Volvo har gjenoppfunnet sitt image i løpet av det siste tiåret, tatt bilene sine fra tøffe til stilige, og holdt tritt med den tekniske utviklingen. Nå prøver den å gjøre det igjen.
2024 Volvo EX90 er den svenske bilprodusentens nye flaggskip – og den er elektrisk. Denne SUV-en med tre rader og syv seter inneholder all Volvos nyeste infotainment- og sikkerhetsteknologi, så dens elektriske drivlinje er en viktig erklæring om Volvos forpliktelse til å bli helelektrisk i fremtiden.
EX90 er ikke en frittstående elbil. Dens stil og teknologi vil sette tonen for fremtidige Volvoer. Forretningssaken er heller ikke EV-spesifikk. EX90 har samme formfaktor som Volvos populære XC90 SUV, som den forbedrer teknologisk. Volvo prøver ikke å bevise at den kan lage en elbil; det er allerede gjort med XC40 Recharge og C40 Recharge. Det er bare å prøve å lage en god bil.
"Det er ingen gimmicker i EX90." Det sa Volvo Cars-sjef Jim Rowan i en keynote på EVs avsløring i Stockholm. "All teknologien som er der er der av en grunn." Og gutt, er det mye av det.
Stilig og bærekraftig
EX90 er en konvensjonell SUV-design med de skarpe kantene barbert bort. Det er ikke engang et snev av grill, dørhåndtakene sitter i flukt med karosseriet, og hjulene har glatte innlegg mellom eikene. Det er alt for å bidra til å minimere aerodynamisk luftmotstand - en viktig faktor for en elbil, siden den bidrar til å øke rekkevidden.
Resultatet er en luftmotstandskoeffisient (Cd) på 0,29, sammenlignet med 0,33 for dagens Volvo XC90 tre-rads SUV (lavere tall er bedre). EX90 er ikke den glatteste elektriske SUV-en som finnes; Mercedes-Benz EQS SUV har en 0,26 Cd. Men Volvos designere beholdt en mer tradisjonell SUV-form, på linje med bensinen Volvo XC90, uten å ty til Jell-O-formen til Mercedesen.
"Profilen og litt av planvisningen er litt rundere enn vi kanskje har gjort tidligere," sier Volvos eksteriørdesignsjef T. Jon Mayer fortalte Digital Trends. "Det er på ingen måte en jellybean blob, men det er svært små detaljer om hvor mye rundhet du legger rundt kantene. Dette detaljarbeidet, i tillegg til et lengre overheng bak, hjelper til med å holde luften flytende jevnt rundt bilen samtidig som den følger den minimalistiske etosen til skandinavisk design, og holder karosseriet visuelt rent.
EX90 er en konvensjonell SUV-design med de skarpe kantene barbert bort.
Autonome bilspesialist Argo AI legger ned etter at Ford og Volkswagen, Argos viktigste støttespillere, avsluttet støtten til det Pittsburgh-baserte selskapet.
Først rapportert av TechCrunch og senere bekreftet av de to bilgigantene, noen av de 2000 arbeiderne på Argo går over til Ford og Volkswagen, mens andre uten tilbud får etterlønn pakke. Argos teknologi er også satt til å ende opp i besittelse av de to selskapene, men på dette stadiet er det ikke klart hvordan den kan deles.
På Tesla AI Day 2022-arrangementet avslørte elbilprodusenten noen nøkkelstatistikker om Full Self Driving (FSD)-teknologien som for øyeblikket fortsatt er i beta-testfasen. Selskapet røpet at antallet FSD betatestere har gått opp fra 2000 i fjor til omtrent 1 60 000 brukere i 2022, til tross for noen få regulatoriske hikke og hendelser som reiste spørsmål om sikkerhet.
Tesla har fortsatt ikke gitt noen tidslinje for når FSD-pakken formelt vil gå ut av betafasen, men det virker ikke så langt unna. I et TED-intervju i år hevdet Musk at FSD-systemet, som nå koster 15 000 dollar, mest sannsynlig vil være ute innen utgangen av 2022 for alle kunder. Det er også planer om en global utrulling innen utgangen av dette året, i påvente av myndighetsgodkjenning, selvfølgelig.
