytterligere til Japan og Kina, så vel som andre amerikanske stater, i 2018.
Aptiv
Her er et navn du ikke kjenner, men du bør bli kjent med. Aptiv var en gang en del av Delphi, som selv en gang var en del av GM, og sannsynligvis er det største navnet innen bilkomponenter. I samarbeid med Lyft tar Aptiv journalister med på turer i selvkjørende biler her på CES. Kjøretøyet og automatisert teknologi er Aptivs, mens forbrukerplattformen/appen er utviklet av Lyft.
Argo.ai
Argo har en helvetes stamtavle: Gründerne Bryan Salesky (som nå fungerer som administrerende direktør) og Peter Rander (operativ direktør) ledet tidligere teamene for selvkjørende biler hos henholdsvis Google og Uber. Ikke rart Ford annonserte en investering på 1 milliard dollar i Argo for omtrent et år siden. Målet: å "utvikle en ny programvareplattform for Fords helt autonome kjøretøy som kommer i 2021."
Aurora
Hva ville skje hvis de smarteste menneskene fra Google, Tesla og Uber bestemte seg for å forlate de store gigantene og sette ut på egenhånd? Aurora ville skje – og den hemmelighetsfulle oppstarten nettopp avduket planer å jobbe med Hyundai og Volkswagen om autonome biler.
Baidu
Det vil den kinesiske søkemotorgiganten utvide rekkevidden til autonome kjøretøy, og har flere store kunngjøringer planlagt for CES 2018. I år vil de vise frem Apollo 2.0 – den siste iterasjonen av Baidus åpne, autonome kjøreplattform – samt Apollo Pilot, Baidus løsning for L3 autonom kjøring.
Cisco
Navnet Cisco er synonymt med nettverk – og gjett hva som er i hver bil i disse dager? Virkelig, veldig kompliserte nettverk, på en rekke aldrende ledningsprotokoller. Som alle selskap overalt, Cisco ser på bilområdet som en bajillion-dollar-mulighet. Forvent å høre fra dem på CES.
Clarion
Du kjenner kanskje navnet Clarion basert på dets få tiår med arbeid i bilstereoanlegg. Selskapet, et datterselskap av Hitachi, lager faktisk en båtlast med programvare som også går inn i biler. For å sikre at alle er klar over det, Clarion vil vise frem og gi ekte demonstrasjoner i bilen av sin neste generasjons autonome kjøreteknologier på CES, inkludert autonom betjent parkering.
Delphi
Se Aptiv.
Faraday Future
Bare tuller! HVIL I FRED.
Green Hills programvare
Green Hills Software ser en fremtid innen selvkjørende biler; på CES samarbeider selskapet med mikrokontrollerprodusenten Renesas Electronics for å vise frem en demonstrasjonsplattform som inkluderer alt MEN selve "kjøre bilen"-delen. Kalt Connected Cockpit Vehicle, gjør det navigasjon, multimedia, kontroll av A/C-en, samspillet mellom deg og bilen og mer. Det høres også bare pent ut.
Se Waymo.
Intel
Du kan ikke ha en liste over nye teknologiske ting og ikke se Intel et sted på den. Intel satser på automotive-grade Linux, og gjør et seriøst arbeid for å gjøre dette til en realitet. På CES, Intels transportavdeling vil demonstrere en plattform for automatisk referanse, og generelt jobber de med alle og enhver for å tilrettelegge det, og hevder partnerskap på CES 2018 med BMW, Nissan, SAIC Motor, Volkswagen og Ferrari Nord-Amerika.
Keolis
Se Navya.
Lyft
Se Aptiv ovenfor.
Navya
Vi hater navnet, som høres ut som noe en taxibil i New York ville si til deg rundt en sigar ("Navya til Rockefeller Centah? Du har det!"). Men Navya er en bedrift faktisk gjør, ikke bare snakker. Det franske selskapet lager de selvkjørende skyttelbussene som tusler rundt i Las Vegas, inkludert den som skapte internasjonale overskrifter i november for en enestående krasj. I år, Keolis og Navya vil vise seg frem autonom robotakse (som høres ut som det samme).
NuTonomy
Den bygger programvaren som lar selvkjørende biler kjøre. Nutonomi ble kjøpt opp av Aptiv nylig.
Nvidia
Nvidia var en gang bare en grafikkgigant. Ikke mer. Selskapet har gjenoppfunnet seg selv og utvidet til en rekke områder, inkludert maskinsyn. Vi lærte i fjor av Nvidia autonome kjøretøy partnerskap med Audi. Forvent store nyheter i år.
Qualcomm
Qualcomm lager ikke selvkjørende biler. Men i likhet med Intel og Nvidia, gjør brikkegiganten det hele mulig, og fører an på CES 2018. En spesialitet: Kommunikasjon fra kjøretøy til alt, takket være 5G-tilkoblinger. Men Qualcomm har også planer for dynamisk lading av elbiler og mer.
Renesas Electronics
Halvlederprodusent Renesas har eksistert siden 2010; på CES 2018 samarbeidet selskapet med et halvt dusin navn på denne listen for å vise frem tre selvkjørende kjøretøy: en Cadillac SRX og en Lincoln MKZ fra tidligere år (med noen oppgraderinger, hører vi), og en RAM 1500 lastebil med en ny visjon om hva fremtidens cockpit vil ser ut som.
Transdev
Det er ikke bare amerikanske ingeniører som jobber med selvkjørende biler, selvfølgelig. fransk selskap Transdev lanserte nylig Rouen Normandy Autonomous Lab-prosjektet, Europas første autonome elektriske kjøretøy tilgjengelig for offentlig bruk. Og bare for å være sikker på at du er klar, kommer de til å ha kjøretøyene på CES.
Torc
Torc er et robotikkselskap som hevder å ha "et av de eldste selvkjørende bilteamene som utvikler autonom teknologi i dag." Asimov selvkjørende system av Torc ble kickstartet tilbake i 2007 med en tredjeplass i DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) Urban Challenge, et landeveisløp som tester selvkjørende kjøretøy. På CES viser de frem en komplett selvkjørende bil.
Waymo
Faktisk tror vi ikke Waymo er her i det hele tatt. Men Google-spinoffen var helt klart blant de første som satte selvkjørende biler på kartet.
Universitetet i Waterloo
WHO? Jeg vet. Skolen vil være på Consumer Electronics Show 2018 og vise frem programvare for å kjøre bil, kalt Renesas autonomi kjøretøy, med kjøretøy kjøring demonstrasjoner drevet av Renesas Electronics ansatte og Waterloo forskere.
Zenuity
I fjor på CES gikk Volvo og Autoliv sammen for å lansere Zenuity. I juni fikk duoen selskap av Nvidia, som undertegnet en avtale for å drive plattformen. Og på CES 2018, TomTom ble med på festen med sin HD-kartteknologi. Fremtidens biler er rett rundt hjørnet, ser det ut til!
Som sjefredaktør forvandlet Jeremy Kaplan Digital Trends fra en nisjeutgiver til en av de raskest voksende...
- Biler
Hvordan en stor blå varebil fra 1986 banet vei for selvkjørende biler
I 1986 cruiset en blå Chevy-varebil ofte rundt i gatene i Pittsburgh, Pennsylvania, nær Carnegie Mellon University. For den tilfeldige observatøren var det ingenting som var utenom det vanlige. De fleste ville gå forbi den uten å legge merke til at videokameraet tittet ut fra taket, eller at det ikke var noen hender på rattet.
Men hvis noen forbipasserende hadde stoppet for å inspisere varebilen og kikket inn i dens interiør, ville de ha innsett at det ikke var noen vanlig bil. Dette var verdens første selvkjørende bil: Et banebrytende arbeid innen informatikk og ingeniørfag på en eller annen måte bygget i en verden der faksmaskiner fortsatt var den dominerende måten å sende dokumenter på, og de fleste telefoner fortsatt hadde ledninger. Men til tross for at de ble sittende fast i en tid der teknologien ikke hadde fanget opp menneskehetens fantasi helt ennå, varebilen – og forskerne stappet inn i den – bidro til å legge grunnlaget for alle Teslaene, Waymoene og selvkjørende Uber-prototypene som cruiser rundt i gatene våre i 2022.
- Biler
Se folk reagere på sin første tur i GM Cruises førerløse bil
General Motors autonome bilenhet, Cruise, har begynt å tilby førerløse turer til innbyggere i San Francisco når den beveger seg mot lanseringen av en fullverdig robo-taxi-tjeneste.
Etter en testkjøring av tjenesten forrige uke, har Cruise gitt ut en video (nedenfor) som viser reaksjonen til selve første passasjerer da de syklet gjennom gatene i den californiske byen i et kjøretøy som ikke hadde noen bak hjul.
- Biler
Tesla henter den nyeste betaversjonen av Full Self-Driving mindre enn en dag etter utgivelsen
Falske kollisjonsvarsler og andre problemer har fått Tesla til å trekke den nyeste versjonen av sin Full Self-Driving (FSD) beta mindre enn en dag etter at den ble lansert for enkelte kjøretøyeiere.
Tesla bestemte seg for å midlertidig rulle tilbake til versjon 10.2 av FSD på søndag etter rapporter fra noen sjåfører om falske kollisjonsvarsler, brå bremsing uten noen åpenbar grunn, og forsvinningen av Autosteer-alternativet, blant annet problemer.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
Digital Trends Media Group kan tjene en provisjon når du kjøper gjennom lenker på våre sider.
