GMC Hummer EV vs. Ford F-150 elektrisk

Ford og GM bygger noen av de mest populære og bestselgende lastebilene på markedet, men det er gass- og dieseldrevne lastebiler. Nå som helelektriske lastebiler er en del av ligningen, har disse bilprodusentene ikke noe annet valg enn å hoppe på vognen hvis de vil holde seg på toppen. GM ser ut til å være i utviklingsledelsen med GMC Hummer EV lastebil fordi bilprodusenten hevder at den vil være klar på slutten av året og har gitt ut mye informasjon om den. Ford har derimot vært veldig stille om sin F-150 elektrisk lastebil. Vi har ikke engang en avsløringsdato ennå. Men ikke tell Ford ut ennå. Produsenten av verdens bestselgende lastebil bør ha en imponerende EV gjemt i ermet. Nedenfor sammenligner vi GMC Hummer EV og Ford F-150 Electric med informasjonen som er utgitt så langt. Vil Ford fortsette sin dominans i lastebilverdenen? Fortsett å lese for å finne ut.

Husk at ingen av lastebilene er i produksjon ennå, så tallene vi har listet opp i denne historien er teoretiske og ikke testet under virkelige forhold. Noen er bygget på spekulasjoner, og alle kan endres i løpet av de kommende månedene.

Interiørteknologi

GMC Hummer EV

GMC har bare gitt ut begrenset informasjon om den kommende Hummer EVs interiørteknologi, men vi vet at det vil har et stort 12,3-tommers digitalt instrumentpanel bak rattet og et enda større 13,4-tommers senter touch-skjerm. En valgfri head-up-skjerm er sannsynlig. Når det gjelder smarttelefon og internett-tilkobling Hummer EV skal ha de samme funksjonene som GMC Sierra lastebilen og GMC Yukon. Dette inkluderer Apple CarPlay (også trådløst), Android Auto (også trådløs), OnStar, Amazon Alexa, og en Wi-Fi-hotspot. En trådløs telefonlader bør være et alternativ.

Ford F-150 elektrisk

Ford har sluppet enda mindre informasjon om det kommende F-150 elektriske interiørteknologi, men siden plattformen vil være basert på den vanlige F-150, er det sannsynlig at den vil dele de fleste av de samme interiørkomponentene. Derfor forventer vi å se Fords Sync 4, en stor 12,0-tommers berøringsskjerm i midten og et 12,3-tommers digitalt instrumentpanel. Apple CarPlay, Android Auto, Ford + Alexa og en innebygd Waze-app bør også tilbys. Et Bang & Olufsen lydsystem og en trådløs telefonlader er andre sannsynlige alternativer på F-150 Electric.

Batteripakke, driving range, lading og strøm

GMC Hummer EV

Heldigvis har GMC gitt ut mye informasjon om Hummer EVs motorer, rekkevidde, lading og kraft. Vi vet ikke størrelsen på batteripakken ennå, men det vil være GMs nye Ultium-batteripakke som skal håndtere 350+ miles med kjørerekkevidde på toppmodellen. Takket være den 800-volts elektriske arkitekturen, hevder GMC at Hummer EV kan lade opptil 100 miles på 10 minutter (når du bruker riktig hurtiglader). Det er veldig raskt.

Når vi snakker om raskt, vil Hummer EV kunne nå 60 mph på bare 3 sekunder når du bruker det selskapet kaller Watts to Freedom-modus. Dette er mulig takket være kraften til de tre elektriske motorene – 1000 hestekrefter. GMC annonserer dreiemoment på 11 500 lb.-ft, men i den virkelige verden vil dette tallet falle til rundt 1100 lb.-ft.

Den mindre kraftige versjonen av Hummer EV (EV 3X) med tre motorer har 800 hk og en rekkevidde på 300+ miles. Modellene med to motorer (EV 2X og 2) har 625 hk og en rekkevidde på 300+ miles for EV 2X og 250+ for EV 2.

Ford F-150 elektrisk

Ford har vært stille med alt relatert til motorer, batteripakke, rekkevidde og kraft så langt. Vi håper å høre mer snart, men det vi vet er at den vil være firehjulsdrift, som Hummer EV, med minst to motorer. F-150 Electric vil være den kraftigste F-150 i serien når den slippes. For øyeblikket er PowerBoost Hybrid-modellen den kraftigste med 430 hk og 570 lb.ft. av dreiemoment. Electric vil også være den raskeste F-150, sannsynligvis 60 mph på under 4 sekunder. Ingen ord om størrelsen på batteripakken, men vi forventer at rekkevidden er i området 300 miles. Vi kan ikke kommentere lading fordi Ford ikke har gitt ut informasjon om elbilens elektriske arkitektur ennå.

Haling, tauing og terrengkjøring

GMC Hummer EV

GMC har ennå ikke gitt ut informasjon om slepe og nyttelast for Hummer EV, men det vil sannsynligvis være omtrent like mye eller mer enn en tradisjonell gassdrevet lastebil. Den kommende Rivian R1T-lastebilen har en slepekapasitet på 11.000 pund og en nyttelastkapasitet på 1.760 pund. Tesla hevder at den kraftigste versjonen av Cybertruck kan taue over 14 000 pund og dra opptil 3600 pund. Det er imponerende tall, men vi må vente og se hva Hummer EV vil være i stand til å gjøre. Til sammenligning kan en GMC Sierra-lastebil med den store 6,2-liters V8-eren taue opptil 11 800 pund og dra rundt 2000 pund (avhengig av karosseri- og drivkonfigurasjoner).

Off-roading er en annen historie. Ikke bare har vi mye informasjon om Hummer EVs kapasitet, den ble designet for å være en terrengkjører, akkurat som fortidens Hummers. R1T og Cybertruck vil også ha noen imponerende terrengkoteletter, men ikke som Hummer EV. Tenk på den som en futuristisk, elektrisk Ford F-150 Raptor.

En veldig fin funksjon har luftfjæringen som løfter lastebilen seks tommer for store hindringer eller for å vasse gjennom vann. Det kalles Extract Mode og gir elbilen opptil 15,9 tommer bakkeklaring (11,9 uten), det er mer enn en Ford F-150 Raptor eller RAM 1500 TRX. Dessuten er fjæringen foran og bak mer eller omtrent det samme som Raptor og TRX.

En annen imponerende og nyskapende offroad-funksjon er Crabwalk. Takket være firehjulsstyring kan Hummer EV bevege seg diagonalt i lave hastigheter ved behov. Hummer EV har også et avansert kamerasystem kalt Ultravision (inkluderer opptil 18 kameraer), som har vanntett underkropp kameraer som gir en nesten komplett visning av EV-en, slik at sjåfører kan krysse terrenghindringer med mye mer letthet. Til slutt kommer Hummer EV med store 35-tommers Goodyear offroad-dekk og full undervognsrustning.

Ford F-150 elektrisk

Dessverre for F-150 Electric og dens fans, har vi ingen informasjon for denne delen - legger du merke til et mønster? Når det gjelder terrengkjøring, ikke forvent at F-150 Electric kommer i nærheten av Hummer EV. Det vil være på linje med en mer tradisjonell lastebil, ikke en offroad-dyr. Terrengegenskaper og funksjoner vil ligne på den vanlige gassdrevne versjonen, men muligens med noen ekstra EV-funksjoner.

Det er ikke spesifikasjoner for tauing eller nyttelast ennå, men en F-150 Electric-prototype trakk 1.000.000 pund med togvogner fylt med F-150-er for et salgsfremmende stunt. Den faktiske slepekapasiteten vil selvfølgelig ikke være i nærheten av den vekten, men hvis EV-lastebilen ønsker å være konkurransedyktig, bør den være nord for 11 000 pund - hva Rivian R1T kan gjøre. Vi håper den maksimale slepekapasiteten vil være i området til den gassdrevne F-150, som maksimalt er rundt 14 000 pund.

Sikkerhet, førerassistentfunksjoner og semi-autonom kjøring

GMC Hummer EV

I tillegg til å tilby førerassistansefunksjoner, inkludert automatisk nødbremsing, kjørefeltassistent, varsling for kryssende trafikk bak, adaptiv cruisekontroll og blindsoneovervåking, Hummer EV vil også tilby den avanserte semiautonome kjøringen Super Cruise system. Med Super Cruise kan sjåførene ta hendene fra rattet under visse forhold, og kjøretøyet vil ta kontroll over styring, akselerasjon og bremsing. Automatisk filskifte vil være en av systemets funksjoner. Siden lastebilen ikke er frigitt, er det ingen tredjeparts kollisjonstesting ennå.

Ford F-150 elektrisk

Nok en gang har Ford vært taus også i denne kategorien. Men siden den vil dele det meste av teknologien sin med den vanlige F-150, har vi en ide om hva Electric vil tilby. Fords Co-Pilot 360 førerassistentpakke vil sannsynligvis finne veien inn i elbilen. Dette vil bestå av automatisk nødbremsing, kjørefeltassistent, blindsoneovervåking, automatisk fjernlys og noen få andre funksjoner. Den oppgraderte Co-Pilot 360 Assist 2.0 legger til adaptiv cruisekontroll, unnvikende styreassistent og veikryssassistent. Et selvparkeringssystem vil være valgfritt. Fords versjon av et semi-autonomt drivsystem kalles Active Drive Assist. Dette systemet er nyere enn Super Cruise, men Ford hevder at det også vil ha håndfri kjøring. Den vanlige F-150 har blitt kollisjonstestet av IIHS og fikk den høyeste poengsummen Good i alle seks kollisjonstestene. Når den er sluppet, skal den elektriske fungere på samme måte.

Prissetting

GMC Hummer EV

Den første Hummer EV-modellen som kommer på markedet høsten i år er Edition 1 (allerede utsolgt). Dette vil være den dyreste modellen fra 112 595 dollar. Omtrent et år senere høsten 2022 vil Hummer EV 3X (tre motorer) være til salgs med en startpris på $99.995. Våren 2023 vil Hummer EV 2X (to motorer) være klar og starte på $89.995. Den rimeligste modellen, Hummer EV 2 (også to motorer), vil bli utgitt våren 2024 med en startpris på $79.995.

Ford F-150 elektrisk

Vi har ikke prisinformasjon om denne delen ennå, vi håper Ford slipper den snart. Den dyreste F-150 er Limited-modellen som starter på $70 825. Vi tror ikke F-150 Electric vil starte så høyt, men sannsynligvis ganske nærme. For å være konkurransedyktig med andre elektriske lastebiler, tror vi en startpris på rundt $60 000 vil være merket. Forvent å se Fords F-150 Electric komme på markedet i 2022.

Konkurransen

Elektriske lastebiler kan virke nye for bransjen, men i løpet av de neste to årene vil mange komme på markedet. Disse inkluderer Rivian R1T, Tesla Cybertruck, Lordstown Endurance, Bollinger B2 og Atlis XT.

Redaktørenes anbefalinger

• Ford elbilsjåfører kan bruke 12 000 Tesla Superchargers fra og med 2024
• Best brukte elbiler: få en elbil uten å betale full pris
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Hvilken EV sedan er bedre?
• De beste EV-ladeappene hjelper deg med å finne den rette stasjonen for enhver elbil
• GMC helte all sin ekspertise innen lastebilproduksjon i Sierra EV-pickupen