Autonom Uber-bil involvert i krasj i Tempe, Arizona

Tempe Police Vehicular Crimes Unit etterforsker aktivt
detaljene om denne hendelsen som skjedde 18. mars. Vi vil gi oppdatert informasjon om etterforskningen når den er tilgjengelig. pic.twitter.com/2dVP72TziQ

— Tempe Police (@TempePolice) 21. mars 2018

Den menneskelige operatøren bak rattet på den selvkjørende Uber som traff en fotgjenger dødelig strømmet tilsynelatende et TV-program på Hulu rett før den tragiske ulykken fant sted i mars, skriver en ny politirapport. Denne avsløringen kommer som et stort tilbakeslag for Uber, da den antyder at ulykken var «helt unngåelig».

I slekt

Waymos selvkjørende biler kan ikke få nok av én blindvei
Tesla utsteder sterk advarsel til sjåfører som bruker Full Self-Driving-modus
Apple Car vil være helt autonom uten førerinndata, hevder innsidere

Den 318 sider lange rapporten fra Tempe Police Department bemerker at sikkerhetssjåføren, Rafaela Vasquez, ble gjentatte ganger så ned i stedet for på veien, og så opp bare et halvt sekund før bilen krasjet inn i 49 år gamle Elaine Herzberg. Vasquez kan bli siktet for drap i kjøretøy.

Anbefalte videoer

Hulu ga journaler til politiet, som viste at Vasquez sin konto var aktiv og streamet showet, Stemmen i 42 minutter på kvelden etter kollisjonen, og endte klokken 21:59, som «sammenfaller med det omtrentlige tidspunktet for kollisjonen», heter det i rapporten.

Ved å undersøke video fra innsiden av bilen, kan Vasquez angivelig sees stirre nedover, og ansiktet hennes "ser ut til å reagere og vise et smil eller le på forskjellige punkter i løpet av tiden hun ser ned."

Politiet ga også ut flere lydfiler med 911-anrop Vasquez foretok til myndighetene mens hun ventet på politiet på ulykkesstedet.

Arizona-guvernør Doug Ducey suspenderte Ubers tillatelse til å teste sine selvkjørende biler på statens veier etter ulykken. I ett brev til Uber-sjef Dara Khosrowshahi sa Ducey at han syntes videoen av hendelsen var «urovekkende og alarmerende», og la til at som guvernør er hans toppprioritet offentlig sikkerhet. Han sa at offentlig sikkerhet også burde være toppprioritet for de som opererer autonom bilteknologi, men sa at dødsulykken var "en utvilsomt mislykket innfri denne forventningen." Han avsluttet med å si at han hadde instruert Arizona Department of Transportation om å suspendere Ubers selvkjøringstester i stat.

Uber hadde allerede satt bremsene på sine eksperimentelle autonome kjøretøy i Phoenix, Arizona; Pittsburgh, Pennsylvania; Toronto, Canada og San Francisco i en uspesifisert periode etter den dødelige kollisjonen 18. mars med en av prototypene og en kvinne i Tempe, Arizona.

Hendelsen markerer sannsynligvis det første dødsfallet for fotgjengere som involverer et autonomt kjøretøy.

Hva skjedde?

49 år gamle Elaine Herzberg, som ble truffet mens hun dyttet sykkelen hennes og senere døde av skadene hennes, gikk utenfor krysset, ifølge en uttalelse fra Tempe Police Department. Bilen kjørte i selvkjørende modus, sa politiet, men en kjøretøyfører satt bak rattet på det tidspunktet. Bilen kjørte i 40 mph i en 45 mph-sone da den traff Herzberg og den gjorde ingen forsøk på å bremse eller svinge. National Transportation Safety Board sa på Twitter at de planla å åpne en etterforskning av hendelsen, og bemerket at "mer kommer."

Opptaket fremhever flere viktige detaljer. For det første viser det at Herzberg allerede var godt inne på veibanen da prototypen traff henne. Dette motsier tidligere rapporter som hevder at hun sprang over veien i siste liten. Det reiser følgelig også spørsmålet om hvorfor armadaen av sensorer - inkludert noen som ser om natten - ikke gjenkjente en fotgjenger og en sykkel på en mørk, men ellers tydelig gate.

For det andre bekrefter videoen at prototypens operatør tok øynene hennes fra veien i flere sekunder av gangen i øyeblikkene før krasjet. Vi vet ikke om det er et brudd på Ubers retningslinjer for operatører. Vi tok kontakt med selskapet for avklaring, men en talsperson nektet å kommentere.

Videoen representerer den viktigste informasjonen i etterforskningen. "Det er veldig tydelig at det ville vært vanskelig å unngå denne kollisjonen i noen form for modus (autonom eller menneskedrevet) basert på hvordan hun kom fra skyggene rett inn i veibanen," Sylvia Moir, Tempes politisjef, konkluderte. Men selv om Ubers prototype kanskje ikke har noen feil, kan operatøren bak rattet til slutt bli anklaget.

Hvem har skylden?

"Jeg mistenker foreløpig at det ser ut til at Uber sannsynligvis ikke vil være skyld i denne ulykken," sa Moir. "Jeg vil ikke utelukke muligheten for å anmelde (backup-sjåføren) i Uber-kjøretøyet," la hun til. Velodyne, det San Jose-baserte selskapet som laget noen av sensorene montert på Uber-prototypen, tegner et annet bilde. Selskapet fortalte BBC den er "forvirret" over ulykken, og den prøver fortsatt å forstå hvordan den skjedde. Den hevder at Lidar den solgte Uber burde ha sett Herzberg selv i bekmørke forhold.

«Vår Lidar kan se perfekt i mørket, så vel som den ser i dagslys, og produserer millioner av informasjonspunkter. Det er imidlertid opp til resten av systemet å tolke og bruke dataene til å ta beslutninger. Vi vet ikke hvordan Uber-systemet for beslutningstaking fungerer," forklarte Marta Hall, Velodyne Lidars president. "Vi tror ikke ulykken skyldtes Lidar," la hun til. Uber valgte å ikke gi et svar mens etterforskningen fortsatt pågår.

Innsidere antyder at Ubers selvkjørende bilprogram begynte å slite i god tid før krasjet. Snakker til New York Times, la de til at selskapet slet med å nå målet om én menneskelig intervensjon hver 13 mil. For å legge til kontekst bruker Waymo i gjennomsnitt én menneskelig intervensjon hver 5600 miles. For å komplisere saken, ba Uber nylig sine selvkjørende operatører om å teste biler på offentlig vei på egen hånd i stedet for å koble seg sammen i lag. Noen ansatte uttrykte sikkerhetsbekymringer, spesielt på grunn av vanskelighetene med å være på vakt under de lange timene som ble tilbrakt bak rattet.

De samme innsiderne sa at Uber-sjef Dara Khosrowshahi nesten la ned programmet for selvkjørende biler da han ankom selskapet i august 2017. Han reddet det til slutt fordi det er viktig for selskapets langsiktige utsikter. Han skulle besøke programmet i Arizona denne våren, og ansatte håpet å gi ham en problemfri tur i en prototype, men han kansellerte turen på grunn av planleggingsprogrammer som ikke er relatert til ulykken.

Hva har responsen vært?

Våre hjerter går ut til offerets familie. Vi samarbeider fullt ut med @TempePolice og lokale myndigheter mens de etterforsker denne hendelsen.

— Uber Comms (@Uber_Comms) 19. mars 2018

«Våre hjerter går ut til offerets familie. Vi samarbeider fullt ut med lokale myndigheter i deres etterforskning av denne hendelsen, sa en talsperson for Uber til Digital Trends. Selskapet beskrev pausen i programmet for autonome kjøretøy som «et standardtrekk». I skrivende stund har ikke testingen gjenopptatt.

Khosrowshahi tvitret sine kondolanser om den triste nyheten, og la merke til at "vi tenker på offerets familie mens vi jobber med lokal politi for å forstå hva som skjedde."

Anthony Foxx, som fungerte som USAs transportminister under president Barack Obama, oppfordret til en større vektlegging av selvkjørende bilsikkerhet i sin egen. uttalelse:

"Det er fortsatt så mye å vite om Tempe førerløse bilulykke som resulterte i tap av liv. Når det er sagt, er dette en vekker til hele AV-industrien og regjeringen om å prioritere sikkerhet høyt."

Velodyne's Hall la til, "vi er veldig triste, lei oss og bekymret for fremtiden til et prosjekt som er ment å redde liv."

Hva annet vet vi?

Senest en rapport fra Informasjonen antyder at den selvkjørende bilen faktisk kan ha sett Herzberg krysse gaten, men så besluttet å ikke ta unnvikende tiltak. Faktisk kan kjøretøyet ha flagget fotgjengerdeteksjonen som en "falsk positiv".

Utsalgsstedet rapporterte at selvkjørende bilsensorer ofte oppdager gjenstander som kan være mennesker eller andre sikkerhetsfarer, har de også visse terskler for å avgjøre når forholdsregler må tas tatt. Tilsynelatende, i tilfellet med dette spesielle Uber-kjøretøyet, var stangen feil satt, og som et resultat, da Herzberg gikk foran bilen, bremset ikke Volvoen eller svingte. Og selv om Uber holder menneskelige operatører i forsetet av sikkerhetsmessige årsaker, ble kollisjonsbilder utgitt av Tempe Police Department viste at denne personen så ned da ulykken tok plass.

Foreløpig avslår Uber å gi ytterligere detaljer om denne nye rapporten. "Vi samarbeider aktivt med National Transportation Safety Board i deres etterforskning," bemerket selskapet i en uttalelse. "Av respekt for den prosessen og tilliten vi har bygget med NTSB, kan vi ikke kommentere detaljene rundt hendelsen. I mellomtiden har vi satt i gang en topp-til-bunn sikkerhetsgjennomgang av våre selvkjørende kjøretøy programmet, og vi har hentet tidligere NTSB-leder Christopher Hart for å gi oss råd om vår generelle sikkerhet kultur. Gjennomgangen vår ser på alt fra sikkerheten til systemet vårt til opplæringsprosessene våre for kjøretøyoperatører, og vi håper å ha mer å si snart."

Arizona har sett et alarmerende antall fotgjengerdødsfall i år. En rapport fra Governors Highway Safety Association utgitt 1. mars sa Arizona hadde den høyeste andelen fotgjengere omkomne i landet, basert på tilgjengelige data fra 2017.

Autonome kjøretøy fra Uber har vært i drift i Arizona siden februar 2017 som en del av en nasjonal serie med tester av selvkjørende kjøretøy. Selskapet planla å lansere en kommersiell selvkjørende biltjeneste i staten innen slutten av året, selv om det ikke er klart om det fortsatt er i arbeid. Kilder hevdet også at Uber hadde gikk inn i samtaler med Toyota for å selge sin selvkjørende teknologi. Igjen, vi vet ikke hvor avtalen står.

USA i dag rapporterer at kjøretøyoperatøren, 44 år gamle Rafaela Vasquez, sonet nesten fire år i et Arizona-fengsel på begynnelsen av 2000-tallet for en dom for forsøk på væpnet ran. En talsperson for Uber nektet å kommentere avisen om domfellelsen eller selskapets ansettelsespolitikk, med henvisning til en aktiv etterforskning.

Oppdatert 22. juni: Lagt til nyheter om at Uber-sikkerhetssjåføren så på Hulu rett før krasjet.