Kom på nært hold med BMWs Vision iNEXT

Nå har du sannsynligvis sett BMW Vision iNext-konsept etter a bildelekkasje før den offisielle debuten. Tiden er inne for å dele detaljer om hvorfor akkurat Vision iNext eksisterer.

BMW gjorde planen sin ganske enkel og enkel. Selskapet legger alle krefter fremover, skyver utover sine egne grenser i et ambisiøst forsøk på å bli den nest største tingen i bilindustrien. Det beveger seg mot massemarked elektriske kjøretøy og plug-in hybrid elektriske kjøretøy.

For å gjøre det trenger du biler å selge. Og før du lager biler for å selge, som enhver enhet i bransjen med å selge varer, må du teste markedet for å se om ambisjonene dine kommer til å fungere med kjøperpublikummet. Og det er akkurat det Vision iNext er i BMWs tilfelle: å teste vannet.

Tilbake i 2011, BMW introduserte det vi kjenner som det jeg undermerke, selskapets divisjon som er fullstendig dedikert til innsats for bærekraftig mobilitet, inkludert design og produksjon av elektriske og plug-in hybrid elektriske kjøretøyer. I utgangspunktet er det BMW Ms miljøvennlige alter ego.

Opprinnelig virket det som om dagene med de bensindrevne BMW-ene vi har blitt glad i og setter pris på, nærmet seg en fryktelig slutt. Med produksjonen av i3- og i8-kjøretøyene beviste imidlertid selskapet at det fortsatt kan utnytte sitt rykte for å bygge ultimate kjøremaskiner, men for post-millennium. Og så, det ga kjøreentusiaster litt lys i enden av tunnelen for det som virker som den forestående undergangen til forbrenningsmotoren.

"Til syvende og sist vil BMW Vision iNext vil legge til en ny dimensjon til "ren kjøreglede", fordi sjåførorientering og kjøring fortsatt er en del av vår DNA, sa Klaus Frolich, BMW AGs utviklingssjef, mens han introduserte iNext for journalister i magen på Lufthansa Cargo 777F kl. John F. Kennedy flyplass.

"Bare for å oppsummere, utstyrt med autonom kjøreteknologi, tilkoblingsfunksjoner på neste nivå, og et interiør for fremtiden, og selvfølgelig, helelektrisk, vil BMW Vision iNext fungere som en inkubator. Det er en dristig uttalelse for å demonstrere selskapets styrker innen innovasjon. Det vil sikre at BMW Group har alt på plass for å lykkes i markedet når de konkurrerer med både gamle og nye spillere i nær og fjern fremtid."

Av design

"BMW i eksisterer for å generere kreative, banebrytende ideer som forandrer måten vi tenker på mobilitet," sa Adrian van Hooydonk, BMW Groups senior visepresident for design. "BMW Vision iNext markerer nok et stort skritt på denne transformasjonsreisen, og viser hvordan mer intelligente kjøretøy kan gjøre livene våre enklere og vakrere."

Mens i3 og i8 bare var begynnelsen og egentlig ikke var ment for alle, har iNext i hovedsak en mer praktisk tilnærming. Ved å lage sin nyeste Syn Neste en crossover og et elektrisk kjøretøy fanger BMW to av de mest populære trendambisjonene i bilindustrien i dag.

Crossover-SUV-er tok for lenge siden ledelsen som den mest ønskede karosseristilen i hele landet som kjøretøyer for alle situasjon og et flertall av sjåfører, som føler seg tryggere når de sitter høyere opp fra bakken enn i en normal bil. Ved å pitche til dette markedet, BMW håper det vil få den oppmerksomheten det trenger for å få etterspørsel og gjøre en business case ut av fremtiden til i-merket sitt ettersom hele industrien endres til å bli mindre avhengig av fossilt brensel.

Med Syn iNext-konseptet kommer med et nytt designspråk. BMW-designere sa at Vision iNext var inspirert av renheten og moderniteten til "boutiquehoteller", både på innsiden og utsiden. Eksteriøret henvender seg ikke bare til de som er forelsket i crossover-SUV-er, det har signaler ment å gi inntrykk av et meislet utseende, som om det var frest fra ett solid stykke. I et nøtteskall kan du nesten si at den ser ut som en langstrakt, høyere og mer flytende i3 med ekstra bakkeklaring.

Til tross for sin radikale design sørget BMW-ingeniører for å inkludere den tradisjonelle grillen i nyrestil, som kontroversielt har blitt utvidet til ugudelige proporsjoner.

Autonomi + tilkobling + elektrisk + tjenester

BMW går inn i det neste (iNext ?) stadiet av i-merkets utvikling, og viser selskapets push mot å prioritere autonom kjøreteknologi, tilkobling, elektrifisering og førsteklasses kunde service.

iNext representerer toppen av disse første anstrengelsene, hvor BMW i tillegg til autonom kjøreteknologi representanter sa at iNext er ment å gjenoppfinne måten mennesker tilbringer kvalitetstid med hverandre på reiser.

Hva er vitsen med autonom kjøreteknologi hvis du ikke kan fokusere på andre ting, for eksempel å tilbringe tid med folkene du deler turen med?

«BMW i står for innovasjon og inspirasjon. Vi stiller bare opp selskapet vårt for å være en proaktiv formgiver av den digitale fremtiden,” utdypet Fröhlich videre. "Prosjektet iNext definerer også tankesettet vårt, det er i utgangspunktet vårt prosjekt 'i 2.0'."

iNext baner også vei for selskapets femte generasjons helelektriske drivlinje. Selve Vision iNext-konseptet har toppmoderne høyeffektive motorer, alle bygget uten bruk av sjeldne jordmetaller som forurenser jorden kraftig når de utvinnes – en del av BMWs innsats for bærekraftig og ren mobilitet anstrengelser.

Sjenert teknologi

For iNext er fokuset helt på innovasjoner med Autonomy + Connectivity + Electric + Services, hevder BMW. Men til tross for alle disse konsentrasjonene, søker BMW å rulle ut disse nye teknologiene på en sjenert måte.

For å unngå å fremmedgjøre fremtidige kunder ved å overvelde dem med ny teknologi, ønsker selskapet å sikre at det hele er brukervennlig. Dermed tok den i bruk konseptet sjenert teknologi.

BMWs ingeniører og designere erkjenner allerede utfordringen med nye teknologier og prøver å gjøre ny teknologi intuitiv og ergonomisk. Men med mer teknologi og flere funksjoner kommer vanligvis flere knapper, kontroller og skjermer, noe som kan være alt for mye for noen – selv de som faktisk er teknisk kunnskapsrike.

For å bekjempe dette, integrerer BMWs sjenerte teknologikonsept Vision iNexts teknologiske funksjoner på måter designere håper skal være enkle å bruke. Dette inkluderer bruk av håndbevegelser - noe som allerede er tilgjengelig på noen nye BMW-er i dag for å kontrollere funksjoner i bilen, som radioen - berøringsfølsom grensesnitt integrert i Vision iNexts indre overflater, minimale fysiske knapper og fremfor alt nøyaktig og rask stemmegjenkjenning kommandoer.

Noen av de berøringsfølsomme integrasjonene inkluderer det BMW kaller intelligente materialer. Når du kjører manuelt i boost-modus, kan typiske funksjoner betjenes ved hjelp av konvensjonelle knapper, skjermer og kontroller.

Men når iNext er i autonom kjøremodus, eller letthetsmodus, trekkes noen av de grunnleggende kontrollene – som rattet og pedalene – seg tilbake og forsvinner inn i de indre panelene. Deretter kan brukere bruke forskjellige skjulte kontrollflater – som på setene eller på midtarmlenet foran – som er berøringsfølsomme for å kontrollere ting som radiovolum og valg av musikkspor.

For eksempel integrert i bakbenken er berøringsfølsomme overflater plassert der det normalt vil være en pukkel for midtsetet og armlenet. I stedet kan brukere berøre overflaten og lysdioder vil lyse opp, avhengig av hvor de berøres, slik at brukere kan bruke sveipebevegelser for baksetetunderholdning.

Debuterer som konsept på Vision iNext er BMWs intelligente personlige assistent, som i hovedsak er BMWs konkurransedyktige svar på Mercedes-Benz sin siste MBUX (Mercedes-Benz User 'eXperience'). Den gjør det mulig for brukere å behandle funksjoner i bilen og talekommandoer som om det var en Alexa hjemmeassistent med det ikke overraskende uttrykket «hei BMW». Systemet er sømløst integrert med BMW Connected-tjenester, samtidig som det er mulig smarttelefon og smart hjemmenettverkstilkobling.

Og til slutt introduserer Vision iNext intelligent stråle: en bilprojektor som sitter over den bakre passasjerbenken, og fungerer både som en høyoppløselig projektor og et leselys. Brukere kan åpne spesielle trykte bøker på projektoren mens den intelligente strålen kaster interaktive overlegg, alt kontrollert av håndbevegelser og berøring. Vi er ikke sikre på hvordan dette vil være bedre enn å bruke for eksempel et nettbrett. Og vi kan ikke forestille oss at intelligent stråle er nyttig i direkte sollys. Men det er en interessant opplevelse likevel.

Vision iNext Concept vil nå produksjon

Ambisiøst og dristig kan det være, men BMW sier at Vision iNext-konseptet forhåndsviser en ekte produksjonsmodell som kommer innen 2021. Mellom da og nå vil BMW produsere opptil 100 prototyper for å teste, undersøke og utvikle alle sine nyeste teknologier for i-merket.

Selv om spesifikasjonene ikke var fullt tilgjengelige, sier BMW at den siste femgenerasjons drivlinjen for elektriske kjøretøy muliggjør Vision iNext kan reise opptil 373 miles på én lading, samtidig som den lar den sprinte til 60 fra stillstand på mindre enn fire sekunder.

Og selv om Vision iNext-konseptet til syvende og sist representerer de neste skritt fremover for i-merket, lover BMW mye den innkommende teknologien vil komme inn i resten av selskapets portefølje, og starter med neste generasjons 7-serie.

Redaktørenes anbefalinger

• Eksklusivt: BMW introduserer "sikker" fullstendig autonom kjøring innen 2021 med iNext
• 2019 BMW i3 elbil får en større batteripakke, rekkeviddeøkning
• BMW erter sin Vision iNEXT Concept før den globale debuten neste uke