2018 Lamborghini Huracán Performante

2018 Lamborghini Huracán Performante første kjøretur

MSRP $274,390.00

«Lamborghinis siste banker ikke bare rundt i verdens raskeste biler; den setter opp et show mens den gjør det.»

Fordeler

• GT3-inspirert eksosnote
• Innovativ aerodynamikk
• Sensasjonelt grep
• Kommunikativ styring

Ulemper

• Ingen ting som en komfortabel kjøremodus

De siste 54 årene har Lamborghini produsert emosjonell energi i bilform. Hvorvidt hjertet ditt raser eller pannen får seg ved synet av disse italienskbygde superbilene er ikke av betydning; poenget er at du reagerer, du føler – noe. Skrikende eksosnotater, dramatisk design og høye topphastigheter er alle en del av Lamborghinis spesialiserte verktøysett. Ingen bilprodusenter bruker dem bedre.

Inntil nå har det rasende oksemerket representert konstruksjon av høyre hjerne, men Huracán Performante endrer den kognitive koden. Den mest ekstreme Huracán er ikke bare en slankere, kraftigere versjon av standardbilen – den introduserer teknologier som aldri før er sett på et produksjonskjøretøy. Performante er født av samme lidenskap som alle Lamborghini før den, men med en ny raffinement.

Hva er nytt

2018 Lamborghini Huracán Performante er en helt ny modell basert på Huracán LP610-4. Sammenlignet med standardbilen er Performante stivere, kraftigere, mer responsiv og lettere. Lamborghinis ALA (Aerodynamica Lamborghini Attiva) adaptive aerodynamikksystem forbedrer Performantes håndtering drastisk. Som et resultat av disse justeringene er Huracán Performante (for tiden) den raskeste produksjonsbilen som har rundet Nurburgring, og besto $850K Porsche 918 Spyder.

Trimnivåer og funksjoner

For det utrente øyet ser Performante ut som en Huracán med en massiv spoiler festet på baksiden – kanskje bare nok en tunerspesial. I virkeligheten er ingenting ved superbilens eksteriør bare estetisk; hver detalj er en del av et større direktiv: å manipulere naturkreftene. Lamborghini sier at Huracán Performante har blitt skulpturert av vinden, men mellom de to er det virkelig superbilen som har kontroll.

ALA er Lamborghinis innovative (og patenterte) metode for å diktere hvordan og når luft passerer gjennom eller rundt bilen. Fire aktive ventiler – to integrert i den fremre splitteren og to i det bakre motordekselet – åpnes og lukkes for å fange eller kanalisere luftstrømmen. Når klaffene lukkes, tilfører den innestengte luften downforce til for- og bakenden, mens den faste bakvingen bidrar med 750 prosent mer downforce enn standard LP610-4. Når klaffene åpnes (via gassinngang), beveger luften seg fritt gjennom kanalene for å minimere luftmotstand. Spesielt sett fører den bakre kanalen luft under spoileren for å faktisk kansellere dens naturlige trekk.

På dette tidspunktet lurer du kanskje på hvordan dette systemet er sammenlignet med de aktive flykomponentene som er sett på biler som McLaren 650S og Ferrari 488 GTB. Sikkert en svingbar vinge eller frontleppe er mer effektiv. Lamborghinis sjef for FoU, Maurizio Reggiani, sier noe annet. "Huracán Performantes ventiler åpnes og lukkes på 0,2 sekunder, noe som er mye raskere enn en bevegelig aerodynamisk del kan åpne, vippe eller lukke. Dette betyr at downforce kan legges til eller fjernes nesten umiddelbart."

Det blir bedre. Lamborghini bruker sitt ALA-system for mer enn bare front og bak downforce. Gjennom noe bilprodusenten kaller «Aerovectoring», åpner eller lukker Performante ventiler på venstre eller høyre side av bilen for å skape downforce på de indre hjulene under svinger. I en venstresving, for eksempel, vil venstre ventiler lukke og høyre ventiler åpne, noe som reduserer nødvendig styreinnsats, forbedrer grepet og hjelper bilen til å svinge. På denne måten har aerovektoring en lignende effekt som momentvektor uten de tunge mekaniske komponentene.

Bortsett fra en liten håndfull alternativer som et racersete i karbonfiber og ultra-klebre Pirelli Trofeo R-dekk, vil Performante leveres som en en-størrelse-passer-alle-avtale. Inkludert i inngangsprisen på $274 390 er flere smidd kompositt interiør og eksteriørbits, en Alcantara-innpakket interiør, oppgradert drivlinje, karbonkeramiske bremser og unike 20-tommers hjul pakket inn i Pirelli PZero Corsa dekk.

Teknologioversikt

Som komplement til Performantes eksteriørteknologi er en passell av interiørdingser, hvorav de fleste er fokusert på føreren. En rekonfigurerbar 12,3-tommers digital skjerm deler eiendom mellom navigasjon, telemetri, media og radioinformasjon til høyre og en turteller/hastighetsmåler til venstre. Strada og Sport kjøremoduser opprettholder dette oppsettet, men Corsa-modus fyller hele skjermen med en racing-inspirert turteller.

Mens den store turtallsautomaten hjelper under all-out banekjøring, er den litt for lav å hente med periferiutstyret ditt; en skifteindikatorsekvens på rattet eller instrumentpanelet ville gjøre en stor forskjell. Et annet stykke ytelsesteknologi er Lamborghinis telemetri-app, som kan ta opp og spille av runder for deg å studere eller vise frem.

Når du ikke bøyer plass og tid på en veibane, kan du parre deg smarttelefon og superbil via Apple CarPlay eller USB. Lydanlegg? Visst, Performante har en av disse, men det eneste lydsporet du bør lytte til spilles med høyre fot.

Interiør passform og finish

Alcantara og Forged Composite konkurrerer om overflaten innenfor Huracán Performantes cockpit. Taket, setene, dashbordet, dørpanelene og rattet er pakket inn i mikrofiber semsket skinn. Utvendig fargetilpasset korssting og seteinnsatser bryter den tematiske grå pent opp. Lamborghinis unike karbonblanding – Forged Composite – er en hurtigherdende harpiks med innebygde karbonfiberbiter. Den marmorlignende finishen utgjør lufteventilene, dørhåndtakene, rattpadlene og midtpanelet.

Miles Branman/Digital Trends

Mellom de to sittealternativene favoriserer vi den senkede plasseringen av karbonfiberskuffene på bane og den ekstra polstringen til standardstolene på veien. Når det gjelder kjørekvalitet, betyr selv Strada-modus – den mykeste fjæringsinnstillingen – en solid opplevelse på veien. Skyld på det stivere chassiset (10 prosent mer vertikalt og 15 prosent mer horisontalt) for den ekstra følsomheten. Hvis komfort er det du ønsker, passer ikke denne kategorien ekstrem ytelse.

Kjøreytelse og MPG

2018 Huracán Performante deler sin 5,2-liters V10-motor, syv-trinns dobbelclutch-girkasse og firehjulsdrift med LP610-4, men utvalgte modifikasjoner øker den totale ytelsen. Et revidert inntak, titanventiler og et avgrenset eksosanlegg gir ytterligere 30 hestekrefter og 31 pund-fot dreiemoment for et netto på 640 hester og 443 lb-ft. Lamborghini har også barbert 88 lbs fra Huracán takket være de smidde komposittdelene.

Mer kraft, mindre vekt – du kjenner drillen. Hvis det bare var et spørsmål om kraft-til-vekt, kunne vi sannsynligvis evaluert Performantes kjøredynamikk (som de forholder seg til LP610-4) uten å sette oss bak rattet. ALA endrer imidlertid spillet.

Når vi går ut av gropene til Autodromo di Imola – der Ayrton Sennas liv ble avbrutt i 1994 – skjelver hendene våre i forventning. Lamborghinis testfører leder vår trio av Performantes på noen orienteringsrunder rundt den tre mile banen. I dette moderate tempoet utforsker vi bilens bremsekraft, styreinnsats og chassisrespons. I den harde Corsa-kjøringsmodusen deler Performante opp dreiemomentet for å påvirke bakenden litt og velger et kortere, fast styreforhold for å lette forutsigbar håndtering.

Tempoet bygges raskt, og tvinger intimitet med Performantes mekanikk raskere enn vi foretrekker. I en hvilken som helst annen sportsbil ville vi være forsiktige med å sprinten til 170 km/t på den umiddelbart før vi blokkerer bremsene foran en stram venstre-høyre chicane på bare den tredje runden. Men på en eller annen måte roterer, motstyrer og bremser vi Performante med uberørt selvtillit.

Miles Branman/Digital Trends

En skrikende V10 og piskeknakende nedgiringer er i strid med roen vi føler på grensen. "Er vi klar over ALA på jobb?" Kanskje ikke i den forstand du kanskje forestiller deg. Det er ikke et inntrykk av gravitasjonstrykk, påført eller frigjort. Snarere føles Performante plantet når du forventer noe annet. Å gå på en bakke, ta en nedoverbakke, utenfor sving – tider når selvoppholdelse krever lettelser – ber Performante om å bli presset hardere. Imola har ingen sjanse.

Sikkerhet

Verken NHTSA eller IIHS evaluerer Huracán (i noen form), så vi kan ikke snakke med superbilens sikkerhet i en hendelse. Bortsett fra uavhengige byråvurderinger, har Huracán Performante fire kollisjonsputer, sidekollisjonsbjelker, traction control, stabilitetskontroll og ABS.

Konklusjon

Vi vil spare deg for de utslitte "racerbil for veien"-metaforene, men det er vanskelig å ikke sammenligne Huracán Performante med den oppslukende kjøreopplevelsen til en motorsportsmaskin. Få ytelseskjøretøyer, selv blant superbilene, føles spesialbygde for å utslette rundetider. Performantes innovative flyteknikk blander seg med tradisjonell ytelsesinnstilling for det ultimate innen gatelovlig spenning. Lamborghinis siste banker ikke bare rundt i verdens raskeste biler; den setter opp et show mens du gjør det.

Redaktørenes anbefalinger

• 2022 Toyota GR 86 første kjøretur: Gammeldags spenning møter moderne teknologi
• Kan Amazon Alexa høre deg over Lamborghini Huracán Evos 610-hk V10?
• Lamborghinis Huracán Sterrato-konsept er ren rallyklar fantastiskhet
• 2020 Lamborghini Huracán Evo Spyder avslørt i forkant av 2019 Geneva Motor Show
• Waymo blir det første selskapet som tar betalt for turer i selvkjørende biler