Grunnleggeren av SpaceX og Tesla er vant til prangende bedrifter og større drømmer enn livet (som alle ser ut til å gå i oppfyllelse), og nå retter han oppmerksomheten mot et enkelt problem som plager oss alle: Trafikk. For hvorfor bør ikke det tar oss 29 minutter å komme oss fra New York til Washington D.C.? Med Musk's Boring Company kan dette bli vår nye virkelighet.
Innhold
- En titt på hvor (ikke) kjedelig Boring Company egentlig er
- Kjedelig i Chicago
- En nesten komplett tunnel i LA
- En sniktitt på hva som er kjedelig
- Fra D.C. til New York på 30 minutter
- Begynnelsen til Boring Company
En titt på hvor (ikke) kjedelig Boring Company egentlig er
Bare timer etter at Boring Company fikk tillatelse til å bygge sitt mest ambisiøse prosjekt til nå i Chicago, tok Musk til YouTube for å dele det som ser ut til å være den første fullskala-testen av et kjøretøy som zoomer gjennom en av selskapets nå kjente tunneler.
Model X testkjøring
Videoen, med passende tittel Model X Test Run, viser en Tesla Model X som flyttes gjennom en tunnel under Los Angeles på omtrent samme måte som teamet tidligere har gjort. beskrevet - selve bilen beveger seg ikke, men er plassert på to parallelle spor som ser ut til å drive bilen fremover gjennom den hule undergrunnen rom. Denne spesifikke Model X så ikke ut til å dra med i supersoniske hastigheter, men hei - ett skritt om gangen, ikke sant?
I slekt
- Elon Musks Boring Company planlegger en kjedelig «Not-a-Boring»-konkurranse
- Pablo Escobars bror heller bensin på flammekasterfeiden med Elon Musk
- Las Vegas-tjenestemenn satser stort på Elon Musks Boring Company
Kjedelig i Chicago
Det er ikke bare vår nasjons hovedstad det jobbes med. I juni 2018 kunngjorde borgermesterkontoret i Chicago at Boring Company hadde blitt benyttet for å starte byggingen av en tunnel for å forbinde O'Hare internasjonale flyplass og Chicago sentrum. Totalt vil dette prosjektet bestå av 18 miles med jernbane for selvkjørende, 16-passasjerbiler som er i stand til å nå topphastigheter på 150 miles per time. Det representerer også den største kontrakten Boring Company har sikret seg så langt.
Anbefalte videoer
Selv om det er uklart når byggingen vil være ferdig (eller hvor mye det vil koste), antyder dagens planer at det vil ta bare 12 minutter å komme seg fra Loop i Chicago sentrum til O'Hare flyplass. Den foreslåtte billettprisen er for øyeblikket et sted i området $20 til $25.
En nesten komplett tunnel i LA
Tilbake i mai avslørte Musk at Boring Companys aller første tunnel nesten var ferdig. Den 2,7 mil lange ruten er i Los Angeles, og 10. mai delte gründeren en video av tunnelen på Instagram.
Første Boring Company-tunnel under LA nesten ferdig! I påvente av endelige regulatoriske godkjenninger, vil vi tilby gratis turer til publikum om noen måneder. Tusen takk til alle som hjalp til med dette prosjektet. Sterk støtte fra offentlige, folkevalgte og regulatorer er avgjørende for suksess. Som nevnt i tidligere innlegg, når det er fullt operativt (demosystemturer vil være gratis), vil systemet alltid prioritere pods for fotgjengere og syklister for mindre enn prisen for en bussbillett.
Et innlegg delt av Elon Musk (@elonmusk) på
"I påvente av endelige regulatoriske godkjenninger, vil vi tilby gratis turer til publikum om noen måneder," bemerket han. "Som nevnt i tidligere innlegg, når systemet er fullt operativt (demosystemturer vil være gratis), vil systemet vil alltid prioritere pods for fotgjengere og syklister for mindre enn prisen for en bussbillett.» De Los Angeles Times bemerket videre at ruten er "parallell med Sepulveda Boulevard, med start ved Pico Boulevard og løper ned til Washington Boulevard i Culver City," og at selve tunnelen er 30 til 70 fot under jorden.
En sniktitt på hva som er kjedelig
Tidligere, i mars, ertet Musk oss med en rask titt på hvordan fremtidens transport kan se ut. I en serie med tweets bemerket lederen at Boring Company ville fokusere på skyttelbusser i stedet for biler, og vil flytte både folk og sykler fra punkt A til punkt B. Dette, sier Musk, vil hjelpe i selskapets mål om å "prioritere fotgjengere [og] syklister fremfor biler." Dette er et spørsmål om "høflighet og rettferdighet," twitret gründeren. "Hvis noen ikke har råd til en bil, bør de gå først."
Justering av The Boring Company-planen: alle tunneler og Hyperloop vil prioritere fotgjengere og syklister fremfor biler
— Elon Musk (@elonmusk) 9. mars 2018
Totalt vil Boring Companys bysløyfesystem ha tusenvis av stasjoner på størrelse med en standard parkeringsplass som vil ta rytterne til destinasjonene deres, men vil "smelte sømløst inn i stoffet til en by."
Bedre video kommer snart, men den vil se litt slik ut: pic.twitter.com/C0iJPi8b4U
— Elon Musk (@elonmusk) 9. mars 2018
Fra D.C. til New York på 30 minutter
2018 som helhet har vært spennende for Boring Company. I begynnelsen av året, rapporterte Washington Post, "The Boring Company-teamet har mottatt en tidlig og vag byggetillatelse fra D.C.-regjeringen som vil tillate noe forberedende og gravearbeid på den inngjerdede parkeringsplassen på 53 New York Avenue NE ved siden av en McDonald's og blant byggekranene av Washingtons blomstrende NoMa-nabolag." En talsperson for selskapet bemerket også at "et New York Avenue-sted, hvis det bygges, kan bli en stasjon."
Godkjenningen kom noen måneder etter at Musk fikk godkjenning til å begynne å grave seg inn Maryland, som blir et av holdeplassene langs den nye nordøstre traseen. Staten ga Musk klarsignal til å begynne å grave en 10,3 mil lang tunnel under Baltimore-Washington Parkway i oktober, og markerte den første delen av ruten New York til D.C..
"Denne tingen er ekte. Det er spennende å se, sa Maryland transportsekretær Pete Rahn den gang. "Ordet "transformasjonsmessig" kan være overbrukt, men dette er en teknologi som hopper over all teknologi som er der ute i dag. Og det kommer til å være her."
Begynnelsen til Boring Company
Så hvordan startet det hele? Tydeligvis mannen som konseptualiserte Hyperloop har aldri hatt tålmodighet til å sitte i gridlock, og i desember 2016 tok gründeren til Twitter for å uttrykke sin frustrasjon, og enda viktigere, sin løsning. «Trafikken gjør meg gal. Jeg skal bygge en tunnelboremaskin og bare begynne å grave...» skrev han kryptisk 17. desember i fjor. Og bare for en god ordens skyld, la han til senere, "Jeg kommer faktisk til å gjøre dette."
Trafikken gjør meg gal. Jeg skal bygge en tunnelboremaskin og bare begynne å grave...
— Elon Musk (@elonmusk) 17. desember 2016
Tunnelene til Boring Company begynte «tvers over [Musks] skrivebord på SpaceX», som ligger nær «Crenshaw and the 105 Freeway», omtrent fem minutter fra LAX, sa Musk den gang. Han har også adressert bekymringer om jordskjelv, og bemerket at disse naturfenomenene "har en tendens til å ha den største effekten på overflaten, som bølger på vann. Det er derfor LA kan ha en (halt, men stadig bedre) T-bane.»
I slutten av april 2017 talte han på et TED-konferanse hvor han skisserte mer konkrete planer for undergrunnsselskapet sitt. I henhold til en konseptvideo har Musk til hensikt å slippe biler (selvfølgelig forsiktig) under jordens overflate ved hjelp av et system med heisplattformer. Biler vil kjøre inn på utpekte områder, som deretter vil bli senket under bakken. Når de først er under jorden, vil ikke bilene kjøre seg selv. Snarere vil de bli kontrollert autonomt av systemet for øvrig og sendt til sine endelige destinasjoner med hastigheter på opptil 130 miles per time.
Krysser fingrene for at vi snart kan sette Musks påstander på prøve. Og ærlig talt, alt som kan hjelpe oss øst-og-dal-baner å unngå den grufulle trafikken som er den nordøstlige korridoren er en seier i vår bok.
Oppdatert 17. juni: Lagt til nyheter om at Boring Company har testet en av sine tunneler i LA med en Tesla Model X.
Redaktørenes anbefalinger
- 2023 Kia Niro EV første kjøregjennomgang: Praktisk trenger ikke å kjede deg til tårer
- Elon Musks Boring Company planlegger å tunnelere under et annet land
- Tesla har ikke laget en pickup, så YouTuber Simone Giertz laget en av en Model 3
- En underjordisk loop ser ut til å redusere hordene av fottrafikk i Las Vegas
- Her er alt du trenger å vite om Boring Company
