2019 Nissan Kicks
MSRP $23,330.00
"Nissan Kicks 2019 er rimelig, nyttig og morsom å kjøre og eie."
Fordeler
- Rimelig pepp motor
- Mye lasterom og takhøyde
- Responsive på veien
- Gode tekniske funksjoner
Ulemper
- Ingen AWD tilgjengelig
- Ingen manuell girkasse
En gang i blant får vi en anmeldelsesbil som vi virkelig ikke ønsker å gi tilbake når tiden er omme med den. Et eksempel på dette er Nissan Kicks fra 2019. Denne crossover-kombikupeen er etterfølgeren til den funky-kule Nissan Juke, men det er en helt annen oppfatning av det samme konseptet. Der Juke hadde tilgjengelig firehjulsdrift (AWD) og til og med en hot-rodded NISMO sports-utgaven, Kicks er en del av den nye klassen av lavpris subkompakte SUV-er som kun tilbys med forhjulsdrift (FWD). Andre oppføringer i denne kategorien inkluderer Toyota C-HR og Ford EcoSport.
Innhold
- Interiør og eksteriør design
- Tekniske funksjoner
- Drivende inntrykk
- Rivaler
- Rolig til sinns
- Hvordan DT ville konfigurert denne bilen
- Vår oppfatning
Kicks kommer i tre trimnivåer: S, SV og SR. Du kan tenke på disse som gode, bedre og best. Hver har litt mer når det gjelder teknologi og utseende. Trimturen er så tett i pris at det knapt er noen god grunn til å ikke gå rett til toppen. Den grunnleggende S starter på $19,585 inkludert alle avgifter, og den øverste SR-trim er bare $21,915. Du kan også bestille SR Premium-pakken for ytterligere $1000, og det legger til Bose førsteklasses lyd, Prima-Tex trekk, et alarmsystem og oppvarmede forseter. Ved å legge til en førsteklasses malingsjobb og et sett med gulvmatter, ble prisen vår som testet $23 330.
Interiør og eksteriør design
Hvis du myser, kan du se familiens likhet med Juke in the Kicks. Vi har alltid likt Juke's tøffe utseende, men tilsynelatende klarte ikke kjøperpublikummet å finne appellen, så Kicks er litt mindre avantgarde og ser mer ut på linje med resten av Nissan crossover familie. Kicks er en pen crossover, og hvis du ønsker den valgfrie malingsjobben på $ 200, er den fortsatt en trekkplaster. Hvis du går opp til topp SR-trim, kommer Kicks med LED-frontlykter og en takmontert spoiler.
I slekt
- Nissans ‘smellmasters’ utfører luktkontroller på nye biler
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD første kjøregjennomgang: Får trekkraft
- Nissans Z går tilbake til fremtiden med retrostil og moderne teknologi
Når du skyver bak rattet, føles Kicks større enn den egentlig er. Du får rikelig med takhøyde i forsetene, noe som virkelig øker romfølelsen. Baksetene er OK. Vi vil ikke sykle tusenvis av mil tilbake dit, men de såkalte Zero Gravity-frontene kan absolutt gå fra kyst til kyst. Den valgfrie Prima-Tex er en imponerende form for kunstlær, og forsetene var oppvarmet. Det er to poeng i favør av den ekstra opsjonspakken.
Denne crossover-kombikupeen er etterfølgeren til den funky-kule Nissan Juke, men den er en helt annen variant av det samme konseptet.
Du kan stappe 25,3 kubikkfot med last bak baksetene. Fell ned baksetene og det er 32,3 kubikkfot tilgjengelig. Kicks har en stor bakluke, som gjør lasten enkel å laste og losse. Til sammenligning tilbyr C-HR kun 19 kuber med fire voksne, men det tallet svulmer til 36,4 med baksetene flatt lagt.
Tekniske funksjoner
Nissan har en 7,0-tommers berøringsskjerm med Nissan Connect infotainmentsystem, Siri øyefri, Bluetooth-telefonstøtte og et grunnleggende ryggekamera i alle trim. Hvis du velger SV- eller SR-trim, støtter Kicks satellittradio, pluss Android Auto og Apple CarPlay. Toyotas C-HR mottatt CarPlay for modellåret 2019, men Android-brukere er fortsatt uheldige. Du får også 7,0-tommers Drive-Assist digital førerinformasjonsskjerm i begge trim, og SR-modeller tilbyr et 360-graders kamerasystem.
Nissan Connect-grensesnittet er enkelt å bruke, med en bunke knapper og to knotter på hver side av berøringsskjermen for å få tilgang til ofte brukte funksjoner. I en liten bil som Kicks er 7,0-tommers skjermen lett tilgjengelig uten å strekke seg, noe som er en viktig sjåførsikkerhetshensyn. Nissan lokaliserte tilleggsporten (med en sjanse for at noen faktisk fortsatt bruker den) og USB-porten beleilig foran skifteren nederst på midtstabelen. Det gjør dem enkle å få tilgang til, men det frister deg til å rote konsollen med telefonen i stedet for å gjemme den i en konsollkasse.
SR Premium-pakken, tilgjengelig for $1000 på toppdekselet, legger til Bose-lydsystemet med åtte høyttalere og en sikkerhetsalarm. Bose-systemet kommer med UltraNearfield-hodestøttehøyttalere for førersetet, og de høres veldig bra ut.
Samlet sett er teknologipakken i Kicks enkel og effektiv. Når det gjelder utstyr og tilgjengelige funksjoner, er det på nivå med konkurrentene. Det eneste som mangler er navigasjon ombord, forutsatt at du er en av de få personene i Amerika som fortsatt holder på flip-telefonen din. Apple CarPlay og Android Auto-kompatibilitet gjør det like enkelt å få veibeskrivelse på den dash-monterte berøringsskjermen som å slå inn en destinasjon og koble telefonen til USB-porten.
Drivende inntrykk
Ytelsesspesifikasjonene vil ikke føre til at noen kjever faller, men de forteller heller ikke hele historien. Kicks bruker en 1,6-liters motor vurdert til beskjedne 122 hestekrefter og 114 pund-fot dreiemoment. Handle hos Toyota og C-HR tilbyr 144 hk og 138 lb-ft. av dreiemoment. Utstyrt med Nissans Xtronic kontinuerlig variabel girkasse (CVT), gir hver Kicks uansett trimnivå 31 mpg i byen, 36 mpg motorvei og et gjennomsnitt på ca 33 mpg.
Ytelsesspesifikasjonene på Kicks vil ikke føre til at noen kjever faller, men de forteller heller ikke hele historien.
Likevel er ikke Kicks trege. Kraften er godt brukt av CVT og Kicks har ingen problemer med å komme seg inn på motorveien eller trekke opp en bakke. Kicks reagerer umiddelbart på gassinnganger, og CVT-en føles solid og forutsigbar. Fordi den er designet med FWD i tankene, er det ingen kompromisser i fjæringen eller drivlinjen, så Kicks håndterer mer som en kombi.
Mangelen på AWD er den kritiske innvendingen å overvinne. Mange tror de trenger AWD, spesielt om vinteren. Men faktum er at med moderne trekk- og stabilitetskontrollsystemer, vil et FWD-kjøretøy med et godt sett med vinterdekk få de fleste bilister overalt hvor de skal. Som Kicks beviser, kan kostnadsbesparelsene ved kjøpstidspunkt og drivstofføkonomi være betydelige.
Nissan har også inkludert noen nøkkelfunksjoner fra sin intelligente mobilitetssuite med Kicks. Kjøretøyet inkluderer bakkestarthjelp for å stoppe tilbakerulling, aktiv kjørekontroll for å jevne ut humper, intelligent sporing kontroll for å levere skarpere styrerespons i svinger, og intelligent motorbremsing gjennom CVT for jevnere stopper.
Gjennom en hel uke i Kicks likte vi det mer hver dag. Å hoppe inn i Kicks for en rask tur til butikken eller en to-timers kjøretur gjennom fjellene var en godbit. Det er sjeldent og uvanlig for et kjøretøy på inngangsnivå, men vi fant at Kicks fungerer bra for alle daglige formål.
Rivaler
Direkte konkurranse om Kicks inkluderer 2019 Kia Soul og Toyota C-HR. Vi valgte disse to spesielt fordi de utelukkende er forhjulsdrevne kjøretøy. Når AWD-kompatible konkurrenter er inkludert, kan kjøpere også krysskjøpe Ford EcoSport, Honda HR-V, og Mazda CX-3.
Å hoppe inn i Kicks for en rask tur til butikken eller en to-timers kjøretur gjennom fjellene var en godbit.
Av de to direkte konkurrentene slår Kia Kicks på basispris til $18.485 og tilbyr en 6-trinns manuell girkasse. Men hvis du spesifiserer sjelen med en CVT, hopper prisen til $19 985. Toyota starter høyere på $22.090.
En viktig forskjell er at du kan oppgradere Soul hele veien til GT-Line Turbo-modellen med 201 hestekrefter og 195 pund-fot dreiemoment. Selvfølgelig koster den 28 485 dollar, så det er et stort hopp. Alle de konkurrerende kjøretøyene tilbyr omtrent samme ytelse til omtrent samme prispunkt, så det kommer virkelig til å komme ned til hvilken du liker best.
Rolig til sinns
Nissan dekker 2019 Kicks med en tre års eller 36 000 mil grunngaranti, og en drivlinjegaranti på fem år eller 60 000 miles. Nissan har generelt en god rekord for å produsere kvalitetsbiler, og reparasjoner er ikke dyrere enn med andre merker.
Når det gjelder sikkerhet, har Nissan holdt ting grunnleggende. Hver Kicks inkluderer alle de obligatoriske sikkerhetselementene som et komplett sett med kollisjonsputer, pluss trekkraft og stabilitetskontroller og automatisk nødbremsing. Den øverste SR-trimmet legger til 360-graders kamerasystemet, og både SV- og SR-trimene legger til blindsoneovervåking og varsler om krysstrafikk bak.
Hvordan DT ville konfigurert denne bilen
Hvis vi handlet Kicks, ville vi gå rett til toppen av trimlinjen, og vi ville lagt til Premium-pakken for å få Bose-lydsystemet og de varme setene. Begrunnelsen er enkel: prisforskjellen er bare ikke stor nok til å gjøre de nedre trimmene attraktive. Mens base- og SV-trim fortsatt er gode valg, er noen ekstra dollar i måneden et røverkjøp for tilleggsfunksjonene som 360-graders kamera, blindsonemonitorer og det bedre lydsystemet. Du kan ikke oppgradere Kicks med en hot rod-motor eller luksuriøst interiør, så du kan like godt ta fordelene.
Vår oppfatning
2019 Nissan Kicks er liten nok til å være kvikk, og stor nok til å være brukbar. Med den valgfrie Bose-stereoen som spiller sangene dine, er Kicks også en fornøyelse å kjøre rundt i byen, på motorveien eller gjennom åsene. Gjennom det hele kommer du til å le fordi Kicks også er en av de beste verdiene som er tilgjengelige på markedet. Du kan enkelt bruke dobbelt så mye og få bare et brøkdel bedre kjøretøy.
Bør du få en?
Ja. Kicks er en god del på en flott bil. Enten du kaller det en høy kombi eller en crossover-SUV, er dette et kjøretøy du kan leve med og nyte hver dag.
Redaktørenes anbefalinger
- Nissan vil at Ariya 2023 skal være dens comeback EV, men nivået er hevet
- Se Nissans fantastiske nye "Intelligent Factory" i aksjon
- Nissan bruker sertifiserte luktere for å sjekke lukten til de nye bilene
- 2022 Nissan Pathfinder første kjøregjennomgang: Mer teknologi, mer seighet
- Apple skal ha henvendt seg til Nissan om mulig EV-prosjekt
