Det tyske firmaet installerte en versjon av cockpiten sin i et ellers lager Cadillac Escalade for å vise oss hvordan det fungerer i 2018 Consumer Electronics Show (CES). Den består av fem sammenkoblede fargeskjermer. En erstatter den analoge instrumentgruppen, to bor i midtkonsollen, og to til er festet til forseteryggene for glede for passasjerene som sykler på andre rad. De er alle drevet av en enkelt maskinvare, selv om flere operativsystemer kjører samtidig for å skille kjøretøyspesifikke kontroller fra tilkoblede bilkontroller. Allen Sun, en maskiningeniør i Boschs multimediadivisjon, fortalte Digital Trends at dette er gjort av sikkerhetsmessige årsaker.
"Studier viser at denne teknologien kan redusere distraksjoner med 15 til 20 prosent"
Gå inn, skru på tenningen, og du blir bedt om å "se på kameraet" med en GPS-lignende stemme som sendes gjennom fronthøyttalerne. Ikke se etter en gammel skole Rolleiflex. Enheten som skanner ansiktet ditt er ikke større enn linsen i en ryggekamera system. I denne applikasjonen er den plassert rett over den digitale instrumentklyngen, hvor den har uhindret utsikt over hvem som sitter i førersetet. Den identifiserer brukeren og justerer seg automatisk til hans eller hennes foretrukne innstillinger for setene og speilene. Den laster til og med favorittspillelistene dine, på en måte som verdens smarteste jukeboks.
Den nyeste stemmegjenkjenningsteknologien, som Bosch introdusert separat, legger til en ny dimensjon til bilens interiør i nær fremtid. Den gjenkjenner hver brukers stemme. Hvis Jack sier «vis meg kalenderen min», vil den vise agendaen hans for dagen. Hvis Jill sier nøyaktig samme setning, vil hun se hennes. Det er også mulig å integrere apper i systemet. For eksempel kan Jack koble sin hjemmekamera til infotainmentsystemet og vise sanntidsopptak på bilens midtkonsollmonterte berøringsskjerm.
Du vil like denne teknologien hvis du regelmessig deler bil med et familiemedlem. Du vil elske det hvis du regelmessig deler en bil med de tusenvis av bilistene som har registrert seg for det samme bildelingsprogram som deg.
Skjermen som er plassert nærmest girvelgeren erstatter alle knappene, bryterne og knottene som vanligvis finnes på midtkonsollen, også de som brukes til å justere forsetene. Haptisk tilbakemelding hjelper til med å holde førerens øyne vekk fra midtkonsollen og på veien. Brukeren kan føle "kanten" av knappen, noe som betydelig reduserer mengden stikk og stikk som kreves for å utføre en ellers enkel kommando.
"Våre studier viser at denne teknologien kan redusere distraksjoner med 15 til 20 prosent," forklarte Sun. Men det er fortsatt mulig for folk å ignorere loven og sunn fornuft ved å sende tekstmeldinger mens de kjører, ikke sant? Ikke egentlig; Bosch har også en vei rundt det. Det utviklet en smarttelefon låsefunksjon som lar enheten registrere hvor den er i kjøretøyet. Virtuelle grenser som deler opp kabinen låser telefonens skjerm hvis den er i førerens nærhet og låser den opp så snart den er i en av passasjerenes hender.
Det er ikke smarttelefondiplomati eller mobilvoodoo; det er bakt rett inn i lydanlegget. Telefonen lytter etter signaler fra høyttalerne på begge sider av bilen. De er uhørbare for mennesker, men lydbølgene som kommer ut av høyttaleren i førerdøren låser telefonen automatisk; resten låser den opp. Bilprodusenter kan også bruke denne teknologien til å levere personlig tilpasset innhold til passasjerer.
Selv om det er unektelig kult, QLED-skjermer integrert i en bils frontdeksel er langt, langt unna masseproduksjon. Boschs neste generasjons cockpit er derimot realistisk og klar for produksjon. Det kan utstyre 2019- og 2020-modellen din. Selv om selskapet ikke lager sin egen bil, snakker det for tiden med flere store bilprodusenter om å sende den nevnte teknologien til produksjonslinjen i tide. Hvem, spør du? Se denne plassen.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
