I fjor, Audi kjørte to versjoner av sine R18 e-tron quattro racerbiler: en mer aerodynamisk enn den andre. I år vil Audi imidlertid teste en tredje variant den kaller "long-tail", som er optimert for høyhastighets Le Mans-baner.
Ideen med langhale er ikke å se hvilken versjon som går raskest rundt hele kretsen, men snarere hvilken som presterer best i forskjellige deler av racerbanen. Audi vil ta den informasjonen og justere bilene den har til hensikt å kjøre inn i Le Mans 24-timers.
Anbefalte videoer
Men hva er under den langhalede karbonfiberkroppen? Tro det eller ei, det er en hybrid dieselbil.
Audis R18 e-tron quattro drives av en 3,7-liters V6-turboladet TDI-dieselmotor, som yter 510 hestekrefter og oppover 626 pund-fots dreiemoment. I tillegg har de spesialbygde racerbilene et elektrisk svinghjul og en vannkjølt motorgeneratorenhet i forakselen. I midten av systemet er en sekvensiell, elektronisk aktivert sekstrinns girkasse.
Spesielt er bilene bakhjulsdrevne opp til rundt 75 mph. Deretter starter den elektriske enheten, som driver forhjulene for forbedret trekkraft og krafttilførsel. Selv om det ikke er et tradisjonelt quattro-system som kunder kan finne under Audi-modellene på deres lokale forhandler, kan systemer som R18 snart komme i produksjon biler.
Hvis du har en sjanse til å se Spa-løpet et sted, anbefaler vi at du gjør det. Audi har en ganske stor konkurranse på gang med Toyota-teamet akkurat nå. Audi R18 e-tron quattro sjåfør, André Lotterer, anser Spa-banen som sitt "hjem" så det bør bli et spennende oppgjør.
Vi vil gi deg mer om R18 med lang hale etter at løpet er ferdig, så sjekk tilbake for et dypere dykk inn i dens karakteristiske lange kroppsdesign og uvanlige drivsystemer.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
