Det vil være minst to sett med byer involvert i å teste nye førerovervåkingssystemer. I hvert tilfelle vil sjåførenes smarttelefoner brukes både til å samle inn og overføre data og for å rapportere til sjåførene.
Anbefalte videoer
I New York, Los Angeles, Chicago og minst seks andre byer vil sjåførene motta rapporter etter hver tur om hvor jevn kjøringen deres var, inkludert poeng for akselerasjon og bremsing. Hvis sjåførene går over fartsgrensen, vil Uber sende et umiddelbar varsel, og ikke vente på rapporten etter turen. Hvis det høres Big Brother-aktig ut for deg, er du ikke alene.
I slekt
- Uber sier de undersøker "cybersikkerhetshendelse"
- Se Ford som tester sin neste generasjons sjåførassistentteknologi på en megatur
- Uber gir opp å utvikle sin egen selvkjørende bil
En egen test i uidentifiserte byer vil se etter sjåfører som berører mobiltelefoner mens de er i bevegelse. Ved å bruke telefonens interne gyroskop vil Uber kunne fortelle om sjåførene sender tekstmeldinger. Tekstmeldinger mens du kjører er et sikkerhetsproblem. Det er også ulovlig i 46 stater pluss Washington, DC, Puerto Rico, Guam og den amerikanske jomfruøya, ifølge National Conference of State Legislatures.
Mange Uber-sjåfører gruer seg over det faktum at de regnes som uavhengige kontraktører, og foretrekker å bli behandlet som ansatte. Og siden de anses som uavhengige entreprenører, kan sjåfører vurdere å overvåke telefonbruken deres på en invasiv måte. Ansatte i kommersielle sjåfører har blitt overvåket av arbeidsgivere via ulike teknologier i minst 50 år. (Den originale metoden brukte bevegelsesaktiverte penner som markerte et sirkulært papirkort mens det roterte inne i en låst klokke i et lastebilførerhus.) Men uavhengige entreprenører antas å være nettopp det — uavhengig.
Ifølge Uber er hensikten med overvåkingen å gi bedre tilbakemeldinger om rytterrangeringer, melder Wall Street Journal. Hvis for eksempel en sjåfør får høye score for oppførsel, men dårlige kjørescore, noe som resulterer i lave rangeringer, kan denne informasjonen hjelpe sjåførene. Uber sa også at overvåkingsrapportene under testingen ikke vil bli brukt av selskapet til å straffe sjåfører med lave score. Selskapet utelukket imidlertid ikke negative konsekvenser for sjåfører med lavt poeng i fremtiden.
Redaktørenes anbefalinger
- Lyft begynner å lade ryttere som lar sjåførene vente
- GM avduker en mer avansert versjon av sitt Super Cruise-førerassistansesystem
- Uber selger sin flyvende taxivirksomhet til en annen flyende taxivirksomhet
- Uber kan stenge appen sin i California på grunn av hvordan ansatte klassifiseres
- Uber får sjåfører til å ta selfies for å bevise at de har på seg ansiktsmasker
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
