2017 Cadillac CT6 Plug-in First Drive Review

2017 Cadillac CT6 plug-in første stasjon

MSRP $75,095.00

"Det utvidede utvalget av Cadillacs hybrid CT6 betyr at du kan sole deg i luksus lenger."

Fordeler

• Luksuriøst interiør
• Smart bruk av eksterne sensorer
• Jevn, rolig tur
• Utvidet rekkevidde i forhold til standardmodell

Ulemper

• CUE nav-kartet er datert, nesten ødelagt
• Stort hybridbatteri reduserer bagasjerommet

Cadillacs rekke-topping CT6 er en ganske flott luksussedan. Pokker, vi likte det så godt, vi til og med ga den en pris. Vi likte dens uformelle eleganse, forenklede luksus og en pakke med teknologi som var pent integrert; ingen overveldende samling av gadgets. I år legger CT6 til enda et heftig triks i ermet: hybridkraft som dobler den estimerte drivstofføkonomien. Vi tok en tur opp med luksushybriden gjennom New Yorks Westchester County for å se hvordan litt ekstra elektrisitet komplimenterte den kule Caddien.

Hva er nytt

Cadillac CT6 får en 18,4 kWh batteripakke, samt en elektrisk variabel girkasse, eller EVT. Det betyr at girkassen fungerer som en vanlig automatisk girkasse når du vil ha den, som på motorveien, men som har alle EV-komponentene "blandet" inn for å maksimere effektiviteten.

Trimnivåer og funksjoner

For å holde ting enkelt, kommer CT6-plugin-modulen i ett trimnivå som starter på en MSRP på $75 095. Dette gir kundene førerbevissthet og bekvemmelighetspakke (kollisjonsalarm, kjørefeltassistent, fotgjengerbremsing foran osv.), forbedret syn og komfortpakke (bakkameraspeil, elektrisk panoramasoltak, ventilerte seter), og førerassistentpakken (adaptiv cruisekontroll, nattsyn). Dette kommer på toppen av et Bose 10-høyttalers lydsystem, fullfarge head-up display, et håndlaget interiør, alt kjører på 18-tommers maskinbearbeidede hjul.

Teknologioversikt

Plassert i dashbordet er en 10,2-tommers berøringsskjerm som kjører CUE – Cadillac-brukeropplevelsen. Her kan passasjerene velge fra et typisk utvalg apper som navigasjon, lydfunksjoner, klimakontroll og telefoninnstillinger. Den har også innebygd Pandora-radio og er utstyrt med OnStar, slik at sjåfører kan registrere seg for GMs service- og støttenettverk. Dette abonnementet inkluderer også 4G LTE-tilkobling, som gjør CT6 til en trådløs hotspot.

CUE har også et par smarte triks som å føle en hånd som svever over den, noe som ber menyalternativer vises. Den har også haptisk tilbakemelding, så hvis du trykker på en app eller skriver inn på et tastatur, vil du føle en liten vibrasjon som svar på inndataene dine.

Selv om turen vår var en enkel kjøretur fra Manhattan rett opp langs Hudson River til mer bukolisk natur, vi engasjerte CUEs navigasjon og ble nøye gjort oppmerksomme på hvor sårt CUE trenger en Oppgradering. Instruksjonene i seg selv var fine, men den 3D-renderte kartleggingen tullet med som et videospill som prøvde å kjøre på gammel maskinvare. Å prøve å zoome inn eller ut resulterte i ekstreme synspunkter uansett, og frarådet oss fra å prøve å bruke det videre.

En skjerm i bakspeilet gir et vidvinkelbilde av det som er bak deg – et alternativ på Chevrolet Bolt det er standard her. Vi syntes at standard reflekterende speil føltes mer naturlig, siden du mister dybdeoppfatningen med kameraets flate bilde. Heldigvis kan du enkelt slå den av.

Det som imidlertid utvidet sansene våre, var de mange sensorene rundt bilen som muliggjør funksjoner som foroverkollisjonsvarsling og kjørefeltassistent. Avhengig av situasjonen (som for eksempel parkering på et smalt sted), inkluderer CT6 haptisk tilbakemelding i setet sammen med de vanlige pipene og lysene. Hvis du kjører ut av et kjørefelt eller kommer for nærme noe mens du parkerer, vil setet vibrere på siden som krever din oppmerksomhet. Det er en smart og intuitiv måte å øke førerens bevissthet uten å forårsake ytterligere distraksjon.

Interiør passform og finish

Du kan stole på at Cadillac gjør interiør veldig bra, og CT6 plug-in er intet unntak. I likhet med standard CT6 får du beiset trekant, håndsådd skinn og akkurat nok kromdetaljer. Bortsett fra premiummaterialene føles alle de andre berøringspunktene som solid gummi i stedet for hard plast. Forsetene føles tettsittende, men romslige, og baksiden er klassisk sedankomfort. Et valgfritt bakseteinfotainmentsystem legger til 10-tommers skjermer bak på passasjersetene. Disse lar de bakerst få tilgang til radiofunksjoner, spille av DVDer og speile CUE-systemskjermen foran. Og husk at OnStar 4G LTE-tilkoblingen? Hvis du har det og en enhet som Google Chromecast, eller Apple TV, du har nettopp gjort baksetet til en mobil stue.

Det som derimot endrer seg er at den rikelige bagasjerommet på sedanen har blitt brukt til å romme plug-in-batteripakken, så i stedet for 15 kubikkfot bagasjerom, ser du et godt pakket batteri som tar opp en tredjedel av plassen, selv om det virker som mer.

Kjøreytelse og MPG

På vei ut av byen gjør CT6 plug-in det tydelig at en jevn, luksuriøs tur er viktigst fremfor alt annet. I likhet med standard CT6, beholder plug-in-en utmerket lyd utenfra og en kjørestilling som oppmuntrer til en mer avslappende kjørestil, i stedet for en aggressiv. EVT-transmisjonen går jevnt over gjennom akselerasjon, og kan levere kraft raskt fra et stopp, men å tråkke på gassen for forbikjøringer mangler umiddelbarhet. Igjen, det er en luksusbil, men det ser ut til å ta et slag før den elektriske blenderen faller fra effektiv frikjøring til å klatre i speedometeret.

Caddys 2,0-liters turbo firesylindrede motor gjør det meste av gryntingsarbeidet, og gir 265 hestekrefter på sin egen, men 335 hk og 432 pund-fot dreiemoment så lenge batteriet har juice og EVT-brikkene i. Den skyver alt det ned gjennom bakhjulene. Cadillac oppgir at hybridsystemet kan gi 440 miles rekkevidde og har en by/motorveis drivstofføkonomivurdering på 62 MPGe.

Konklusjon

Cadillac CT6 er et fint eksempel på et luksuskjøretøy med et utvalg av godt integrerte dingser som er både nyttige og morsomme å bruke. Å kaste inn et hybridsystem som lar deg cruise i amerikansk luksus lenger høres bra ut for oss, selv om reiseplanene dine kan bli hindret av den avkortede lagringsplassen.

Redaktørenes anbefalinger

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Ytelse første kjøregjennomgang: høyytelses plug-in
• Kia EV6 GT gjennomgang av første kjøretur: gir litt mer moro i elbiler
• Jeep Grand Cherokee 4xe første kjøregjennomgang: Gjør-det-alt-plugin
• Regissørene av Avengers: Endgame har laget en reklamefilm for Cadillacs XT6
• Cadillacs nye 2020 CT5 sedan lar deg Super Cruise over hele Amerika