Den komplette guiden til motorsport

FIA verdensmesterskap i utholdenhet

Hva det er: Endurance racing handler like mye om reisen som destinasjonen. Hastighet er viktig, men sjåfører og biler må overleve timevis med straff i all slags vær og noen ganger mørke. FIA World Endurance Championship (WEC) har det som uten tvil er det tøffeste løpet av dem alle, 24 Hours of Le Mans. Det er også en teknologisk smeltedigel, med høyteknologiske hybrider som kjemper om seier og beviser at effektivitet og ytelse ikke trenger å utelukke hverandre.

Bilene: På toppen er flere klasser av "prototyper", spesialbygde racere som ikke deler noe med produksjonsbiler. Hovedtrekkene er LMP1H-hybridene, som er blant de mest teknisk sofistikerte racerbilene på planeten. Deres hybride drivlinjer gjenvinner avfallsenergi for å gi et midlertidig kraftløft. Bilene fra Audi, Porsche og Toyota er også svært forskjellige i design, og hver for seg flytter teknologiens grenser på sin egen måte.

WEC har også produksjonsbaserte GT-biler. Det er her biler som Chevrolet Corvette, Porsche 911 og Aston Martin Vantage beviser at merkenes ytelsesrykte er mer enn bare markedsføringshype. Dette året markerer også Ford GTs retur til racing, 50 år etter den originale GT40s legendariske første Le Mans-seier.

Hvor kan du se det: WEC 2016 starter med 6 Hours of Silverstone i Storbritannia 17. april. Sendinger sendes vanligvis på Fox Sports 1 og Fox Sports 2, eller du kan livestreame via seriens hjemmeside.

FIA Formel 1 verdensmesterskap

Hva det er: Formel 1 regner seg selv som verdens mest prestisjefylte form for motorsport, og det er vanskelig å argumentere med den påstanden. Formelbiler med åpne hjul er bygd utelukkende for ytelse, og kjører jevnlig hastigheter på mer enn 200 mph på banen. Topplag støttes av ugudelige mengder kontanter, og serien besøker rikdommens frister, som Monaco og Abu Dhabi. Legg til en historie full av legendariske sjåfører som Jackie Stewart og Ayrton Senna, og det er tydelig at F1 har mye for seg.

Bilene: "Formelen" i Formel 1 refererer til reglene som styrer bildesign. Formelen som har vært på plass siden 2014 er basert på en hybrid "kraftenhet" som består av en 1,4-liters turboladet V6 med elektrisk assistanse som bruker kraft generert fra kinetisk energi eller overskuddsvarme. Det er for tiden fire motorprodusenter - Ferrari, Honda, Mercedes-Benz og Renault - som leverer drivlinjer til de 11 lagene.

Selv om et team ikke bygger sine egne motorer, må det fortsatt designe sitt eget chassis, som ofte er halve kampen i F1. Aerodynamikk er like viktig som kraft også, derfor sitter alle spoilere og andre rare biter fast på bilene. F1-biler har også "dragreduksjonssystemer", som lar sjåførene justere aerodynamiske elementer for å lette forbikjøringer i utpekte soner.

Hvor kan du se det: F1-sesongen 2016 begynner 18. mars med Australian Grand Prix. F1 har ikke detaljert amerikansk TV-dekning for 2016 ennå, men i fjor ble den delt mellom Univision og enten CNBC eller NBCSN. Det er også noen få alternativer for nettstrømming. Fordi de finner sted over hele verden, sendes F1-løp ofte på rare tider på dagen eller natten i USA, så vær forberedt på noen sene netter hvis du planlegger å ta dem alle.

IMSA WeatherTech SportsCar Championship

Hva det er: IMSA står for International Motor Sports Association, men sportsbilmesterskapet er helt amerikansk. Dette er den beste utholdenhetsracingserien basert i USA, med langformede arrangementer som Rolex 24 på Daytona og 12 Hours of Sebring, pluss kortere løp på flere ikoniske amerikanske baner. I likhet med prestisjetunge WEC har den en blanding av prototyper og GT-biler basert på produksjonsmodeller.

Bilene: Prototypene inkluderer brutale Corvette- og Ford EcoBoost Daytona-prototyper, samt mer teknisk sofistikerte P2-biler. De to kontrasterende stilene gir interessant racing. Toppklassen for produksjonsbaserte biler er GTLM, og er befolket med blant annet Corvettes, Porsche 911s, Ford GTs og Ferraris.

Avrunder feltet er to klasser på lavere nivå: Prototype Challenge, som har identisk Chevy V8-drevne prototyper, og GTD, som består av GT-biler med flere ytelsesbegrensninger enn GTLM.

Hvor kan du se det: IMSA-sesongen starter med Rolex 24 på Daytona 28. januar, og inkluderer 12 løp. Dekning sendes på Fox Sports 1 og Fox Sports 2. Du kan også stille inn på IMSA Radio (Sirius-kanal 117), eller sjekke seriens YouTube-kanal for nylige løpsvideoer.

NASCAR Sprint Cup Series

Hva det er: Det startet med bootleggere som suppede opp sedaner for å løpe unna politiet, ble pleiet på strender og primitive grusveier, og nå er det en av de største tilskuersportene i USA. NASCAR er høylytt og mangler subtilitet, og det kan være grunnen til at den regnes som den mest stereotypiske amerikanske motorsporten.

Bilene: NASCAR kan være National Association for Stock Car Auto Racing, men det er ingenting om dagens NASCAR-syklister. Alle biler bruker rørramme-chassis og storborede V8-er som sender mer enn 700 hk til bakhjulene. De bærer Chevrolet SS, Ford Fusion og Toyota Camry-merker, men har ingenting til felles med versjoner du faktisk kan kjøpe.

Selv om de kanskje ikke har mye til felles med virkelig «lager»-biler, er NASCAR-racere også veldig forskjellige fra andre spesialbygde konkurransemaskiner. En NASCAR Sprint Cup-bil er ganske tung for en racer, med relativt usofistikerte bremser og aerodynamikk. Det gjør dem ganske vanskelige å håndtere og oppmuntrer til å løpe i trange formasjoner som igjen ofte resulterer i noen spektakulære krasj når ting går galt.

Hvor kan du se det: Den beste NASCAR-serien er Sprint Cup, og toppbegivenheten er sesongåpningen, Daytona 500. Det finner sted 21. februar etter en uke eller så med kvalifiseringsarrangementer. NASCAR-dekning roterer mellom Fox Sports-nettverkene og NBCSN, og fulle løpsrepriser er tilgjengelige på seriens hjemmeside.

Verizon IndyCar Series

Hva det er: Du har kanskje hørt om Indianapolis 500, men det du kanskje ikke vet er at det er en hel løpsserie bak den legendariske begivenheten. Som navnet kanskje tilsier, er IndyCar en serie for kjørere med åpne hjul som konkurrerer på Indy hver Memorial Day-helg. Når de ikke er på banen kjent som «The Brickyard», kjemper IndyCar-syklistene på en blanding av NASCAR-stil ovaler og mer tradisjonelle veibaner, og til og med midlertidige gatebaner lagt ut i byer.

Bilene: Med sin åpne hjuldesign ligner IndyCars overfladisk på Formel 1-biler, selv om de ikke er fullt så kompliserte. De er imidlertid ikke akkurat sluke, siden de kan nå hastigheter på opptil 235 mph på ovalen ved Indy. Serieregler krever dobbeltturboladede V6-motorer med direkte injeksjon. De yter også 550 til 700 hk avhengig av bane, og kommer fra enten Chevrolet eller Honda.

Alle lag bruker samme chassis fra Italias Dallara, men bruker karosserisett levert av motorprodusentene kalt "aero-sett". Denne ordningen var ment å hjelpe bedre å skille mellom Chevy og Honda-drevne biler, men viste seg å være plagsomme i fjor da Hondas komplekse sett ikke klarte å fungere, og flere biler utstyrt med en versjon med lavt luftmotstand av Chevys kit var involvert i noen hårreisende ulykker.

Hvor kan du se det: Sesongens første løp er i St. Petersburg, Florida, 13. mars. Race-sendinger veksler mellom ABC og NBCSN, så sjekk rute for å se hva som er hva.

NHRA dragracing

Hva det er: Glem Dominic Toretto, National Hot Rod Association (NHRA) dragracere lever virkelig livet en kvart mil om gangen. Som hovedarrangør for dragracing i USA, handler NHRA om rettlinjet hastighet og brutal kraft.

Bilene: Det er faktisk mer enn 200 klasser med profesjonelle og amatørkjørere i NHRA-konkurransen, gruppert i 15 kategorier kalt «eliminatorer». For korthets skyld holder vi oss til de tre beste: Pro Stock, Funny Car og Top Brensel.

Top Fuel-biler er de raskeste dragracerne som finnes, og løper kvartmilen på mindre enn 3,8 sekunder og når hastigheter på opptil 330 mph. Det gjør de med kompressorladede, 500 kubikktommers Hemi V8-motorer, som yter oppover 10 000 hk og går på flyktig nitrometandrivstoff.

Funny Cars er et skritt ned fra Top Fuel. De bruker lignende motorer, men har fulle karosserier som ligner på produksjonsbiler. Navnet "Funny Car" dateres tilbake til 60-tallet, da syklistene begynte å endre produksjonsbiler for å prestere bedre på banen. De vanskelig proporsjonerte bilene så litt morsomme ut. Dagens morsomme biler vil kjøre kvartmilen på rundt 4,0 sekunder, og nå topphastigheter på rundt 320 mph.

Det som er nærmest en utstillingsmodell i profesjonell dragracing er Pro Stock-bilen. Selv om de fortsatt ikke ser ut som noe i utstillingslokaler, har de i det minste dører og går på bensin. Den gjennomsnittlige Pro Stock-bilen vil fullføre kvartmilen på rundt 6,4 sekunder, og topper med 215 mph.

Hvor kan du se det: Det første NHRA-arrangementet i 2016 er Winternationals, som starter 11. februar. TV-dekning er på Fox eller Fox Sports 1; Undersøk rute for tider og detaljer.

FIA Formel E-mesterskap

Hva det er: For tiden i sin andre sesong er Formel E den eneste løpsserien for elbiler som drives av et stort sanksjonsorgan. Hvert løp, eller «ePrix», kjøres på en midlertidig gatebane i en storby. På grunn av begrenset batterikapasitet innebærer pit-stopp å bytte bil, i stedet for bare dekk. Formel E-biler er kanskje litt roligere enn forbrenningsmotpartene, men de viser at det er en fremtid for racing selv i en verden med nullutslippskjøretøyer.

Bilene: Alle Formel E-team bruker det samme Spark-Renault SRT_01e-chassiset bygget av Dallara, som er det samme selskapet som lager IndyCars obligatoriske chassis. For den andre sesongen ga arrangørene lagene større spillerom i design av drivverk, noe som ga litt uforutsigbarhet til racingen. Biler yter 270 hk i kvalifisert trim, men er begrenset til 227 hk i «race-modus». Fans kan også stemme på gi favorittsjåføren deres en "FanBoost" som midlertidig øker ytelsen til 241 hk i fem sekunder på en tid.

Hvor kan du se det: Formel E-løp sendes på Fox Sports, og du kan også se live på seriens hjemmeside.

Red Bull Global Rallycross

Hva det er: Tradisjonell etapperally fødte biler som Subaru WRX og Mitsubishi Evo, men rallycross er litt mer underholdende, og krever ikke å traske inn i skogen for å se handlingen. Rallycross-arrangementer holdes på korte baner som vanligvis kombinerer skitt og asfalt, med et 70-fots hopp kastet inn for godt mål. Biler bruker nesten like mye tid sidelengs og i luften som de gjør på å kjøre rett, og sjåførene er alltid på maksimalt angrep.

Bilene: Rallycross-biler er basert på produksjonsmodeller som Subaru WRX STI, Ford Fiesta ST og til og med Volkswagen Beetle. Likevel, under det hverdagslige platemetallet, er disse bilene beist. De produserer et gjennomsnitt på 600 hestekrefter, kan gjøre 0 til 60 mph på bare 1,9 sekunder, og er fortsatt tøffe nok til å absorbere mye straff. Å se det som ser ut som en vanlig kompaktbil startes ut av hopp, sklir gjennom skitt og slår andre biler Ben Hur- Stilen er ganske morsom.

Hvor kan du se det: Red Bull Global Rallycross-arrangementer sendes direkte på NBC og sendes senere på NBCSN. Hvert arrangement består av flere kvalifiseringsheat og et hovedarrangement på 10 runder.

Formeldrift

Hva det er: Enten det er rundetider eller tilbakelagt distanse, handler de fleste former for racing om et objektivt mål på ytelse. Formula Drift handler bare om å vise seg frem. Popularisert av en viss Rask rasende oppfølger, drifting er en bileskapade som involverer med vilje å skyve en bil rundt hjørner. Det er ikke den raskeste måten å komme seg rundt på en bane, men det er definitivt en av de kuleste.

I stedet for å tidsbestemme sjåfører, bedømmer Formula Drift dem på deres bilhåndteringsferdigheter med tre kriterier: linje, vinkel og stil. Å krasje eller snurre ut er åpenbart misfornøyd, og biler konkurrerer i solo- og tandemløp. Et dommerpanel bestemmer vinneren. Tenk på det som kunstløp, men med dekkrøyk.

Bilene: Drifting har sin opprinnelse i Japan, og den dag i dag er japanske biler fortsatt sportens mest populære. Billige og kvikke bakhjulsdrevne biler som Nissan 240SX og Toyota Corolla AE86 var driftingens originale elsklinger, men nå er det ikke det. uvanlig å finne nyere og kraftigere maskiner på banen, for ikke å nevne mange amerikanske muskelbiler som Ford Mustang og Chevy Camaro.

Drift-biler er modifiserte produksjonsmodeller, men gjennomgår omfattende modifikasjoner. Noen ganger vil team starte med en for- eller firehjulsdrevet bil og konvertere den til bakhjulsdrift (obligatorisk for drifting). Bytte i store amerikanske V8-er er også en vanlig praksis.

Hvor kan du se det: Formula Drift-sesongen 2016 starter med drifting på gatene i Long Beach, California, 8. og 9. april. Dekning sendes på CBS Sports Network, og det er også en direktestrømming tilgjengelig på seriens hjemmeside.

Pirelli World Challenge

Hva det er: Pirelli World Challenge er bite-sized roadracing. Alle løpene er korte spurter, og alle bilene ser ut som de du faktisk kan se på veien. Hvis du bare vil se raske biler gå hjul til hjul, er dette en fin måte å starte på.

Bilene: World Challenge-biler er alle modifiserte produksjonsmodeller, med de fleste av bilene i toppklassen bygget etter en europeisk standard kalt GT3. Dette begrenser endringene som kan gjøres, og holder bilene mer gjenkjennelig på lager. Det mest interessante med denne serien er imidlertid variasjonen. Alt fra superbiler som Ferrari 458 Italia og McLaren 650S, til luksusbiler som Bentley Continental GT og Cadillac ATS-V, og til og med et par Acura TLX-sedaner, vil være midt i blinken på løpsdagen.

Hvor kan du se det: Sesongens første løp er helgen 5. mars på Circuit of the Americas i Austin, Texas. Løpene sendes på CBS Sports Network og direktestreames på World Challenge-nettstedet. Det legges også ut videoer til serien YouTube-kanal.

Porsche vil bruke forkastet F1-teknologi for en ny hybrid superbil, hevder rapporten

Siden 918 Spyder gikk ut av produksjon i 2015, har Porsche vært uten flaggskip-superbil. Men en ny rapport hevder Porsche jobber med noe enda mer ekstremt enn 845-hestekrefters plug-in hybrid. Autocar rapporterer at Porsche ønsker å bruke en kassert Formel 1 hybrid drivlinje i en 918-etterfølger.

Porsche har ikke vært involvert i Formel 1 på flere tiår, så hvor fikk den en F1-drivlinje fra? Bilprodusenten vurderte nylig et F1-comeback, og motorutviklingen kom langt nok til at restene fra programmet kunne brukes til en veigående superbil, hevder Autocar. Autosport rapporterte tidligere at Porsche hadde 40 personer som jobbet med et F1-drivlinjeprogram, med mål om å gå inn i serien i 2021.

F1 har planer om å kjøre verdens første karbonfrie motor i 2030

Formel 1 har gjort betydelige forbedringer i drivstoffeffektiviteten med obligatoriske hybriddrivlinjer, men løpsserien ønsker å gå enda lenger. F1 ønsker å bli karbonnøytral innen 2030. Serien vil ikke være helelektrisk som Formel E, men planlegger å redusere drivstofforbruket ytterligere fra hybriddrivlinjene og gjennomføre andre prosjekter for å redusere utslippene.

"Vi tror F1 kan fortsette å være ledende for bilindustrien og jobbe med energi- og bilsektoren levere verdens første netto null karbon hybrid forbrenningsmotor," sa F1-formann Chase Carey i en uttalelse.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR racer er en utmerkelse uten forskjell

ZL1 1LE er den mest hardcore ytelsesversjonen av Chevrolet Camaro, så det er fornuftig at den vil representere Chevy i USAs mest populære racingserie. Chevy skal kjøre 1LE i NASCAR Cup Series i 2020. Men endringen handler om merkevarebygging. Chevy kjører allerede en annen versjon av Camaro, og den nye racerbilen vil være mekanisk identisk med den.

Den nåværende Chevy NASCAR er merket som en Camaro ZL1 -- uten 1LE-suffikset. I utstillingslokaler er 1LE en betydelig ytelsesoppgradering i forhold til standard ZL1, og legger til funksjoner som justerbar fjæring og mer aggressive aerodynamiske vedheng. 1LE veier også mer enn 50 pund mindre enn en standard ZL1, ifølge Chevy. Alle disse endringene utgjør en merkbar forskjell fra bak rattet, men de gjelder ikke for NASCAR-versjonene av Camaro.