Selvfølgelig er det mange ting flyselskapene ikke vil at du skal vite (toalettdøren kan åpnes fra utsiden; bare snu opp de små "toalett"- eller "røyking forbudt"-skiltene). Men å være oppmerksom kan hjelpe deg å forstå nyansene ved å fly – ikke at det vil gjøre flyreiser enklere.
Anbefalte videoer
Her er ni ukjente ting du kanskje ikke vet om teknologi og vitenskap innen flyreiser.
Kontanter, kreditt eller bitcoin?
Polens flaggselskap, LOT, kunngjorde 4. august at de vil akseptere den digitale valutaen som én betalingsmåte. Flyselskapet bruker en betalingstjenesteleverandør for å håndtere bitcoin-transaksjoner, inkludert konvertering av kjøpesummen basert på kundens hjemmevaluta.
"Det er bare et tidsspørsmål når betalinger med nettvalutaen vil bli like populære som å bruke kredittkort i dag," sier Jiri Marek, LOTs administrerende direktør for salg og distribusjon,
i en uttalelse. "Vi merker dette potensialet."LOT er ikke den første: Latvias Air Baltic og Mexicos TAR Airlines er også ved hjelp av bitcoins, ifølge CoinDesk, selv om LOT kan være den første store operatøren som gjør det. Og i februar kunngjorde Universal Air Travel Plan (UATP), et betalingsnettverk eid av verdens største flyselskaper jobber med prosessor Bitnet, som vil tillate kunder å bruke bitcoins til å betale for flyreiser, via en tredjedel parti. Selv om ingen flyselskap faktisk håndterer bitcoins direkte, fortsetter flyttingen å legitimere denne nye valutaen.
Smaker mat dårlig? Bruk hodetelefoner
Smaker mat morsomt når du flyr? Det er ingen hemmelighet at flymat er notorisk dårlig, men selv førsteklasses grub eller gourmettingene du tar med kan smake litt. Det er ikke flyselskapenes feil, men med kroppene våre. I store høyder mister smaksløkene våre følsomhet for de søte og salte aspektene ved maten, noe som er en av grunnene til blidheten. Det påvirker imidlertid ikke surhet, bitterhet eller krydret, så å ta med en liten krukke med et favorittkrydder kan heve følelsen.
En annen måte er å sette på noe støydempende hodetelefoner. Det viser seg at den høye motorstøyen kan påvirke ganen din. Ifølge BBC fant en studie at høy bakgrunnsstøy ytterligere kunne redusere følsomheten for salt og søt mat, samt få dem til å høres sprøere ut.
Sjekk under setet for strøm
Mange flyselskaper oppgraderer flyene sine for å imøtekomme enhetene passasjerene har med seg, for eksempel smarttelefoner og nettbrett via USB-strømporter. Men selv noen eldre fly har strømuttak - de er bare ikke like enkle å finne. Flyselskaper markedsfører dem ikke alltid, men noen ganger kan du finne et utsalgssted under setet ditt. Før du flyr, bruk Seatguru for å sjekke om flyet du flyr med tilbyr dette tilbudet. Tips: Pass på at du bruker en plugg med tre grener, siden disse uttakene har problemer med å holde en adapter med to stifter på plass.
Luften er ren, men berøringsskjermen er det ikke
Det er en misforståelse at kabinluften er skitten og en årsak til sykdom. Studier har vist lenge siden at den resirkulerte luften er like ren som ethvert lukket miljø, og ny teknologi gjør den enda renere. Men det er andre faktorer, nemlig dine medpassasjerer, som er årsaker. Husk at du egentlig er i et offentlig rom, og du rører ved ting – seter, brettbord, toaletter, seteryggskjermer - som andre har, så det er nok av overflater som kan være lastet med mikrober.
Eksperter sier at en flykabin ikke er skitnere enn noen lukkede steder med mange mennesker, noe som ikke er trøstende. Og nylige nyheter om flybesetninger som saksøker på grunn av anklager om giftig luft har ikke hjulpet. Men noen ting du kan gjøre for å begrense risikoen inkluderer å holde hendene rene og dekke til deg selv hvis du er den som er syk. Dr. Mark Gendreau, en luftfartsmedisinspesialist ved Lahey Medical Center i Massachusetts, sier til NPR at han bruker flaskevann til å pusse tennene på toalettet, og setter ventilasjonen over et sete for å hjelpe til med å avlede «dårlig» luft fra en passasjer i nærheten.
Du kan bruke telefonene dine når som helst, ikke som du alltid burde
En annen misforståelse er at mobile enheter kan forstyrre et flys systemer, men det har ikke vært noen betydelig bevis for å støtte teorien. (Det er også ironisk at flyselskapene vil at du skal slå av telefonene, men du kan bruke Wi-Fi.) Passasjerer har blitt opplært til å slå av telefonene våre under start og landing, selv om de fleste av oss ikke gjør det. Federal Aviation Administration endret endelig forskrifter i 2013, selv om det fortsatt er større elementer må oppbevares, og du rådes til å slå på flymodus (mer for å spare batteri enn noe annet ellers).
En bedre grunn til å ikke bruke telefonene dine er sikkerhet under starter og landinger. Mens vi spiller Godteriknus kan ikke forstyrre flyet, det kan hindre din evne til å være oppmerksom på hva som skjer, i tilfelle en nødsituasjon.
Moderne fly, gammeldags teknologi
De nyeste flyene, som Boeings 787 og Airbus A350, bruker banebrytende teknologier som effektive motorer og komposittmaterialer. Men uansett hvor høyteknologiske fly blir, stoler pilotene deres fortsatt på et foreldet lufttrafikkkontrollsystem som ikke har endret seg mye siden starten på 1930-tallet. I hovedsak, ved hjelp av radar, GPS og luft-til-bakke kommunikasjon, sendes et fly fra en flygeleder til en annen.
Imidlertid er det endelig i ferd med å endre seg. Et nytt satellittbasert system, Neste generasjon, ville gi sanntidsinformasjon til piloter og kontrollere. Systemet, som er planlagt utplassert i 2016, vil bli mer automatisert, kan oppdage værproblemer raskt, tillate mer effektive starter og landinger, og sette flere fly i luften.
Du liker kanskje ikke turbulens, men fly er OK med det
Det er ingenting som er mer foruroligende enn å cruise avslappende til målet ditt og så plutselig rykke av støt. Det er skummelt, og ingenting vi sier vil noen gang lindre følelsen. Men moderne fly er designet for å takle turbulens. Faktisk er flyvinger laget for å ta på seg mye stress, og bøye seg deretter (fly kan også fly på én motor, men det er en annen historie). Piloter er vanligvis klar over turbulens fremover, og ville ikke fly inn i den hvis de anså det som utrygt; hvis det er virkelig ille, vil de prøve å unngå det (de prøver å la være, fordi avvik fra en rute betyr sene ankomster og mer drivstoffforbrenning).
Den dårlige nyheten er at turbulens bare vil bli mer utbredt. På grunn av klimaendringer, sier forskere økende nivåer av karbondioksid vil også øke forekomsten av turbulens.
Ny-fly lukt, brukt-fly pris
Når passasjerer ser splitter nye seter og fancy underholdningssystemer ombord, kan de tro at de flyr på et nytt fly. Men det er bare en av oppgraderingene – de som i det minste er merkbare for passasjerer – som holder gamle fly friske. Bransjen liker å fokusere på hvem som kjøper de siste nye jetflyene, men de fleste flyene som flyr kan være flere tiår gamle. For eksempel, da Southwest ønsket å droppe sin flåte av Boeing 717 etter å ha kjøpt AirTran, tok Delta dem opp til bruk på Shuttle-rutene. Men ikke bekymre deg: Fly blir kontinuerlig inspisert og vedlikeholdt.
Bruk Siri til å finne ut hva som flyr over deg
Har du noen gang lurt på hvilket fly som flyr over deg når du er på bakken, eller lurer på om det er en Boeing 777 eller Airbus A330? Siri har en morsom funksjon som bruker data fra Wolfram Alpha for å fortelle deg hva som flyr over hodet, som inkluderer flyselskap, flytype, skråavstand, flynummer, høyde og vinkel. Bare si: "Hvilke fly er over hodet", og Siri vil trekke resultatene. Et morsomt og informativt verktøy for flyspottere.
