Volvo gjør mange ting bra.
Det er en pioner innen bilsikkerhet. Det er stasjonsvogner forbli universelt verdsatt, selv om kroppsstilen konkurrerer med oppringt modem i upopularitet. Og den siste interiør- og eksteriørdesignen har alle vært hjemmegående. Den bygger gode, attraktive biler, men det er ikke et teknologiselskap, og den var ydmyk nok til å innrømme det da den ba Google og Intel om hjelp til å designe sitt neste infotainmentsystem.
At samarbeid illustrerer et pågående (og forlenget) skifte mot bedre infotainment-systemer, og Digital Trends forventer at lignende bindinger vil bli normen i løpet av 2020-årene. Ryan Tabrah, daglig leder for Intels transportløsningsdivisjon, delte sin innsikt i hvorfor teknologiselskaper med flere tiår med programvareerfaring stå i en mye bedre posisjon til å designe infotainmentsystemer enn bilprodusenter, og hva det betyr for forbrukerne når det gjelder bekvemmelighet og personvern.
Anbefalte videoer
"Vi hjelper OEM-er og Google med å bygge bro over gapet," forklarte han. Å koble de to krever at man tar hensyn til de unike kravene og designlivssyklusene til kjøretøy og forbrukerelektronikk.
Skiftet er for lengst på tide, fordi bilister ofte er overveldet og/eller frustrert over infotainmentsystemet som er programmert i bilens dashbord. Det er derfor millioner av sjåfører bruker tredjepartsapper som Android Auto og Apple CarPlay, som fullstendig overstyrer den opprinnelige programvaren. Dette setter systemene som bilprodusentene har brukt millioner på ute av syne og ute av sinnet. Når det kommer til teknologi, hvorfor er bilene så langt bak smarttelefoner og bærbare datamaskiner?
… Det er bygget fra grunnen av med flere generasjoner Android i tankene, slik at programvaren ikke blir foreldet."
"Det er vanligvis et fire års gap mellom når en brikke er designet, og når den blir satt foran en bilist. Det er derfor, historisk sett, opplevelsene innen kjøretøy har vært veldig underveldende sammenlignet med det du får på telefonen din. Elektroniske forbrukerprodukter går gjennom tre til fire livssykluser i løpet av tiden det tar et kjøretøysystem å gå fra fødsel til forbruk,» forklarte Tabrah.
Intels oppgave er å bidra til å sikre at infotainmentteknologi fortsatt er relevant når den når markedet. Selskapets partnerskap med Volvo (og Polestar, dets digitalt søsterselskap) har skapt et berøringsskjermbasert infotainmentsystem som løser dette problemet på flere måter.
"Systemet er unikt fordi det er bygget fra grunnen av med flere generasjoner
Designe en fremtidssikker infotainmentsystem krever å forutsi typen og mengden teknologi som bilprodusenter må pakke inn i bilene sine om flere år, og funksjonene som forbrukerne vil be om. For eksempel kan programvare utviklet i dag måtte støtte virtual reality-basert spilling i bilen – som Audi demonstrerte foran CES 2019 – hvis det blir det neste store på begynnelsen av 2020-tallet.
For Tabrah og teamet hans vil neste kapittel i infotainmentteknologi begynne når en bil kjenner passasjerene som du kjenner vennene dine. Bilen – enten den er privateid, delt, menneskedrevet eller autonom – det du kan ha glede av. Den vil huske hva du likte på tidligere turer, for eksempel en burgerrestaurant du stoppet på for å spise lunsj, og det du helst ikke vil oppleve igjen, som den skremmende trange gaten pepret med rundkjøringer. Det vil oppdage humøret ditt; den vil vite om du er glad, trøtt eller bekymret og justere parametere som musikken, kabintemperaturen og omgivelsesbelysningen deretter.
Å nyte et smartere infotainmentsystem vil kreve at du går gjennom en justeringsprosess.
Vil vi leve i fremtiden George Orwell spådde i 1984? Ikke helt, men det er åpenbare sikkerhetsproblemer, og Intel jobber med partnerne sine for å løse dem. Å vite hva du liker, hvor du kjører og hvordan du føler deg, krever uunngåelig sporing av deg. "Disse dataene vil forhåpentligvis bli brukt til å hjelpe deg å føle at bilen din nesten leser tankene dine," forsikret Tabrah oss. "De fleste forbrukere som setter seg inn i disse kjøretøyene som har mer teknologi i seg, må utdanne seg bedre til hva de føler seg komfortable med når det gjelder personvern. Jeg tror den kampen vil være reell,» konkluderte han.
Det høres skummelt ut, men husk at vi har vært her før, og vi er der fortsatt. Google vet hvor du spiste i går, og det kan spørre deg hva du syntes om maten. Facebook oppfordrer brukere til å gjennomgå personverninnstillingene sine med jevne mellomrom. Og Amazon Echo bringer teknologisk avlytting inn i privatlivet i stuen din.
Å nyte et smartere infotainmentsystem vil kreve å gå gjennom en veldig lignende justeringsprosess. Også her planlegger Intel å bruke sin tiår lange erfaring til å redusere gapet mellom biler og teknologi etter hvert som de to bransjene blir irreversibelt sammenvevd. Innen 2020-tallet vil verdens Volvoer være i stand til å bringe telefonlignende teknologi rett inn i dashbordet ditt og til slutt ta igjen datamaskinen i lommen.
Redaktørenes anbefalinger
- Du vil snart kunne se YouTube-videoer i Android Automotive-bilen din
- Harman vil at du skal tilpasse hvordan bilen din reagerer i uventede situasjoner
- Her er hvordan Volkswagen planlegger å elektrifisere USAs mest populære bilsegment
- BMW forhåndsviser neste 4-serie med en konseptbil du enten vil elske eller hate
- Her er grunnen til at Uber- eller Lyft-bilen din alltid ser ut til å være en Toyota Camry
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
