2017 Smart Fortwo Cabrio First Drive

Hvis du sjelden våger deg utenfor den urbane jungelen, er Smarts Fortwo Cabrio vanskelig å slå.

Med den lille Smart Fortwo kommer litt sjarm langt. Den moderne mikrobilen har skapt et hjem for seg selv i byer over hele USA hvor større kanskje ikke nødvendigvis er bedre. Pokker, til og med NYPD har innlemmet den i sin flåte, og finner Fortwo ideell for å patruljere de tette urbane gatene på Manhattan raskt og effektivt.

Det kan virke som om denne lille, sære løperen gir lite rom for forbedringer, men Smart har en enkel vei rundt det: Bare ta av taket.

Smart Fortwo Cabrio er friluftsversjonen av toseters bybil. Den 1-liters turboladede tre-sylindrede innebygde gir opp 89 hestekrefter og 100 pund-fot med dreiemoment. Kraften går til bakhjulene ved hjelp av enten en fem-trinns manuell girkasse eller en seks-trinns dobbelclutch automat.

Riv taket av sucka

Selv på et sted som er så sært og eklektisk som Brooklyn, skiller den tofargede fargekontrasten mellom Smarts Tridion sikkerhetscelle og karosseripaneler seg ut. Moro er viktig som funksjon, så det er rundt 100 utvendige fargekombinasjoner tilgjengelig. Mens den fortsatt er 5,4 fot bred, er bilen 8,8 fot lang, noe som gjør den ideell for denne tette metropolen, hvor parkering er en premie.

Alex Kalogianni/Digitale trender

Med Cabrio bytter Fortwo den harde toppen med en uttrekkbar myk topp. Lokket glir langs takbøylene for å åpne opp kupeen mot himmelen, på samme måte som det lille motstykket, Fiat 500 cabriolet. I motsetning til Fiat, er takbøylene imidlertid avtagbare for mer av et drop-top-utseende og følelse. Som sådan refererer Smart til dette som en "tritop", siden du kan ha tre forskjellige nivåer av takopplevelse. Det tar 12 sekunder å komme ned, og siden det er på skinner, kan det komme ned i hvilken som helst hastighet.

Ren fantasi

Jeg la avgårde gjennom den travle bydelen, bare en prikk midt i en flokk med Honda Odysseys, og unnvikte dem som Simba unnviket gnuer i Løvenes Konge. Det utrolige utseendet jeg fikk kom ikke som noen overraskelse, da det ville tofargede interiøret matchet eksteriøret.

For det første, for en mikrobil, passer Fortwo faktisk to voksne med full komfort. Faktisk passer den så godt at det er lett å glemme at du er i en så kompakt bil til påminnelser dukker opp, som en bil som ser ut til å stoppe for nært bak deg et veikryss, men det føles bare sånn fordi det er så lite "bak."

Hard, blank plast i hele kabinen vil stå i kontrast til mer teksturerte berøringspunkter i fargekombinasjonen du velger. Alt ser ut til å ha en særegen estetikk til designet, fra HVAC-kontrollene til luftventilene som snurrer i kontaktene deres. Underholdningssystemet stikker ut av det som ser ut som en tegneseriemunn – du kan velge enten en berøringsskjerm eller en standard Smart-radioenhet som er kompatibel med en proprietær telefonholder. Med dette tar telefonen plassen til den valgfrie berøringsskjermen.

Gauge-klyngen viser Fortwos hastighet i en bue som regner over en 3,5-tommers fargeinformasjonsskjerm. Det er her sjåførene kan overvåke hvor økonomisk kjøringen deres er.

Så egnet som Fortwo er for mennesker, er den åpenbare avveiningen mangelen på lasterom. Bak setene er det omtrent 12 kubikkfot med oppbevaringsområde som er tilgjengelig bakfra ved hjelp av en liten bakluke. Den passer godt til omtrent to store ryggsekker, og hvis du bestemmer deg for å oppbevare takbøylene i deres skreddersydde bakluke, mister du omtrent en tredjedel av det.

Enten på grunn av plassøkonomi eller bare i takt med bilens galskap, er turtelleren på en stengel øverst til venstre på dashbordet. Man kan hevde at den gjennomsnittlige Smart-sjåføren ikke ser på turtallet, men det burde de være, selv med automaten.

Rascally runabout

Under panseret (vel, panserlignende klaff som dingler foran på bilen, hvis du løsner den, noe som heller ikke gir noen advarsel til sjåføren at den ikke er festet når du kjører bort ...) er serien med komponenter som utgjør Fortwos kraft anlegg. Den er liten og bortgjemt, så selv om den jobber for å komme deg dit du vil, skriker ikke 89 hestekrefter akkurat ut av enderørene. Dette gjelder spesielt når Smart er omgitt av de høylytte byene den er ment for og toppen er nede.

Derfor må du stole på den offset-turtelleren for å måle akkurat hvor den lille motoren som kan være i kraftområdet, selv når du bruker den sekstrinns doble clutchautomaten. Hvorfor? fordi Fortwo har en tendens til å korte skift når de overlates til sine egne enheter. For å presse ut hver eneste dråpe av kraften som er tilgjengelig, er det beste alternativet å sette Smart i manuell modus og bruke de smarte paddle shifters.

Fortwo bruker godt 10,7 sekunder på å gå fra 0 til 60, og sannsynligvis litt mer hvis du har spist en stor lunsj. Den topper seg med en rask 94 mph, som jeg var i stand til å teste ut på en tynt befolket strekning av Belt Parkway. Du må gå rett ut, men bilen har nok energi til å komme seg rundt etterlatte i normal motorveitrafikk i New York.

Selv om Fortwo kjører på støtdempere med doble rør, er det bare så mye de kan gjøre med så liten reise, så store støt føles store. Den takler mindre divoter ganske bra.

Avveiningen kommer selvfølgelig når det er på tide å parkere eller manøvrere i tette urbane områder. Smart-størrelsen gjør det lettere å finne parkeringsplasser, og den kan presse seg gjennom hull i gridlock som vil føre til at biler i full størrelse sitter fast. Den 22,8 foten med svingklaring betyr at ved full låsing kan Fortwo trekke en gjennomsnittlig U-sving i områder der selv andre kompakte biler ville slite.

Konklusjon

Så hvor smart er det å sale opp med en Smart? Merket opplyser stolt at Fortwo Cabrio er den eneste cabriolet i USA som starter kl under $20.000, takket være den manuelle utgaven og dobbelclutchautomaten som kommer inn på $18.900 og $19.890 hhv. Alt fortalt, Fortwo jeg tulet rundt i kom inn på $23 660 med opsjoner og destinasjonsavgift. Dette setter den i et svært konkurransedyktig segment, ettersom mange kombibiler og økonomikjøretøy kjemper om fremtredende priser til dette prispunktet. Jeg tør si at mange av konkurrentene får mye mer bil for pengene. Jeg er nølende med å omtale Fortwo som gimmicky siden den har vist seg å ha utholdenhet, men den er absolutt nisje. Så hvis livet ditt har sagt nisje, og Smart Fortwo kan passe komfortabelt i den, er den kule, konfigurerbare Cabrio veien å gå.

Høyere

• Flott for raske turer rundt i byen
• Komfortabel hytte for to voksne
• Enkel å manøvrere i trafikken
• Overraskende grei på motorveien

Lavere

• Oppbevaring av takskinnene spiser opp dyrebar lasteplass
• Utenfor senter-tach er mer sær enn nyttig

Redaktørenes anbefalinger

• Waymo vil bringe selvkjørende minivans tilbake til Bay Area for å levere pakker
• Selvkjørende bagasjetraktor er den nyeste smartteknologien for flyplasser
• Waymo fyrer endelig opp den selvkjørende smarten til Jaguar I-Pace
• Waymo blir det første selskapet som tar betalt for turer i selvkjørende biler
• Smarts takløse Forease-konsept er en solelskende bybil