I januar vedtok lovgivere i California lovgivning som pålegger bilprodusenter å selge 1,4 millioner plug-in hybridbiler, batterielektriske (EV) og hydrogen brenselcellekjøretøyer i Golden State innen 2025. Nå ber bilselskapene EPA om å gripe inn og endre kravene.
I følge Bilnyheter (under. nødvendig), Alliance of Automobile Manufacturers og Association of Global Automakers, de to største lobbygrupper for bilindustrien, sendte inn en begjæring mot California Zero-Emission Vehicle (ZEV) mandat.
Anbefalte videoer
Begjæringen sier at bilprodusentene representert av de to gruppene støttet det kommende føderale 54,5 mpg CAFE-mandatet, men at de vil at EPA skal fortelle California om å endre regelen.
I slekt
- Veteranbilgruppen sier at EV-klassikere ikke er ekte klassikere. Her er hvorfor det er feil
- Ferdinand Porsche var 100 år forut for sin tid med sin 1900 hybrid
- Karma Automotive avduker to hodesnuende konseptbiler, raskere 2020 Revero GT
Bilprodusentene sier at selv om de bygde nok kjøretøy til å tilfredsstille mandatet, vil folk kanskje ikke kjøpe dem.
«Det er umulig å forutsi i dag om infrastrukturutvikling, oljepris, forbrukertillit og andre faktorer vil konvergere slik at bilprodusenter vil være i stand til å overtale kjøpere til å velge "el-, hybrid- eller hydrogenbiler", begjæringen sier.
Tilhengere av ZEV-mandatet tror det vil tvinge bilprodusentene til å utvikle mer effektive kjøretøy, noe bilprodusentene ikke ser ut til å bestride. I et hyperbolsk eksempel argumenterer begjæringen for at mandatet kan tvinge dem til å bygge upopulære biler.
"Hvis California skulle kreve at halvparten av en bilprodusents salg i staten består av todørs subkompakte kombikupéer med 4-trinns manuell transmisjoner innen 2018... den standarden ville ikke være gjennomførbar fordi bilpublikummet ikke vil kjøpe så mange kjøretøy med disse egenskapene."
Mens de fleste nye hybrider og elbiler virker mer tiltalende enn en Daewoo Lanos eller Geo Metro, har det allerede vært noen eksempler på bilprodusenter som kynisk bygger biler bare for å overholde mandatet. Biler som Fiat 500e og Scion iQ EV er for små til å være praktiske, og vil ikke være allment tilgjengelige.
Selv om California ZEV-mandatet ikke trer i kraft før i 2018, kjemper bilprodusentene mot det fordi andre stater ønsker å følge Californias ledelse. Med ni stater klar til å vedta sine egne mandater, ville bilprodusenter måtte selge 600 000 ZEV-er på landsbasis i 2025 for å overholde.
Redaktørenes anbefalinger
- Nissan slår seg sammen med EVgo for å tilby gratis lading av Leaf-kjøretøyer i USA.
- Karma Automotive ønsker å få bilene sine til å høres ut som filmspesialeffekter
- Colorado vil vedta Californias nullutslippsmandat for kjøretøy for å øke salget av elbiler
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
