Jaguar gjør et herkulesk fremstøt for å konkurrere med tyskerne om luksusmarkedet, og – som det viser seg – for å overleve.
Vi har allerede rapportert om Jaguar Land Rovers plan om å gi ut fire nye modeller i løpet av de neste fem årene, men den viktigste av disse, den kompakte sedanen kjent som X760 og C-X16, kommer i 2015.
Anbefalte videoer
I et intervju med Autocar, Jaguars globale merkevaredirektør Adrian Hallmark sa at det var avgjørende at Jag «bygger den mest avanserte, mest effektive og mest raffinerte bilen i det segmentet. Ikke nesten like god som, men bedre enn de beste i verden.»
Dette er ikke bare et spørsmål om markedsføring heller, fordi, ifølge en nylig utgitt rapport fra Bernstein Research, en ikke navngitt Jaguar Land Rover-leder innrømmet å være den beste er «det eneste valget siden Jaguar ikke er levedyktig med 60 000 enheter [pr. år]. Hvis X760 mislykkes, vil det sannsynligvis være slutten for merket.»
Dette gjør X760 og dens følgende varianter til et virkelig titanisk øyeblikk – ordspill ment – for fremtiden til britiske sportsbiler.
Heldigvis ser alle de nye Jag-modellene – men spesielt X760 – lovende ut. Bygget på Premium Lightweight Architecture helt i aluminium som deles med Range Rover, lover nystartede Jag å være lett på føttene og aggressiv gjennom svingene.
Jag legger også fornyet vekt på teknologi, med hybriddrivverk som valgfritt på alle de kommende modellene. Dette lover solid effektivitet og miljøvennlighet, som muligens kan være en fremragende kvalitet i forhold til konkurrentene til den luksuriøse kompakten.
Hallmark sa også at den nye X760 vil "bli fylt med den høyeste teknologien noen noen gang har tatt med seg til det segmentet." Uten at det er utgitt detaljer, er det vanskelig å si hva det kan være, men jeg håper på lasere og hologrammer.
De trenger kanskje bare disse tingene fordi konkurransen i luksusmarkedet er utrolig hard. Det kompakte segmentet som Jags X760 skyter etter, domineres for tiden av de tyske «tre store»: BMW, Audi og Mercedes.
BMW 3-serie, Mercedes C-klasse og Audi A4 utgjør for tiden 1,15 millioner av de 1,3 millioner små luksusbilene som selges årlig. Jaguar, Cadillac, Acura, Lexus, Infiniti og noen få andre kjemper for tiden om de resterende 150 000 kjøretøyene i segmentet.
Jaguars årsak til optimisme kommer ikke bare fra den potensielle kvaliteten på den nye bilen, men fra merket anerkjennelse og muligheten for at det kan fange opp mer salg etter hvert som markedet utvides, spesielt i Kina.
Jag vil også kunne ta ytterligere fortjeneste ved å selge modeller basert på samme plattform. Den nye Range Rover Evoque XL vil dele samme plattform og helt aluminiumsarkitektur som X760. Dette kan gi et avgjørende løft i salgsvolum og prestisje i det raskt voksende luksus-CUV-segmentet – selv om enhver form for Range Rover på en bilplattform er kjetteri.
Vogn- og coupévarianter av X760 skal også etter planen dukke opp før 2018, noe som gir Jag alle muligheter til å få tilbake salget fra tyskerne.
Innsatsene er høye i dette siste slaget om Storbritannia, med skjebnen til et av de mest ikoniske bilmerkene det dreier seg om. Imidlertid gir Jaguar seg selv en kampsjanse med det de håper vil være en siste-dagers Spitfire.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
