Hyundai Elantra du finner hos forhandlere i dag ser litt merkelig ut, og det er absolutt ingenting galt med det. Det er en ganske bulbous, uttrykksfull, nesten vannaktig ting, og massene tilsynelatende godkjenner fordi Elantra fortsatt er en av Hyundais mest populære modeller. I et bilklima som insisterer på å glede flest mulig forbrukere, kan merkelig være bra.
Det er derfor når bilder av 2017 Elantra begynte å dukke opp, ble jeg litt skuffet. Det er et flott kjøretøy - faktisk er det mer klassisk attraktivt enn det gamle - men det ser også litt trygt ut. Det er det siste eksemplet på Hyundais "Fluidic Sculpture"-designspråk, og som sådan utstyrer det en mer tradisjonell frontend med en stor sekskantet grill. Det er et lignende stykke som det som finnes på Hyundai Genesis, Sonata og Tucson, men det tilfeldigvis er også slående likt brystplaten du vil se på dusinvis av biler på markedet i dag. Sjette generasjons Elantra kan være den beste til nå, men stilmessig kan den blande seg inn i mengden.
Når det er sagt, er estetikk bare ett element i det som utgjør en god bil, og 2017 Elantra ser ut til å være mye forbedret totalt sett. Det nye karosseriet er faktisk slankere enn det gamle med en luftmotstandskoeffisient på 0,27, og interiøret er mye renere, om enn på en mer konvensjonell, horisontalt fokusert måte.
I slekt
- Hyundais nye MobED-robot kan bære sprit og babyer
- Nye Hyundai Ioniq elektriske kjøretøy får store løft i rekkevidde og hestekrefter
- Stilig og kompakt, Hyundais neste konsept er skreddersydd for Los Angeles
Ytelsen er også økt betraktelig for 2017-modellåret. Elantras chassis er nå forsterket med 53 prosent høyfast stål sammenlignet med 2016s 21 prosent, noe som forbedrer stivhet, stillhet, kjørekvalitet og kjøreegenskaper.
To nye motorer er tilgjengelige for 2017 også, inkludert en 2,0-liters firesylindret på SE-trim med 147 hestekrefter og 132 pund-fot dreiemoment, og en 1,4-liters turbo for Eco-trim med 128 hk og 156 lb-ft. Den 2,0-liters motoren bolter opp til enten en seks-trinns manuell eller en seks-trinns automat, mens den forsterkede kraftverket passer til en "EcoShift" syv-trinns dobbelclutch. Hyundai anslår at Eco-alternativet vil gi en imponerende 35 mpg kombinert, men 2,0-liters tall på 29 mpg by og 38 mpg motorvei er heller ikke dårlige.
Sikkerhet er alltid en høy prioritet for Hyundai, og dette kjøretøyet er intet unntak, med sin tilgjengelige automat nødbremsing, fotgjengerregistrering, kjørefeltassistent, blindsoneregistrering og kryssende trafikk bak. varsling. Merket forventer en Top Safety Pick+-vurdering fra Insurance Institute for Highway Safety og en 5-stjerners sikkerhetsvurdering fra National Highway Traffic Safety Administration. Den nye Elantra kommer til forhandlere i januar, og priser vil bli annonsert nærmere salgsdatoen.
Redaktørenes anbefalinger
- Jeg er glad for at Hyundai Ioniq 6 ikke bare er en mindre Ioniq 5
- Hyundai Sonata Hybrids solcelletak kan levere opptil 700 miles med "gratis" kjøring
- Hyundai sjokkerer oss med sitt midtmotoriserte RM19 sportsbilkonsept
- 2020 Hyundai Sonata turbo viser verdi og ytelse kan gå hånd i hånd
- 2020 Hyundai Venue er liten, rimelig og full av verdi
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
