Tesla-eiere anklager bilene sine for utilsiktet akselerasjon. Er det sant?

NHTSA vurderer etterforskning inn i rapporter om "plutselig utilsiktet akselerasjon" (SUA) i Tesla-kjøretøyer. Tesla har svarte i et firmablogginnlegg, nekter for at det er et problem. Kjøretøylogger tilgjengelig fra Tesla ser ut til å bekrefte selskapets historie, men dets kritikere sier at det er mer enn det Tesla er villig til å si.

Har Teslaer et plutselig utilsiktet akselerasjonsproblem? Her er informasjonen som er tilgjengelig så langt.

Hva er plutselig utilsiktet akselerasjon?

Plutselig utilsiktet akselerasjon er når et kjøretøy plutselig tar av på egen hånd uten innspill fra føreren, av en rekke årsaker. Problemet er sjeldent, og dypere undersøkelser viser nesten alltid at sjåføren hadde feil, ofte fordi de trodde foten deres var på bremsen når den var på gasspedalen.

SUA er sjelden fordi føderal lov krever redundans. Ingen datamaskin er perfekt, men det er ikke rom for feil når liv står på spill, så produsenter bruker flere pedalsensorinnganger som må matche. Hvis de ikke gjør det, bryter kjøretøyets datamaskin strømmen.

I tilfellet med Toyota, som kjent hadde en SUA-krise som resulterte i en tilbakekalling av mer enn 2 millioner kjøretøy i 2011, problemet hadde en enkel, analog kilde. Skylden ble lagt på gulvmatter som kunne skli inn på gasspedalen. I dag kommer de fleste biler med klips for å holde gulvmatten på førersiden godt på plass.

Teslas loggdata

Tesla, og minst to uavhengige logganalytikere, rapporterer å finne førerfeil i de rapporterte hendelsene. Tesla har gjentatte ganger uttalt at de undersøker alle påstander om SUA med et Tesla-kjøretøy, og at loggene i alle tilfeller viser at gasspedalen ble tråkket ned da kjøretøyet slengte seg fremover.

Men hva om pedalen ikke ble trykket når loggen hevder det var det?

Dr. Ronald Belt, en pensjonert elektronikktekniker som publiserer ved Senter for bilsikkerhet, har en historie med uavhengig undersøkelse av SUA-krav. Belte tok en detaljert titt på data fra en Tesla Model S som angivelig har opplevd SUA. Dataene kom brukt fra en eier som innhentet dataene fra Tesla i en telefonsamtale.

Loggen viser at gasspedalen ble trykket ned, eller mer nøyaktig, den viser spenningene som forventes fra en aktivert gasspedal. Loggen viste imidlertid også noe usedvanlig usannsynlig. Flere slipp av gasspedalen som holdt nøyaktig 1 sekund.

Belte teoretiserer at kjøretøyets drivenhet overoppheter en sensor under lavhastighetskjøring og får sensoren til å lekke strøm. Når det skjer, sier Belt at datamaskinen feilaktig reagerer på en falsk pedalinngang og gir strøm til de elektriske motorene, og driver kjøretøyet fremover inn i en hindring. En av komponentene "tilbakestilles" gjentatte ganger, og kutter strømmen i umenneskelig presise intervaller på 1 sekund.

Selv om denne teorien er plausibel, er den bare det. Dr. Belt hadde ikke direkte tilgang til kjøretøyet. Det beviser bare grunnen til at en mer gjennomgående undersøkelse kan være nyttig. Definitiv bekreftelse på utilsiktet akselerasjon er ikke mulig langveisfra.

Hvorfor NHTSA vurderer en etterforskning

På slutten av 2019 begynte Brian Sparks fra Berkeley, California å se på medierapporter og NHTSA-rapporter om SUA i Teslas kjøretøy. Når han hadde samlet informasjon, utarbeidet han en rapport for NHTSA, og anmodet dem om å undersøke saken. Etter flere måneder, og en oppfølging med ytterligere data, ble NHTSA kunngjorde at de vil se på om dataene hans krever en fullstendig etterforskning.

Tesla var raskt ute med å svare på NHTSAs kunngjøring i et firmablogginnlegg. "Denne begjæringen er fullstendig falsk og ble brakt av en Tesla-kortselger. Vi undersøker hver eneste hendelse der sjåføren hevder overfor oss at kjøretøyet deres akselererte i strid med deres innspill, og i alle tilfeller der vi hadde kjøretøyets data bekreftet vi at bilen fungerte som designet." Digital Trends kontaktet Tesla for ytterligere kommentarer, men har ennå ikke mottatt en respons.

Sparks benekter ikke at han er en Tesla-kortselger, men insisterer på at han ikke sendte inn begjæringen for økonomisk vinning. "Det handler ikke om shortselling." sa Sparks. "De burde virkelig lese begjæringen."

De begjæring er et 69-siders dokument som katalogiserer Tesla-relaterte SUA-hendelser rapportert siden 2013. I tillegg til en oversikt over SUA-hendelser for hver modell og år, inkluderer den beskrivelsene av hendelsene som rapportert av eiere eller i media.

En hendelse, typisk for andre i begjæringen, hevder at et Tesla-kjøretøy sprang frem på en parkeringsplass. Hendelsen ble rapportert av eieren til NHSTA.

"Kjøretøyet kom inn på et kjøpesenter med hastighet under 10 km/t og akselererte plutselig til høy hastighet på egen hånd. Den traff tre stillestående kjøretøy og veltet et lite tre. Prøvde å stoppe bilen, men bremsene virket ikke, og bilen stoppet til slutt etter å ha truffet det tredje kjøretøyet."

I de fleste situasjoner kompilert av Sparks, beveget sjåføren seg i lav hastighet på en parkeringsplass, innkjørsel eller en lignende situasjon. Når de stoppet, eller skulle stoppe, melder sjåføren at kjøretøyet plutselig akselererte fremover, uten at føreren trykket på gasspedalen.

Hva er det neste for saken?

Informasjonen gitt av Dr. Belt og Sparks ser overbevisende ut, men det er langt fra bevis på at Tesla har et plutselig akselerasjonsproblem. Dr. Belts analyse er ikke basert på en praktisk undersøkelse av kjøretøyet som hadde et problem. Sparks statistiske analyse finner en høy grad av hendelser, men kan ikke identifisere en spesifikk defekt.

Hva blir det neste? NHTSA vil avgjøre om de ønsker å gjennomføre en fullstendig etterforskning. Hvis den gjør det, kan byrået få tilgang til alle loggene Tesla samlet inn, så vel som kjøretøy. NHSTA kan til og med utføre sin egen testing for å se om den kan gjenskape plutselig utilsiktet akselerasjon.

Naturligvis kan NHSTA bestemme seg for å ikke etterforske, avslutte saken på Sparks' begjæring og rettferdiggjøre Tesla.

I tillegg til en mulig NHTSA-undersøkelse, flere Tesla-eiere anla søksmål over de påståtte SUA-problemene med kjøretøyene. Hvis den saken fortsetter, kan flere bevis og data dukke opp for å kaste lys over problemet.

Redaktørenes anbefalinger

• Hvilke biler kvalifiserer fortsatt for skattefradraget på $7500 for elbiler? Her er hele listen
• Jeg bekymret meg over elbiler, men kjøpte en bensinbil i stedet. Her er grunnen til at jeg ikke kunne vært lykkeligere
• Tesla Cybertruck: ryktet pris, utgivelsesdato, spesifikasjoner og mer
• Ford elbilsjåfører kan bruke 12 000 Tesla Superchargers fra og med 2024
• Teslas Cybertruck-sett for sommerleveringsarrangement

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.