Audis Q5 er en premium B-segment crossover, som opptar en betydelig del av eiendommen i episenteret av bilmarkedet. For å utvide sin SUVs appell, introduserte Audi en kraftig versjon i 2013: SQ5. Skarpere styling og forbedret ytelse brakte yngre, overveiende mannlige forbrukere inn i gruppen. Med Q5 nå i sin andre generasjon, har Audi overhalt S-merket derivatet for å bedre konkurrere med et seig konkurrentsett.
Hva er nytt
2018 SQ5 deler sin plattform med den redesignede Q5, som arver en oppdatert fjæring, nytt eksteriør og interiørdesign, og lettere karosseri. Sammenlignet med forrige generasjon har 2018 SQ5 en ny 3,0-liters turboladet V6, adaptiv luftfjæring og åtte-trinns automatgir. Disse justeringene oversettes til en raskere, smidigere og mer effektiv sportscrossover enn noen gang før.
Trimnivåer og funksjoner
Som sterke talsmenn for forrige generasjons SQ5s design, ønsket vi ikke en stylingoverhaling. Heldigvis er 2018 SQ5s design mer en progresjon enn en rip-and-erstatt av forgjengerens signaler.
I slekt
- Hyundai Ioniq 5 første kjøreanmeldelse: Retro moderne
- Audis oppdaterte Q5 får ekstra kraft, bedre infotainment og OLED-lys
- Audis halelogrende bakhjulsdrevne R8 vil spille et ekstranummer i 2020
De største endringene til SQ5s eksteriør inkluderer en mer definert karakterlinje, økt taklinje, redesignede LED-frontlykter og baklykter, og en ny enkeltramme-grill. Vårt favorittutseende er fra siden, hvor profilen til SQ5 minner oss positivt om Porsche Macan. Mens den nye frontpanelet kompletterer det kantete karosseriet, kan det være én for mange horisontale lameller til at vi kan kalle den kjekk.
Vår eneste reelle kritikk av den oppdaterte SQ5s eksteriørestetikk er Audis beslutning om å forlate fire distinkte eksosåpninger til fordel for en stilisert nedre støtfanger. Audi sier at grepet om å integrere rørene sine i et enkelt stykke karosseri er av hensyn til aerodynamisk effektivitet, men vi tviler på at gevinstene er verdt å miste en slik signaturdesignegenskap. Bakenden er delvis innløst av et restylet bagasjeromslokk med clamshell og integrert spoiler.
Heldigvis er 2018 SQ5s design mer en progresjon enn en rip-and-erstatt av forgjengerens signaler.
Audi tilbyr sin nye SQ5 i to utstyrsnivåer: Premium Plus ($54.300) og Prestige ($58.500). Den tyske bilprodusenten kunne ha tilbudt sin ytelsesorienterte crossover i en lavere klasse, men å sette i gang ting i mellomklassen gir merverdi med forbedret standardutstyr.
Høydepunkter i Premium Plus-modellen inkluderer 20-tommers fem-eikers hjul, Quattro firehjulsdrift med aktiv dreiemomentfordeling, Audi drive select med fem kjøremoduser, sportsseter i skinn/Alcantara, en elektrisk håndfri bakport, panoramasoltak, LED-frontlykter, et flatbunnet ratt, Apple CarPlay, Android Automatisk, automatisk nødbremsing, blindsoneovervåking og varsling for kryssende trafikk bak.
Miles Branman/Digital Trends
Hvis du kan skille deg med ytterligere $4200, legger Prestige-pakken til akustisk glass med to ruter for sidevinduene foran, en farge head-up display (HUD), førsteklasses lydsystem, navigasjon, digitalt førerdisplay og et surround-kamera system.
Frittstående alternativer inkluderer 21-tommers felger pakket inn i Pirelli sommer- eller helårsdekk, interiørdetaljer i karbonfiber, Nappa-skinn sitteflater, og en $3000 Sport-pakke som inkluderer røde bremsekalipere, adaptiv luftfjæring og en sports-differensial bak.
Teknologioversikt
I likhet med Q5 drar den nye SQ5 nytte av Audis nyeste bekvemmelighetsfunksjoner, og setter den i forkant av sitt segment.
Ekte teknofiler vil ikke kunne motstå bunten av digitalisert godhet som er Prestige-settet.
En standard 7,0-tommers MMI infotainmentsystemkontroll er levende og intuitiv, med kontroller for media, radio, navigasjon, interiørbelysning og kjøremoduser. Rattmonterte kontroller, stemmegjenkjenning og fysiske knapper legger til redundanser for sikrere drift. To standard USB-porter lar deg synkronisere iPhone eller Android smarttelefon med MMI mens du lader enheten.
SQ5s standardgodbiter er prisverdige, men ekte teknofiler vil ikke kunne motstå bunten av digitalisert godhet som er Prestige-settet. Audis virtuelle cockpit alene er verdt prispremien. 12,3-tommers krystallklare bilder kan konfigureres til å prioritere navigasjon, media, telemetri eller hastighets-/turtellerinformasjon. SQ5 har også en sportsskjerm for å sette turtelleren foran og i midten. Andre smarte funksjoner inkluderer en farge-HUD som kan justeres eller slås helt av, en skarp, kraftig Bang & Olufsen lydsystem, og et fugleperspektiv kamerasystem som vil hjelpe deg med å presse deg inn og ut av selv den mest utfordrende parkeringen flekker.
Innvendig passform og finish
Vi er litt på kant med SQ5-kabinen. Vi vet at Audi bygger en kvalitetscockpit – hele produktporteføljen er et bevis på bilprodusentens dyktighet innen interiørdesign. Når det er sagt, føles SQ5 fanget et sted mellom bra og flott. Fjern teknologien fra ligningen, og det er ikke mye å skrive hjem om.
Fremragende funksjoner inkluderer et sett med komfortable, formtilpassede sportsseter trimmet i skinn og Alcantara, en fenomenal tre-eikers flatbunn. ratt, Alcantara dørpanelinnsatser, og børstet metallomslag for girvelgeren, berøringsplaten, klimakontrollene, lufteventilene og styringen hjul-Eik. Den nye Q5s lengre akselavstand betyr også mer benplass bak og 60,2 kubikkfot med bagasjerom med nedfelte bakseter.
Hyttas svake ledd er dashbordoppsettet. Selv om A4 har omfavnet Q7s horisontale dash i ett stykke (som gir en følelse av bredde via tilkoblede lufteventiler), holder Q5 seg til en førerorientert konfigurasjon. Selv om det ikke er lite tiltalende, gjør det segmenterte dashbordet (inkludert noe billigere plast som er spaltet mellom luftventilene i midten og det øvre dashpanelet) at frontrommet føles tett. Audis 2018 Q5/SQ5 sitter fortsatt i den høyere enden av sitt segment når det kommer til kabinstyling, men vi forventer en knockout på dette tidspunktet.
Kjøreytelse og mpg
De største endringene til 2018 SQ5 oppleves en gang i bevegelse. Under en ny skulpturert panser sitter en ny 3,0-liters V6 med en enkelt turbo montert mellom sylinderbankene. Lettere og mer effektiv enn motoren den erstatter, den nye drivlinjen øker også ytelsen med 32 hestekrefter og 15 pund-fot dreiemoment for totalt 354 hk og 369 lb-ft dreiemoment. En åtte-trinns automatgir erstatter Audis S-tronic dobbelclutch for større effektivitet og jevnere girskift. 2018 SQ5 tjener 19 mpg by, 24 motorveier og 21 kombinert - en støt på 2 mpg kombinert.
Vårt største kompliment til SQ5 er at den føles like presis og smidig som den nye S4 – en sportssedan-triumf.
Forsterket av et nyinnstilt Quattro firehjulsdriftssystem, sprenger den nye SQ5 til 60 mph på 5,1 sekunder (0,8 sekunder raskere enn 2,0T Q5). Selv om den ikke knipser raskt, vil SQ5 cruise med tresifret hastighet uten den minste nøling (ikke at vi har personlig erfaring eller noe).
Rask som den er i en rett linje, skinner SQ5 virkelig på en svingete vei. Audis valgfrie Sport-pakke inkluderer to viktige deler av maskinvare: en aktiv bakre differensial som kan shunte opptil 100 prosent av tilgjengelig dreiemoment til hvert hjul, og en adaptiv luftfjæring. Standardfjæringen vil justere demperstivheten basert på kjøremodus, men kjørehøyden er fast. Den valgfrie luftfjæringen kan senke SQ5 med opptil 30 mm eller heve den opp 50 mm. Åh, og før du håner SQ5 som en terrengkjører, sørg for å sjekke ut den fullt løftede riggen – det er mer enn nok bakkeklaring for lette til middels løyper.
Selv om vi vanligvis foretrekker renhet i en kjøreopplevelse, kompletterer Audis styresystem med variabel utveksling det elektroniske stativet perfekt. Kort sagt, systemet justerer nødvendig styreinngang basert på kjøretøyets hastighet. Ved et raskere klipp vil systemet automatisk forkorte forholdene slik at mindre innganger vil ha større innvirkning på forhjulene. Som et resultat føles SQ5 mye mer responsiv i svinger.
Vårt største kompliment til SQ5 er at den føles like presis og smidig som den nye S4 – en sportssedan-triumf.
Sikkerhet
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) og Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har ennå ikke vurdert 2018 Audi SQ5, men forrige generasjon fikk IIHS Top Safety Pick + utmerkelser og en 4-stjerners rangering (av 5) fra NHTSA.
2018 SQ5s standard sikkerhetsfunksjoner inkluderer 6 kollisjonsputer, LED kjørelys, automatisk nødbremsing, lavhastighetskollisjon assistanse, elektronisk stabilitetskontroll, blindsoneovervåking, varsling for kryssende trafikk bak, et ryggekamera og LATCH barnesikkerhet system. Ekstrautstyr inkluderer adaptiv cruisekontroll, kjørefeltassistent, en HUD og surround-kamera.
Konklusjon
2018 Audi SQ5 står opp mot tøff konkurranse. Mercedes-AMG GLC43 og Jaguar F-Pace lager begge mer kraft, og BMWs X3 xDrive35i er betydelig billigere. Til tross for disse på papiret ulemper, er SQ5 en overbevisende sportscrossover. Dens robuste liste over standardfunksjoner, skarpe håndtering og innovative teknologier vil hjelpe Audi å utnytte et spirende segment i årene som kommer.
Høyere
- Stram, presis håndtering
- Glatt, rikelig kraft
- Nerd-godkjent interiørteknologi
Lavere
- Bare et halvt mål av interiørinnsats
Redaktørenes anbefalinger
- 2024 BMW i5 avduket som den første elektriske 5-serien
- 2022 Audi e-tron GT første kjøreanmeldelse: Denne spilleautomaten trenger ingen spor
- Her er hvordan Audi økte rekkevidden til den elektriske E-Tron
- 2020 Audi A5 får noen stiljusteringer og et nytt infotainmentsystem
- 2019 Audi E-Tron er den første elbilen som oppnår topp IIHS-sikkerhetsvurdering
