Ferraris SF90 Stradale, det er den kraftigste landeveisbilen, er en plug-in hybrid

Lanseringen av en ny Ferrari genererer alltid en viss spenning, men denne gangen gir den prancing Horse virkelig bilfans en grunn til å reise seg og legge merke til det. SF90 Stradale er ikke bare enda en opprørende superbil – den bryter virkelig ny mark for Ferrari. Det er den første Ferrari plug-in hybriden i produksjon, i tillegg til den kraftigste Ferrari landeveisbilen noensinne.

Ferrari har tidligere prøvd ut elektrifisering med LaFerrari, som hadde relativt begrenset elektrisk assistanse, men ikke hadde støpsel. SF90 Stradale har en 7,9 kilowatt-timers litium-ion-batteripakke, som lar den kjøre på elektrisk kraft alene i opptil 16 miles, ifølge Ferrari. SF90 Stradale er også en serieproduksjonsmodell, snarere enn en begrenset utgave som LaFerrari.

Stradales plug-in hybrid drivlinje er bygget rundt en modifisert versjon av 3,9-liters dobbeltturboladet V8 fra Ferraris 488-serie biler, som yter 769 hestekrefter alene. V8 fungerer med tre elektriske motorer. Den ene er festet til den åtte-trinns dobbelclutch girkassen, og yter 148 hk. Ytterligere to sitter foran, en driver hvert forhjul, bidrar med en kombinert 84 hk og gir SF90 Stradale firehjulsdrift. Effekten fra motorene er begrenset av egenskapene til batteripakken, noe som betyr at de bare kan yte opptil 217 hk om gangen. Det gir fortsatt SF90 Stradale en total systemeffekt på 986 hk - noe mer enn LaFerraris 949 hk.

Ferrari innrømmet at plug-in hybrid drivlinje økte 595 pund over en konvensjonell forbrenningsmotor, men bilprodusenten sa utstrakt bruk av aluminium og karbonfiber bidro til å motvirke dette, og brakte den endelige egenvekten til 3461 pund - litt mindre enn LaFerrari. Med mer kraft og mindre vekt er det ikke overraskende at SF90 Stradale var i stand til å runde Ferraris Fiorano-testbane et helt sekund raskere enn LaFerrari. LaFerraris topphastighet på 217 mph trumfer imidlertid Stradales maksimale hastighet på 211 mph. Ferrari hevder at SF90 Stradale vil kjøre fra null til 62 mph på 2,5 sekunder, men viser ikke en bestemt tid for LaFerrari.

På innsiden er dashbordet dominert av en 16-tommers buet skjerm som erstatter den tradisjonelle målerklyngen og også håndterer infotainmentfunksjoner. Du finner ikke en sentral berøringsskjerm her, men Stradale har kapasitive berøringsputer for å navigere i hovedskjermens menyer, samt en head-up-skjerm. Til tross for all digital teknologi, stolte Ferrari fortsatt på analoge kontroller for mange funksjoner. Knapper på rattet styrer alt fra kjøremoduser til vindusviskerne. En dreiebryter, som Ferrari sa var inspirert av rattbryterne i Formel 1 racerbiler, stiller inn cruisekontrollen.

SF90 Stradale viser hvor langt Ferrari har kommet. "SF90" i navnet er en referanse til 90-årsjubileet til Ferrari racerteam (Scuderia Ferrari), som går før veibilbransjen. "Stradale" er italiensk for "vei", fordi dette tross alt er en landeveisbil. Mens Ferrari har ikke hatt mye suksess i racing nylig viser den høyteknologiske, plug-in hybrid SF90 Stradale at merket fortsatt har en fremtid i en tid med strengere utslippsstandarder og større miljøbevissthet, for ikke å snakke om hard konkurranse fra en ny avling av hybrid superbiler som Aston Martin Valkyrie og Mercedes-AMG One.

Oppdatert 29. mai 2019: Lagt til alle detaljer og bilder av Ferrari SF90 Stradale.

Redaktørenes anbefalinger

• Lamborghini gjenoppfinner seg selv med Revuelto plug-in hybrid
• Lincoln Corsair Grand Touring legger til plug-in hybridkraft
• Mercedes-AMG GT 73 plug-in hybrid vil slippe løs 805 hk, heter det i rapporten
• Kia Niro hybrid og Niro plug-in hybrid får ansiktsløftning, infotainmentoppgradering

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.