Waymo, selskapet spunnet ut fra Googles selvkjørende enhet som fortsetter sitt arbeid, sa mandag at flåten av Fireflies, som bilen er kjærlig kjent, vil bli pensjonert. I stedet vil teamet fokusere på å integrere den autonome teknologien sin i større kjøretøy, for eksempel den nye selvkjørende Chrysler Pacifica minivan.
Anbefalte videoer
Google avduket Firefly i 2014 før de startet tester året etter på veier rundt Mountain View-hovedkvarteret. For å prøve ut den autonome teknologien i en rekke miljøer, har kjøretøyet også blitt sett tulle rundt i Austin, Texas; Phoenix, Arizona; og Kirkland, Washington.
I slekt
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Hva er forskjellen mellom Tesla Autopilot og Full Self-Driving?
I et blogginnlegg sa teamet at ved å rette oppmerksomheten mot masseproduserte kjøretøyer som Pacifica, "vil vi være i stand til å bringe fullstendig selvkjørende teknologi til flere mennesker, raskere."
Den sa at den første flåten på 600 minivans inneholder den nyeste spesialbygde radaren, LiDAR og vision-systemene, samt det helt nye AI-databehandlingssystemet, "slik at de kan se enda lenger og skarpere."
Og i motsetning til Firefly som bare kan trille med en maksimal hastighet på 25 mph (den ble en gang trukket over av politiet for å gå for sakte), kan minivanene bevege seg betydelig raskere, slik at ingeniører kan presse teknologien til det ytterste og teste mer effektivt i virkelige situasjoner.
Flyttingen for å sende Firefly til den store parkeringsplassen på himmelen tyder på at Waymo i det minste på nåværende tidspunkt har liten interesse i å produsere en egen bil, foretrekker i stedet å se mot potensielle avtaler med etablerte bilprodusenter som er interessert i teknologi.
Waymo-ingeniører var imidlertid opptatt av å påpeke i hvilken grad Firefly bidro til å fremme det ambisiøse prosjektet i løpet av de to årene at den lille bilen var på veien.
"Ved å designe og bygge et virkelig selvkjørende kjøretøy fra bunnen av klarte vi å knekke noen av de tidligste selvkjørende gåtene - der å plassere sensorene, hvordan man integrerer datamaskinen, hvilke kontroller passasjerer trenger i en bil som kjører seg selv, sa Waymos team i post. "Ved å svare på disse spørsmålene definerte Firefly noen av våre mest gjenkjennelige funksjoner, som kuppelen på toppen av hver Waymo-bil (ved å plassere LiDAR og kameraer på et sentralt sted, kan sensorene våre se lenger og datamaskinen vår kan behandle data mer effektivt)."
I et nikk til betydningen viser Waymo et par av sine Fireflies på Computer History Museum i Mountain View, California, og også på Design Museum i London.
"Firefly har tatt oss med på en utrolig reise de siste tre årene, og vi ser frem til å dele denne biten av selvkjørende historie med verden," sa teamet.
Redaktørenes anbefalinger
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Waymo dobler serviceområdet for sine robotaxi-turer
- Er Tesla Full Self-Driving verdt det?
- Robotaxis har et passasjerproblem som ingen tenkte på
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
