2019 Volkswagen Atlas Review: Endelig en skikkelig amerikanisert VW

2019 Volkswagen Atlas anmeldelse: Stor boks

Scoredetaljer

DT anbefalt produkt

"Volkswagen Atlas spiller det trygt, og resultatet er en kapabel, men generisk crossover."

Fordeler

• Romslig interiør
• Overraskende komfortabel tur
• Sjenerøs garanti
• Flott utvendig styling

Ulemper

• Treg akselerasjon
• Drivstofføkonomi under gjennomsnittet
• Interiøret er litt for tørt

Det er flott å se Volkswagen designe et kjøretøy for det amerikanske markedet, og Atlas crossover er nettopp det. Borte er de glatte linjene fra Touaregs fortid: De hardere linjene i 2019 Atlas gir den et mer aggressivt og maskulint utseende.

Base-modellen starter på $31 890, og det er den eneste modellen som inkluderer VWs 235 hestekrefter firesylindrede 2.0T-motor, som vi vil hevde er for liten for en bil av denne størrelsen. Å gå opp til den 276-hk firehjulsdrevne V6-en i S-modellen gir deg tilbake 35 090 dollar. En forhjulsdrevet SE-modell finnes for $36.490, samt en med en valgfri teknologipakke for $38.290, men vi ville anbefaler å se på AWD SE-modellene, hvorav det er flere som starter på $38 290, samt en R-Line-modell fra kl. $40,290.

Til slutt, toppen av linjen SEL klokker inn til en startpris på $42.390 for FWD-modellen og $44.190 for AWD. Alt i alt er Atlas konkurransedyktig priset på alle utstyrsnivåer.

Vi valgte SE med Tech og 4 Bevegelse for sin blanding av rimelighet, funksjonssett og en anstendig mengde teknologi på innsiden. Som testet har denne modellen en start-MSRP på $40 090.

Har VW stjålet Ford Explorer-designplanene?

Nei, egentlig. Dekk til Volkswagen-logoen og du tror kanskje Atlasen ble laget av noen andre. De harde linjene og boksede formen er et skarpt avvik fra resten av VW-serien. Men se på konkurrentene her i statene, spesielt Ford Explorer. Det er nesten som Volkswagen prøvde å bygge sin egen Ford med Atlas.

Foran og bak på denne bilen er kromtung, med en større frontgrill enn vi så på forgjengeren. Men i motsetning til Touareg, ser frontpanelet mer lastebil- enn bilaktig ut. Dette gir Atlas den optiske illusjonen av å se bredere og større ut enn den er.

Innvendig er Atlas romslig, men vi vil ikke kalle det luksuriøst. Det er her Volkswagens europeiske sensibilitet kommer tilbake med full kraft. Interiøret er ganske enkelt, bortsett fra infotainmentskjermen med berøringsskjerm – men selv det er hinket (les videre for å finne ut hvordan). Men de listige tyskerne har tenkt på alt, inkludert tilstrekkelig benplass og hodeplass, enkelt tilgang til tredje seterad med god benplass, og totalt 17 koppholdere (nei, egentlig).

Det er mye plast i interiøret, noe som gjør at det føles litt billig, og de fleste utvendige fargealternativer kommer med Black Leatherette (Shetland Leatherette - en beige farge - er valgfritt på noen få maling alternativer). Med så mye sort overalt føles interiøret litt fantasiløst, men dette er en Volkswagen og interiør er ikke deres sterke side. Volkswagen spilte det virkelig trygt her. Men vi stiller spørsmål ved om det er for trygt.

Som en side, fant vår uformelle meningsmåling av de som nylig kjøpte eller var på markedet for en crossover det interiørdesignen var en av de største grunnene til at disse kjøperne vendte seg andre steder etter å ha sett Atlas. Volkswagen vil kanskje forsterke interiøret noe i fremtidige modellår for å reversere denne reaksjonen.

Flott sikkerhetsteknologi, men hvorfor ingen navigasjon i SE?

Nytt for 2019 er en standard sikkerhetspakke på tvers av alle utstyrsnivåer, noe VW har gjort på tvers av mange av sine avanserte modeller i år. Hver modell får nå overvåking av blindsoner, varsling mot krysstrafikk bak, oppvarmede ytterspeil, regnfølende vindusviskere, kollisjonsvarsling fremover, fotgjengerdeteksjon og automatisk nødsituasjon bremsing.

SE-modellen legger til tresoners klimakontroll og fjernstart, mens SEL legger til VWs digitale målerdisplay. I SE og høyere trim får du også 8-tommers berøringsskjerm, som vi absolutt vil anbefale. Men her er det merkelige - mens du får samme radio i SE- og SEL-trim, får du heller ikke i SE Android Auto eller CarPlay eller navigasjon, og mens SE med teknologi har Android Auto og CarPlay, mangler den fortsatt dash-navigasjon - det er reservert for SEL-trim.

For oss er dette en hinting av en flott infotainment-skjerm som kommer med navigasjon i SE-trim på andre VW-er. Hvorfor du tar en slik avgjørelse i en bil som åpenbart er klar for familieturer er forbi oss, og bisarr. Dette er noe vi ønsker å ta tak i i 2020, fordi det ikke gir noen mening.

Men den kjører sikkert fint

Bizarre trimavgjørelser til side, hvor Atlas scorer ganske bra er i kjørbarhet. Jada, den kommer til å kjøre som en lastebil - den er bygget som en - men selv på røffe veier vil du knapt føle noe. Ved å bruke sportsmodus blir styringen merkbart strammere, og mens pick-up-and-go av Atlas lar litt å være ønsket, gjør det at den føles litt mer bilaktig i håndteringen.

Den komfortable turen strekker seg til en behagelig stille hytte, og med mindre du virkelig setter pedalen i gulvet, vil du ikke høre mye av et pip fra V6. Gå på den, og den V6 høres aggressiv ut, men likevel raffinert.

Det er imidlertid noen negativer.

Noen ganger føltes bilen treg med å gire ned, og akselerasjonen litt treg. Gass kjørelengde er også på den lave siden, i gjennomsnitt 17 mpg i byen og 23 mpg på motorveien for V6 AWD-modellen vi testet. Det er på undersiden av de fleste crossovere vi har testet.

Trygghet takket være VWs enestående garanti

Der Volkswagen skinner over noen av modellene sine i det siste, er det generøse seks års, 72 000 mil begrenset garanti. Selv om du ikke får gratis vedlikehold, vil du kunne overføre resten av garantien til etterfølgende eiere.

Volkswagen sin Car-Net app lar deg overvåke og lokalisere kjøretøyet ditt samt låse og låse opp dører eksternt, og gir veihjelp for deg hvis du skulle havarere. Se vår 2019 GTI anmeldelse for flere detaljer.

Hvordan DT ville konfigurert denne bilen

Til tross for mangelen på navigasjon i dashbordet med SE med teknologi, er det modellen vi vil gå med, med mindre du har de ekstra $3000 eller så for SEL. Hvis du har voksne barn, kan de valgfrie kapteinstolene på andre rad være fine, men den flate sammenleggbare sittebenken gir deg MANGE lagringsplass som vi tror er mer verdifulle, så vi vil holde oss til standard sitteplasser ordning.

R-Lines er attraktive, men de er bare en utseendepakke som ikke fikser Atlas' intetsigende interiør. Vi vil hoppe over det med mindre du klarer å få en god avtale med din lokale forhandler.

Finnes det et bedre alternativ?

Sørg for å prøvekjøre konkurrenter som Durango og Explorer før du tar en endelig avgjørelse. Hver av disse modellene har sine egne distinkte fordeler, og i noen tilfeller kan Atlas ende opp som det mer økonomiske valget. Konkurransen i dette segmentet er tett, og ingen av disse alternativene skiller seg ut som det åpenbare beste valget for alle.

Bør du få en?

Ja. Med Atlas ser det ut til at Volkswagen har funnet ut det amerikanske markedet. Interiøret er litt av en skuffelse, men eksteriøret ser flott ut, og den komfortable turen gjør den til et solid valg i crossover-markedet.

Dette er bare det andre året for Atlas. Fra salgstallene vi har sett, er mange amerikanske forbrukere allerede villige til å gi VW en sjanse.

Redaktørenes anbefalinger

• Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
• 2022 Volkswagen ID. Buzz første kjøreanmeldelse: Den ikoniske hippiehauleren går elektrisk
• Volkswagen ID. Buzz prototype første kjøretur: Her kommer varebilen din
• Volkswagens elektriske ID.Life konseptbil fungerer også som en spillkonsoll
• Forvirring rundt Volkswagens rapporterte navneendring