Micro Four Thirds og A.I.: Spørsmål og svar med Olympus-utviklere

Les hele anmeldelsen vår av den nye Olympus M.Zuiko 12-100mm F4.0 IS Pro.

Olympus lanserte bare ett enkelt kamera i fjor, det forbrukerfokuserte E-PL9, som tre andre merker stjal showet ved å begi seg ut i full-frame speilløst. Olympus må nå bevise at Micro Four Thirds-systemet, et relativt liten sensor-format som ofte kommer under oppløsningen og bildekvaliteten til større APS-C og full-frame sensorer, er fortsatt relevant i 2019. Det tar sikte på å gjøre nettopp det med et nytt flaggskipkamera, den OM-D E-M1X.

Mer Olympus-dekning

• Kast stativet, Olympus’ nyeste kamera gir fjellstøt stabilisering
  
• Olympus-skyttere vil snart ha 1000 mm-objektiver og trådløs blits
• Moderne 4K-video kommer til et retrodesign med Olympus PEN E-PL9
• Olympus M. Zuiko F1.2 Pro-objektiver beviser at det er liv igjen i Micro Four Thirds

Mens sensoren inni den er den samme som den som brukes i den eldre OM-D E-M1 Mark II, har det nye kameraet på 3000 dollar flere nyvinninger for Olympus, inkludert doble prosessorer, et bildestabiliseringssystem klassifisert for opptil 7,5 stopp av risting, et autofokussystem designet for å konkurrere med DSLR-er, og et innebygd vertikalt batteri grep. Det den kanskje mangler i rå bildekvalitet, veier opp for hastighet og ytelse.

De doble prosessorene driver også en annen viktig milepæl i bransjen – ved å bruke dyplæringsalgoritmer for å hjelpe autofokussystemet. Dette er først og fremst nyttig når du fotograferer motorsport, hvor det vil gjenkjenne og fokusere på førerhjelmen i stedet for kjøretøyet. (Den kan også gjenkjenne tog og fly.)

Så hva gikk med til å lage OM-D E-M1X, og hvor er Olympus på vei videre? For å finne ut av det satte Digital Trends seg ned for å snakke med noen av menneskene som faktisk lager Olympus-kameraer: daglig leder Eliji Shirota, teamleder og autofokusekspert Tetsuo Kikuchi, og seniorveileder og dyplæringsekspert Hisashi Yoneyama. Intervjuet ble oversatt av Akihito Murata, visepresident for salg og markedsføring, og transkripsjonen nedenfor er redigert for klarhet.

Design

Digitale trender: Hvorfor bestemte Olympus seg for å sette inn doble prosessorer i dette kameraet?

Eiji Shirota: Det første utgangspunktet er pålitelighet. Vi tenkte på hvordan vi skulle skape den ultimate påliteligheten, og ett av svarene var å utstyre kameraet med to motorer.

Var det innebygde grepet nødvendig for å passe inn i de doble prosessorene? Hvorfor bestemte du deg for å innlemme grepet i stedet for som et tilleggstilbehør?

Eiji Shirota: [Med] denne modellen er en stor ting for oss ultimat pålitelighet. [Hvis] vi har et separat grep, kan kontaktene – når vi først har den slags deler i midten – ikke oppnå den ultimate påliteligheten. Vi kan lage et pålitelig kamera, men for den ultimate påliteligheten bør denne typen ting integreres.

Den andre grunnen er at vi har snakket med mange profesjonelle fotografer, og vi har faktisk observert mange profesjonelle fotografer og hvordan de bruker kameraene. Mange av fotografene brukte den vertikale posisjonen og ville betjene kameraet uten å se på noe.

For å oppnå det bør vi ha nøyaktig samme plassering av knappene og utløseren [når du fotograferer vertikalt]. Skal vi oppnå det, måtte grepet integreres for å holde alt på samme sted.

Med et tidligere kamera sa Olympus at stabiliseringen ikke kunne bli bedre - men det ble det bare. Kan stabiliseringen bli noe bedre enn 7,5 stopp?

Eiji Shirota: Da vi introduserte E-M1 Mark II, vi trodde at vi hadde gjort alt bortsett fra å ta hensyn til jordens rotasjon. Men ved å eliminere alle de andre elementene har vi klart å oppnå opptil 7,5 [stopp].

Nå, endelig, uten å fjerne rotasjonen av jorden, bør vi ikke kunne gå høyere - ikke bare for Olympus, men for et hvilket som helst annet merke. Så for å svare på spørsmålet ditt: Vi klarte å eliminere alle de andre elementene i tillegg til jordens rotasjon. Vi er sikre på at dette er den mektigste IS i verden.

Hva var noen av utfordringene med å designe E-M1X?

Eiji Shirota: Først av alt, å designe de doble motorene. Dette er første gang for oss å gjøre det, og det var en utfordring å sette de to motorene sammen. Den andre tingen er at det ikke handler om funksjonene, men å reflektere alle forespørslene fra fagfolk. Det tok oss tid å introdusere en ny modell. Det er en stund siden vi har introdusert en ny modell sist. Men denne tiden ble brukt til å lytte til profesjonelle fotografer og deres krav til et kamera. Autofokusen var en av disse.

Hvilke andre store funksjoner er i E-M1X?

Eiji Shirota: Det håndholdte høyoppløselige bildet er en stor prestasjon for oss. Vi bruker til og med håndrist for å oppnå det. Fra et teknologisk synspunkt er dette en stor prestasjon. Dette vil tillate brukere å bære de mindre kameraene uten en stor sensor. Det er en stor prestasjon.

Autofokus

Hva er nytt på autofokussystemet på E-M1X?

Tetsuo Kikuchi:For filmfunksjon bruker vi fasedeteksjonsautofokus. Vi bruker en ny måte å kontrollere systemet på som gjør autofokussystemet mer nøyaktig. For å være veldig konkret, før i tiden går autofokusen bare til bakgrunnen. Med dette nye autofokussystemet sørget vi for at fokuset er stablet med objektet. Dette er mer nøyaktig enn tidligere E-M1-serier.

Hva er AF-systemet vurdert for i dårlig lys?

Tetsuo Kikuchi: Selve sensoren er den samme, men vi tok en annen tilnærming for å få mer nøyaktig autofokus med nye algoritmer. Som et resultat er dårlige lysforhold mye mer forbedret enn den forrige modellen.

Denne gangen vil vi understreke 9-punkts autofokus. Målet for oss var å ha samme nøyaktighet som et DSLR. Det tror vi at vi har oppnådd med denne nye modellen. Trikset er å bruke 9-punkts autofokus [modus]. Noen ganger ser vi at hvis du bruker den kontinuerlige autofokusen, er ikke fokuset alltid stabilt. Noen ganger er fokus her og der, det er en veldig liten ting, men dette er veldig viktig for profesjonelle.

Vi justerte algoritmen for å sikre at autofokusen alltid er i sentrum. Dette er en veldig spesifikk justering som vi har gjort.

Du vil merke det når du bruker nipunkts AF og kontinuerlig autofokus, du vil se en forskjell fra tidligere modeller.

Hvilken teknologi gjorde det mulig å få den DSLR-lignende ytelsen?

Tetsuo Kikuchi: Vi kan ikke forklare detaljene, det er konfidensielt. Men det vi kan si er at dette i høy grad er en ny algoritme og kombinasjonen med sensorprioritert autofokus gjør dette autofokussystemet veldig nøyaktig.

Dyp læring

Hvordan trente du dyplæringssystemet?

Hisashi Yoneyama: Det er ikke gjort i kameraet, vi brukte en datamaskin med høy spesifikasjon. Vi brukte 10 000 bilder per kategori.

For eksempel, når man snakker om biler, er det forskjellige former for biler, som Formel 1 og NASCAR. Per type gir vi systemet et par tusen bilder for å la systemet kjøre for å gjenkjenne den bilen. Denne informasjonen gis på en bærbar datamaskin med høy spesifikasjon, og overføres deretter til kameraet.

Så du merket disse bildene for hånd for å gjenkjenne de forskjellige delene av bilen?

Hisashi Yoneyama: Ja.

Hva var noen av utfordringene du møtte med å utvikle sporingssystemet?

Hisashi Yoneyama: Den største utfordringen var hvor nøyaktig systemet kan oppdage modellen. Det er for eksempel flere forskjellige typer bakgrunner og flere forskjellige typer biler.

Vi måtte sørge for at systemet gjenkjenner bilen og fokuserer på bilen og [førerens] hjelm nøyaktig. For å oppnå det, trengte vi å gi mange bilder, så det var den største utfordringen.

Dyplæring krever vanligvis mye datakraft. Hvordan fikk du plass til alt i kameraet?

Hisashi Yoneyama: Du trenger en enorm mengde data når du lager algoritmene. Denne delen gjøres ikke i kameraet, men separat på en PC. Når vi først har fått dataene for å lage algoritmen og overføre algoritmen til kameraet, trenger vi ikke den enorme mengden data. Kameraet bruker bare algoritmene.

Ser du at du bruker flere dyplæringsalgoritmer på fremtidige kameraer?

Hisashi Yoneyama: Ja, vi vurderer å bruke denne teknologien på flere kameraer. Men den nåværende utfordringen er at dette kameraet har to motorer. Vi trenger stor kraft for å kjøre denne algoritmen, og dette kan ikke oppnås av alle modellene, så vi må vurdere hvilke modeller som vil motta denne teknologien. Men svaret er ja.

Akihito Murata: Jeg vil gjerne legge til at for å utnytte denne teknologien fullt ut, trenger du en veldig kraftig motor. Uten å ha to motorer er det veldig vanskelig å oppnå dette. Det er derfor noen merker bruker noen av dyplæringsteknologiene, men for øyeblikket er det ikke mulig å utnytte disse dataene fullt ut. Det er derfor Olympus for øyeblikket er den eneste som bruker dyplæringsteknologi for biler, tog og fly.

Redaktørenes anbefalinger

• Olympus PEN E-PL10 er et stilig nybegynnerkamera som skjuler siste generasjons maskinvare
• Olympus har en enorm zoom-evne i sitt nyeste utskiftbare objektiv
• Olympus teaser deler glimt av OM-D-kamera som er bra for mer enn sport