I løpet av et år preget av en pågående global pandemi, er det fristende lett å hevde at samkjøring er dømt. Hvorfor skulle du ønske å sykle med fremmede og gå nederlandsk på en flokk med bakterier når du kunne kjøre din egen bil og vite hvem sin skitt du bader i? Dette argumentet har fordeler, men det utelater de millioner av mennesker som ikke eier en bil av en rekke årsaker, og det antar feilaktig at samfunnets koronavirus-relaterte sår vil aldri gro.
Innhold
- Kode-hjemme-bestillinger
- Hva med rytterne?
Ridesharing er unektelig nede, men den er ikke ute. Ettersom selvkjørende bilteknologi fortsetter sin jevne fremmarsj, kan samkjøring godt komme tilbake som en praktisk – og sikker – transportmåte. Autonome kjøretøy som holder én varm, pustende kropp mindre føles mer relevante enn noen gang før. For å få et glimt av veien videre, snakket Digital Trends med Waymo, en av lederne på feltet, for å finne ut hvordan de koronavirusrelaterte sperringene og bestillingene om opphold hjemme påvirket driften, og hva den gjør for å opprettholde tilliten til det voksende ryttertallet.
Kode-hjemme-bestillinger
Som en alarmerende høy prosentandel av selskaper over hele USA, stengte Waymo de fleste av sine anlegg i mars 2020 for å overholde lokale og nasjonale pålegg. Prototype selvkjørende Chrysler Pacificas sluttet å samle miles over hele USA, og ingeniører sluttet følgelig å analysere den enorme mengden data generert og lastet opp av testflåten på daglig basis - men selskapets ansatte brukte ikke dagene på å fange bugs inn Dyreovergang under pausen. For mange stoppet aldri arbeidet; den ble bare flyttet.
"Vi fortsatte å fremme teknologien vår med fortsatt fokus på maskinvare- og programvareutvikling, kjøring i simulerte miljøer, og pågående investeringer i avanserte algoritmer, maskinlæring og evaluering. I tillegg har vi vært i stand til å fortsette samtaler med partnere på forretningssiden, og fortsette mye av arbeidet vi har satt opp gjør i år på tvers av andre områder også, sa en talsperson for selskapet meg.
Simuleringsteknologi har blitt så nøyaktig at ingeniører klarte å finjustere Waymos programvare og maskinvare uten å distribuere prototyper på landets offentlige veier. Men det er til syvende og sist ingen erstatning for testing i den virkelige verden, så selskapet tørket støv av sine supersmarte minivans så snart det var trygt og lovlig å gjøre det.
Waymo har en trinnvis tilnærming for å gjenoppta driften. Den begynte å teste prototyper i Phoenix, i Bay Area og i Michigan i mai etter å ha tatt omfattende tiltak for å sikre at ansatte er trygge. Spesielt fikk de opplæring for å lære om det selskapet kaller en ny normal, og fasilitetene de jobber i har blitt grundig renset og redesignet for å overholde sosialdistanserende tiltak. De vil også bli renset oftere.
Mens pandemien tilsynelatende minnet mange mennesker om at de trenger å vaske hendene med jevne mellomrom, er det viktig å ikke glemme bakterier forårsaker mange andre sykdommer som spenner fra forkjølelse til mer alvorlige sykdommer. Waymo påpekte at den alltid har rengjort kjøretøyene sine med jevne mellomrom, men likevel øker det antall ganger de desinfiseres hver dag for ytterligere å redusere risikoen for å gi bakterier autonomi ri.
Waymos rengjøringsprosess høres ut som overkill, og det er akkurat det du vil høre før du hopper i en skyttel som tusenvis av fremmede har sittet i før deg. Den bruker AutoNations PrecisionCare behandling, beskrevet som "det første systemet som parer en elektrostatisk sprøyte med pålitelige Clorox-produkter for raskt og enkelt nå områder av kjøretøyet ditt der bakterier lever.» PrecisionCare kjernener bakterier selv om de er innelukket i kriker og kroker.
Hva med rytterne?
Rytterne vil dra nytte av de samme tiltakene som holder Waymo-ansatte trygge og sunne. Selskapet i et intervju at det håper og forventer å gjenoppta sin Waymo One autonom samkjøringstjeneste snart, selv om den ikke ga en mer spesifikk tidslinje, og den satte opp kanaler der nåværende og fremtidige ryttere kan dele bekymringene sine. Selskapet vil implementere noen av forslagene det mottar for å ønske ryttere velkommen i et miljø de er helt komfortable med.
Studier utført tidligere i år bekreftet at amerikanere er det bruker samkjøringstjenester sjeldnere for å redusere sjansene for å fange og/eller spre et smittsomt virus, og mange kjører i stedet bilen. Det er et godt alternativ for de som eier et kjøretøy, men den bilfrie befolkningen må fortsatt flytte, og Waymos førerløse tjeneste kan være tryggere (eller i det minste mer attraktiv) enn andre alternativer. "Selv om vi ennå ikke har innsett de langsiktige effektene av denne pandemien, kan vi forestille oss at samfunnets syn på å dele plass med en menneskelig sjåfør kan endre seg for alltid," sa selskapet til meg.
Før den sluttet å gi turer, fraktet Waymo tusenvis av månedlige brukere gjennom Waymo One-programmet og sitt samarbeid med Lyft. Den registrerte mellom 1000 og 2000 turer ukentlig, og hvor som helst mellom 5 og 10% av dem var helt førerløse, altså uten en menneskelig sjåfør eller ingeniør bak rattet. Waymo forventer at den vil fortsette å vokse når det er trygt å gjøre det, og den har fått positive tilbakemeldinger fra vanlige ryttere.
«Jeg ville vært helt komfortabel med å sykle med Waymo igjen. Helt siden tjenesten ble suspendert, gikk jeg tilbake til å ta bussen og bruke andre samkjøringstjenester for å komme meg til og fra jobb. Hvis Waymo-tjenestene ble gjenopptatt, ville bytte tilbake til de renere bilene være en enkel sak, siden bilene dine fortsatt er det tryggere alternativet, sa Xavier Botiller, en rytter intervjuet av Waymo for denne historien.
Betingelsene Botiller snart skal kjøre i er ikke definert ennå. Waymo undersøker erfaringene da den gjenopptok testingen og analyserer tilbakemeldinger fra ryttere for å finne ut den beste veien videre. Det er rimelig å anta at sosialdistanserende tiltak må tas i betraktning. Det som er sikkert er at Waymo One kommer tilbake.
Redaktørenes anbefalinger
- Waymos selvkjørende biler kan ikke få nok av én blindvei
- Lucid Air betaprototype viser 1000 hk, 400 mil, elbil er ikke død ennå
- Waymo viser barna sine autonome biler i det de håper vil være en toveis gate
- Lyft trykker på Waymo for førerløse robo-taxiturer i Phoenix
- Waymos autonome biler blir angrepet i Arizona
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
