De beste turmotorsyklene i 2017

Den ypperste BMW K 1600 GTL Exclusive legger til de mest populære utstyrsalternativene for basen K 1600 GTL, som starter på $6000 mindre. Inline-seks-kraftverket gir rikelig med kraft. BMWs ABS Pro kurveoptimaliserte bremsesystem er også inkludert, samt Hill Start Control, sentrallås med alarmsystem og et oppvarmet sete med ryggstøtte. Belysningen inkluderer LED-tilleggslys, et adaptivt xenon-frontlys, et ekstra bremselys og bakkebelysning. Sykkelens Keyless Ride frigjør automatisk rattlåsen, tenningen, drivstofftanklokket og alarmsystemet når nøkkelen er innenfor to meter. BMW har fire ekstra touring-modeller med startpriser fra $12.095 til $24.395.

Toppen av Harley-Davidsons rik turnéoppstilling, CVO Unlimited har også den høyeste startprisen på $41 000. Drevet av Harleys Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 V-twin-motor, har den væskekjølte sylinderhoder og radiatorer. Sykkelen har også nye fjæringer foran og bak med håndjusterbar forspenning. Andre funksjoner inkluderer en fargetilpasset luftventil med delt strøm, en turpakkebærer med LED-ramme, LED blinklys, et integrert sikkerhetssystem med en elektrisk låsebrikke og en dekktrykkovervåking system. Selv om det kan diskuteres at nesten hvilken som helst Harley-Davidson kan brukes til langrennsturer, selskapet har 10 ekstra modeller i sin turgruppe, med startpriser fra $19 000 til $26,900.

Hondas Gold Wing har hatt en stor tilstedeværelse på turné i mer enn fire tiår. Gold Wings' horisontalt motsatte motor og dens akselende drivkraft har kraft og jevnhet, som, kombinert med et spesielt chassis, gir komfort hele dagen. Standard Gold Wing-funksjoner inkluderer en heldekkende frontrute og karosseri, integrert bagasje, oppvarmede grep, setevarmer, cruisekontroll og elektrisk revers. Denne modellen Gold Wing legger også til et navigasjonssystem og blokkeringsfrie bremser. Honda har syv ekstra touring-modeller med startpriser fra $8.300 til $24.700.

Indian har en annen Veimester touring-modell som ligner mer på de store Hondaene og Harleyene (og koster ytterligere 2000 dollar). Vi valgte imidlertid ikke den dyreste modellen, fordi Roadmaster Classic er unik i å kombinere ny teknologi og komfort med et vintage-utseende som forteller deg umiddelbart at det er en indisk. Classic er fullt pyntet med salvesker i skinn og en skinnbagasje, for ikke å nevne en rekke andre lærfrynsede tilbehør hvis du er så tilbøyelig. Under og bak alle frynsene finner du en støpt aluminiumsramme, LED-hovedlys og kjørelys, en kraft frontrute, ABS-bremser, oppvarmede seter og håndtak, cruisekontroll, infotainmentsystem og hodeplagg i krom på forskjerm.

Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS leverer høye mengder dreiemoment med en kraftig V-twin-følelse, en perfekt komplimentert av et avansert ABS-system. Det gir ryttere fordelt bremsekraftkontroll på en måte som stopper effektivt og trygt. Cruisekontroll kan aktiveres mens du er i tredje gir, eller ved en hvilken som helst hastighet mellom som faller mellom 30 og 85 miles per time. Den rammemonterte kledningen bidrar også til å holde styrelyset ved å styre aerodynamiske krefter inn i chassiset. Vulcan 1700 Voyager inkluderer også turfasiliteter, som integrert bagasje og et intercom-headset som er kompatibelt med det innebygde lydsystemet. Kawasaki har fire ekstra touring-modeller med startpriser fra $9.000 til $16.800.

Hvis "Flying Fortress" høres ut som et flynavn, har du rett. Boeing B-17 Flying Fortress var et firemotors bombefly introdusert i 1938 og ble pensjonert i 1968. Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress bærer ikke bomber, men dens enorme størrelse og flaggermuskappe gir absolutt utseendet til en sykkel som er i stand til å håndtere en tung belastning på strategiske oppdrag. Sykkelens korte flyskjerm og mangel på bagasjerom reiser spørsmål om langdistansekomfort, men sidebagdesignet gir fortsatt betydelig lasteplass uten at det går på bekostning av stilen. Det brede styret og det store setet balanserer også kontroll og komfort. Flying Fortress kommer med et dedikert infotainmentsystem, cruisekontroll, ABS og traction control. Moto Guzzi har tre ekstra touring-modeller med startpriser fra $15.990 til $18.490.

Motus Motorcycles er en ny-ish produsent som satte seg fore å bygge sport touring sykler. MSTR får sin enorme kraft fra en væskekjølt, 101-kubikktommers 90-graders V-4-støtstangsmotor, som yter 180 hk og et dreiemoment på 126 ft-lb ved 5000 o/min. Motus MSTR, som kommer med avtakbare 35-liters sidevesker, justerbart styre og en frontrute, er priset i samsvar med dens oppmerksomhet på struktur- og ytelsesdetaljer. I 2014 satte en produksjonsversjon av MSTR offisiell landhastighetsrekord på Utahs Bonneville Salt Flats, og ble verdens raskeste produksjonsmotorsykkel med pushrod-motor med en toppfart på 168,69 mph. Motus lager en annen sportstourer, MST, med en startpris på $30 975.

Suzuki stiller med én tursykkel, Suzuki Boulevard C90T, med et modellnavn som reiser spørsmål om dens egnethet for langrennsturer. Med sin 90-kubikktommers V-twin-motor – den minste av motorsyklene som dekkes her – har Suzuki også den laveste startprisen på partiet. Sykkelen har også akseldrift, sammen med rikelig dreiemoment og akselerasjon. I tillegg har C90T en stor frontrute, stive sidevesker og sitteplasser i skinn som viser klassisk V-twin-stil. Suzuki har en ekstra touring-modell med en startpris på $9.400

Triumphs Trophy SE ABS har en 1215cc, tresylindret motor. Produsenten sier at motoren tygger opp miles uanstrengt, mens passasjerene nyter "lenestolergonomi" for heldagsturer. Listen over funksjoner inkluderer elektronisk fjæringsjustering, et innebygd lydsystem, ABS, traction control, justerbare seter, cruise control, en justerbar skjerm, elektronisk frontlysjustering, en startsperre, ride-by-wire, en SatNav-monteringsbrakett, stikkontakter og undersetet Oppbevaring. Triumph har to ekstra touring-modeller med startpriser fra $11.700 til $16.200.

Yamahas FJR1300ES er selskapets flaggskip tursykkel. Den har en 1298cc, væskekjølt inline fire og ride-by-wire gassrespons. Den brikkestyrte gassen muliggjør også trekkraft og cruisekontroll, mens magert vinkelfølsom belysning hjelper til med å "se gjennom" hjørner. Andre funksjoner inkluderer myke fører- og passasjerseter, en justerbar frontrute, oppvarmede grep, et kåpemontert hanskerom med et 12V-uttak, integrert hardbagasje og en 6,6-liters drivstofftank. Yamaha har fire ekstra touring-modeller med startpriser fra $10.000 til $16.390.

Can Ams Spyder RT Limited er topplinjen av flere trimmer som starter på $23 450. De viktigste mekanikkene inkluderer en 1330cc motor, halvautomatisk eller manuell sekstrinns girkasse med revers, og en justerbar luftfjæring bak. Komfortfunksjoner inkluderer korsryggstøtte og passasjerryggstøtte, oppvarmede håndtak for begge, og ryttergulvplanker. RT Limited har også 41 liter med lasterom, og en Garmin GPS. Can Am har tre ekstra modeller med startpriser fra $17.000 til $24.100.

Harley-Davidson Tri Glide Ultra drives av selskapets Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107-motor med radiator og sylinderhodekjøling, som er en mindre versjon av 114-motoren i nevnte CVO Limited tohjuling. Andre turfunksjoner inkluderer et infotainmentsystem med fire høyttalere med GPS og fargeberøringsskjerm, sammen med elektronisk cruisekontroll og 6,8 kubikkfot med lagringsplass. Harley-Davidson har en ekstra trehjuling, FreeWheeler, med en startpris på $26.339.

Standard Slingshots starter på $22 000 og inkluderer en 2,4-liters, 173-hestekrefters motor med en fem-trinns manuell girkasse, kraft styring, ABS, stabilitet og traction control, tiltstyring, justerbare vanntette seter med trepunkts sikkerhetsbelter, og låsbare oppbevaringskasser. SLR kommer også med vindavviser foran, førsteklasses hjul, en mediekonsoll med en 4,3-tommers LCD-skjerm, et backupkamera, oppgraderte seter og høyttalere og innvendig belysning. Polaris har ytterligere to Slingshot-modeller med startpriser fra $22.000 til $25.500.

Morgan 3-Wheeler er ikke en av de raskeste motorsykler, men det er unektelig en av de mest unike kjøretøyene på markedet. Bygget helt for hånd i England, er 3-Wheeler en retro-inspirert maskin som vil transportere deg tilbake til 1930-tallet i det øyeblikket du hopper over karosseriet og sklir bak rattet. En luftkjølt, 2,0-liters V-twin-motor montert foran og i midten kanaliserer sin 82-hk-effekt til det ensomme bakhjulet.

Campagna T-Rex visker ut skillet mellom en gokart, en trike og en motorsykkel. For å snu hodet er den bygget med lette komposittmaterialer og høyteknologiske legeringer for å holde vekten i sjakk og forbedre håndteringen. Canada-baserte Campagna henter drivverkskomponenter fra BMW, så T-Rex har en sekssylindret motor med høyt turtall som yter 160 hk og tonn dreiemoment. Sekspotten sender T-Rex fra 0 til 60 mph på 3,9 sekunder, noe som er raskt nok til å holde tritt med mange moderne sportsbiler.

Tidenes beste BMW-er

Etter å ha solgt motorsykler, boblebiler og high-end sedaner, gjorde BMW et navn for seg selv ved å bli den selvutnevnte leverandøren av den ultimate kjøremaskinen. Den bygde biler designet rundt sjåføren, og entusiaster over hele verden ble forelsket i modeller som 2002, 3-serien og 5-serien.

Her er de 10 beste BMW-ene gjennom tidene. De er biler som bidro til å etablere omdømmet selskapet nyter godt av i 2020.
BMW 507 (1956)

De beste sykkelstativene for bilen din

Med mindre du kjører en varebil eller en pickup, er det litt problem å sette en sykkel i bilen. Det krever normalt å ta av hjulene, legge ned setene og skyve delene inn i kupeen til bagasjerommet lukkes. Det er en god sjanse for at du ender opp med fett- eller gjørmeflekker på det fine møbeltrekket ditt. Den enkle løsningen er å få et sykkelstativ.

Grovt sett er det tre typer stativer: Bærere montert på toppen av bilen din, de som henger bakfra med stropper, og de som festes til festet ditt. Hvilken rute du tar avhenger av hvilken type bil du kjører, hvor ofte du trenger å bære sykkel, og selvfølgelig hvor mye du vil bruke. Uansett, dette er dine beste alternativer.