Harley-Davidson har gjentatte ganger stresset LiveWire, dens første serieproduserte elektriske modell, vil gå i spissen for en bred ekspansjon til nullutslippsområde. Den ga ut en forhåndsvisningsskisse som kaster lys over den andre batteridrevne tohjulingen, en sykkel den kryptisk refererer til internt som Mid-Power.
Mens LiveWire er en relativt stor cruiser, ser motorsykkelen avbildet i skissen ut som en mindre modell hvis design henter inspirasjon fra Harleys flere tiår lange erfaring innen flatbaneracing. Det er ikke mye plastikk på den, så drivlinjekomponenter som batteripakken er helt eksponert. Tonede LED-lys og svarte Y-eiker gir den et skummelt utseende. Jeg ser ikke analoge målere, noe som betyr at den sannsynligvis er utstyrt med en digital instrumentklynge.
Anbefalte videoer
Og likevel ser Mid-Power nesten klar for produksjon. Det er ikke vanskelig å forestille seg at Harley tar den med til utstillingsrom uten store modifikasjoner. En ting vil helt sikkert endre seg: Navnet. Mid-Power har ikke mye av en ring til det, og det høres mer ut som et kodenavn for modellen enn et kommende navneskilt.
I slekt
- Kraftige, avanserte elektriske biler har 40 % større sannsynlighet for å krasje enn gassmodeller, finner en studie
- I dybden: Hvorfor Harley-Davidson bygger små sykler for Kina, men ikke USA
Betegnelsen antyder i hvert fall hva man kan forvente av spesifikasjoner. Det vil ikke være like raskt som LiveWire, det vil tilby ryttere mindre hestekrefter, og det vil komme med en mindre batteripakke. Det betyr ikke nødvendigvis at det vil være betydelig tregere, fordi det også vil være mindre og lettere. Hvis LiveWire er Tesla Model S, vil Mid-Power være plassert på samme nivå som Model 3. For kontekst bruker Harleys første plug-in en 78-hestekrefters elektrisk motor, en 15,5 kilowatt-timers litium-ion batteripakke, og den tilbyr opptil 110 miles med kjørerekkevidde.
Midtmakten er forventet å bli med i Harley-Davidson-serien senest i 2022. Prissetting, som mye annet, forblir skjult, men jeg forventer at det vil koste mindre enn LiveWire, som starter på omtrent $30 000. Den vil være mindre kraftig enn sin større søsken, og den vil bruke en mindre batteripakke slik at den blir billigere å bygge. Utvidelse av det elektriske utvalget vil tillate Harley å dra nytte av stordriftsfordeler, og det vil (forhåpentligvis) overføre besparelsene til syklistene. I mellomtiden forbereder selskapet seg på lansering en batteridrevet scooter innen utgangen av 2021.
Redaktørenes anbefalinger
- Harley-Davidson starter Livewire-salget på nytt etter ladesystemskremsel
- Her er din første titt på Harley-Davidsons nye serie med e-sykler
- Harley-Davidson reduserer LiveWire elektrisk motorsykkels rekkevidde, hastighet og ladetid
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
