Lotus Evija gjør dynamisk debut
Det virker usannsynlig at et lite selskap som ikke har lansert en ny bil på over et tiår kan konstruere en elektrisk hyperbil med verdensledende ytelsestall. Men Lotus Evija er ekte, eller i det minste i stand til å bevege seg under egen kraft. Lotus ga ut en video som viser en fungerende prototype under testing. Evija er ment å starte produksjonen i 2020.
Evija (uttales "e-vi-ya") ble avduket i juli 2019, noe som ga Lotus en stram tidsfrist for å få den i produksjon. Lotus planlegger å gjennomføre omfattende testing både på sin hjemmebase i Hethel, England, og på racerbaner rundt om i Europa. Flere prototyper "vil dekke mange tusen mil og mange hundre timers kjørevurdering, inkludert på offentlige veier," heter det i en pressemelding fra Lotus. Bilen i videoen er den andre Evija-prototypen, ifølge Lotus.
Anbefalte videoer
Lotus har satt noen ganske ambisiøse mål for Evija. Effekten er 1973 hestekrefter og 1250 pund-fot dreiemoment. Det leveres av fire elektriske motorer - en for hvert hjul. Dette arrangementet gir også Evija firehjulsdrift og dreiemomentvektor. En radikal design som inkluderer tunneler som går gjennom karosseriet bør skape enorme mengder downforce – bidra til å feste Evija til fortauet og få mest mulig ut av kraften.
I slekt
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven-konseptet ser til fortiden for inspirasjon
- 2024 BMW i5 avduket som den første elektriske 5-serien
- Fordeler og ulemper med å kjøpe en brukt elbil
Evija vil kjøre 0 til 62 mph på under 3,0 sekunder, nå 186 mph fra stillestående på 9,0 sekunder, og ha en topphastighet på over 200 mph, ifølge Lotus. Det er imponerende tall for enhver bil – bensin eller elektrisk – men Lotus vil fortsatt ha mye konkurranse.
Den andre generasjonen Tesla Roadster har en hevdet null til 60 mph tid på 1,9 sekunder, mens Rimac hevder det Konsept to vil kjøre fra null til 60 mph på 1,8 sekunder. De Aspark Ugle har påståtte 2012 hk, en toppfart på 248 mph, og en påstått tid fra null til 60 mph på 1,69 sekunder. Det ville gjøre denne japanske hyperbilen til den raskeste akselererende bilen i produksjon. Ingen av disse bilene har imidlertid nådd kundene ennå. Den nåværende referansen er Nio EP9, som hadde en begrenset produksjon på 16 enheter. EP9 har 1.342 hk, og holdt kort tid på runderekorden for produksjonsbiler på Nürburgring.
Lotus har eksistert mye lenger enn sine rivaler, men Evija er fortsatt like usannsynlig som en elbil fra en nyoppstartet oppstart. Mens Lotus har bygget noen av de største sportsbilene og racerbilene i historien, og kan kreve mange tekniske nyvinninger, har selskapet stagnert den siste tiden. De nåværende Evora, Exige og Elise er eldgamle design etter bilindustristandarder. Det er et stort sprang fra å bygge de utdaterte modellene til å lansere banebrytende Evija.
Redaktørenes anbefalinger
- Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
- De billigste elbilene du kan kjøpe
- Hva er de forskjellige typene elbilladere?
- Hvor mye koster et elbilbatteri?
- NASAs eksperimentelle elektriske fly tar "stort skritt" mot første flytur
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
