Oppdatert 7-2-2016 av Alex Kalogiannis: Lagt til sitater fra en ansvarsekspert, tidligere uttalelser fra Elon Musk og informasjon om DVD-spilleren som ble oppdaget på åstedet.
Anbefalte videoer
Hendelsen "krever en undersøkelse av utformingen og ytelsen til alle kjørehjelpemidler som var i bruk på tidspunktet for krasjet," sa NHTSA CNBC. Avhengig av hva det finner, kan byrået bestille tilbakekalling av de rundt 25 000 Tesla Model S- og Model X-elbilene utstyrt med autopilot. Systemet, som lar biler autonomt følge trafikken, bremse og foreta filskifte, var lansert som en offentlig beta i august.
I en blogg innlegg publisert torsdag, sa Tesla at dette var det "første kjente dødsfallet på litt over 130 millioner miles hvor Autopiloten ble aktivert." Selskapet bemerket at blant alle kjøretøyer i USA er det dødsfall hver 94 millioner av mil. Det verdensomspennende tallet er 60 millioner miles, sa Tesla. Administrerende direktør Elon Musk kalte krasjet et «tragisk tap» på Twitter.
"Det er viktig å understreke at NHTSA-handlingen ganske enkelt er en foreløpig evaluering for å avgjøre om systemet fungerte i henhold til forventningene," heter det i Tesla-blogginnlegget.
Tesla sa at de informerte NHTSA om krasjet «umiddelbart etter at det skjedde». Model S kolliderte med en traktor-tilhenger som hadde krysset en delt motorvei. Bilen passerte under tilhengeren, og bunnen av tilhengeren traff frontruten. Hadde Model S truffet direkte foran eller bak på tilhengeren, hevder Tesla at sikkerhetssystemene deres kunne ha forhindret dødsulykken.
"Verken autopiloten eller sjåføren la merke til den hvite siden av traktortilhengeren mot en sterkt opplyst himmel, så bremsen ble ikke satt på," sa Tesla. Den la til at autopiloten fortsatt er i den offentlige betafasen, og at sjåførene må være på vakt. Å slå på systemet krever at sjåførene bekrefter en melding som minner dem om å "opprettholde kontrollen og ansvar" for kjøretøyet, og å "være forberedt på å ta over når som helst," selskapet bemerket.
Spørsmålet om ansvar vil være et spørsmål som vil bli diskutert en stund. Sandee Perfetto, direktør for personlig bilproduktutvikling hos Verisk Insurance Solutions snakket med Digital Trends og minnet oss om at disse spørsmålene ble stilt allerede før autonom kjøring var på Bordet. «Selv nå, når vi har så mange avanserte teknologier for å unngå kollisjoner … får du spørsmålene om ‘hvor går grensen?’ Hvem er ansvarlig?»
I intervju med Bloomberg i 2014Musk understreket hvor mye sjåføren fortsatt er en del av systemet, selv med autopiloten aktivert. "Vi skal være ganske tydelige overfor kundene på at ansvaret forblir hos sjåføren. Vi hevder ikke at bilen er i stand til å kjøre i fravær av førerovervåkning.»
Ytterligere bevis på førerens manglende tilsyn ble bekreftet av lokale myndigheter. Det melder Reuters en bærbar DVD-spiller med en film fra Harry Potter-filmserien vist på skjermen ble funnet på åstedet.
Digital Trends nådde ut til Tesla for sitt perspektiv, men bilprodusenten omdirigerte oss tilbake til det "tragiske tapet"-innlegget på bloggen sin, siden dette er den eneste uttalelsen om saken.
Redaktørenes anbefalinger
- Elon Musk eyes 2024 for Tesla robotaxi uten ratt, pedaler
- Tesla utsteder sterk advarsel til sjåfører som bruker Full Self-Driving-modus
- Den dødelige Tesla-ulykken i Texas så ut til å ikke ha noen bak rattet
- Hva er Tesla Autopilot og hvordan fungerer det?
- Se denne Teslaen kjøre fra SF til LA nesten uten innblanding
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
