BMW Detaljer Hydrogen-elektrisk drivlinje for 2022 X5 SUV

De fleste av BMWs nylige produktkunngjøringer har handlet om elbiler, som i4 sedan og iNext SUV, men det München-baserte selskapet er fortsatt forpliktet til å bringe hydrogenelektrisk teknologi til mainstream. Den ga ut foreløpige spesifikasjoner om drivverket den utvikler for en eksperimentell SUV.

Systemet består av fire hovedkomponenter: To tanker som lagrer omtrent 13 pund hydrogen til sammen, en brenselcelle som genererer elektrisitet, en elektrisk motor og et toppeffektbatteri. Brenselcellen bruker hydrogenet som er lagret i tankene og oksygen den suger ut av luften for å generere strøm. Den sender den deretter til den elektriske motoren for å snurre drivhjulene. Den lader også toppeffektbatteriet, som gir en midlertidig akselerasjonsboost ved behov.

BMW satte systemets ytelse til 170 hestekrefter, selv om dette tallet øker til 374 når overboost-funksjonen starter. Den avgir ufarlig vanndamp, så den regnes som en nullutslippsdrivlinje, og å fylle tankene tar tre til fire minutter. Drivlinjens maksimale rekkevidde er ikke kommunisert ennå.

Drivlinjen du ser i galleriet vårt vil nå produksjon i 2022, men det er en hake. Det vil gå inn i en liten håndfull X5-baserte prototyper bygget for å samle data om teknologien, og vi vet ikke om de vil bli satt i hendene på virkelige kunder ennå. Når vi ser fremover, forklarte BMW at det kunne gi ut en masseprodusert hydrogenelektrisk modell i andre halvdel av 2020-tallet hvis etterspørselen er der, hvis infrastrukturen utvikler seg, og hvis den finner en måte å produsere hydrogen på et rent og kostnadseffektivt måte. Du er ikke alene hvis du tenker at det er mange hvis.

"Hydrogenbrenselcelleteknologien kan ganske enkelt bli den fjerde pilaren i drivlinjeporteføljen vår på lang sikt. De øvre modellene i den ekstremt populære X-familien vår ville være spesielt egnede kandidater her,” forklarte Klaus Fröhlich, BMWs forsknings- og utviklingssjef, i en uttalelse.

Oddsen er ikke i hydrogens favør, men BMW understreket at teknologien er verdt å investere i fordi den gir flere fordeler sammenlignet med rene elbiler. Uansett hvilken rekkevidde selskapets drivverk tilbyr, vil ikke bli alvorlig påvirket av ekstremvær, noe som kan redusere en elbilsin kjørbarhet, og den fire minutter lange påfyllingstiden er omtrent på nivå med en bensinmotors. Apropos, det forsvinner ikke med det første, ifølge BMW.

«Vi er overbevist om at ulike alternative drivverkssystemer vil eksistere ved siden av hverandre i fremtiden, som der er ingen enkeltløsning som dekker hele spekteret av kunders mobilitetskrav over hele verden,» Fröhlich sa.

Redaktørenes anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
• Mercedes-Maybach EQS SUV er gammeldags luksus — elektrifisert
• Business på forhånd, 31-tommers TV bak. BMWs elektriske i7 er et skjermingsrom på hjul
• Vi trenger flere elbiler med 7 passasjerer, men 2023 Mercedes EQS SUV har rom for forbedring
• Jeep lanserer sine to første elektriske SUV-er i USA i 2024

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.