De 10 villeste konseptbilene introdusert i 2018

Konseptbiler er ikke så ville som de pleide å være, men bilutstillingssesongen 2018 viste at bilprodusenter ikke har mistet kontakten når det gjelder å få oss til å drømme. Noen fikk oss også til å krype.

Vi la merke til en håndfull utbredte trender da vi dekket bilutstillinger over hele verden. Bilselskaper var mer ivrige enn noen gang før etter å snakke om fremskritt innen elektrifisering, tilkobling og autonom teknologi. Mange rullet disse funksjonene inn i en SUV, en karosseristil som fortsatt øker i popularitet, men noen mønstret alle kreativiteten lagret i designavdelingen deres for å vise noe friskt som etterlot en varig inntrykk.

Her er våre favorittkonsepter fra 2018, og et vi anser som et kostbart og lite vellykket forsøk på originalitet. Spoilervarsel: Når du ser det, kan du ikke fjerne det.

Aston Martin Lagonda Vision

Aston Martin er først og fremst kjent som en leverandør av sexy sportsbiler, men det bevingede emblemet pleide også å dukke opp på noen av verdens mest luksuriøse sedaner. Det britiske firmaet ønsker å fornye bånd med sin eksklusive arv ved å gjenopplive Lagonda-navneskiltet som et fullverdig undermerke. De Lagonda Vision konsept avduket på Geneva Auto Show 2018 gir innsikt i hvordan Aston igjen vil rulle med Rolls-Royce.

Lagonda Vision har form av en stor, luksuriøs sedan med en uvanlig silhuett. Interiørdesignere utnyttet elektrifisering og autonomi for å lage en romslig kabin som tilbyr business class-lignende sitteplasser for fire passasjerer. Det er for tidlig for oss å hevde at det du ser er det du får, men vi vet at det gjenfødte Lagonda-merket vil selge en SUV, en coupé og en sedan inspirert av Vision-konseptet. Forvent at de første produksjonsmodellene kommer etter tiårsskiftet.

Audi E-Tron GT

Audi fortalte oss det elektrisk E-Tron SUV det introdusert i 2018 er toppen av isfjellet. Det er den første av omtrent et dusin batteridrevne biler som vil nå utstillingslokaler før 2025. De E-Tron GT konseptet presentert på Los Angeles Auto Show 2018 forhåndsviser en av dem, og den vil stå stolt som den første batterielektriske Audi Sport-modellen når den kommer i salg i 2020. Selv om det er en lang bestilling å fylle, har Audis forsknings- og utviklingsteam knekt koden.

Bygget på samme plattform som den kommende 2020 Porsche Taycan, E-Tron GT sitter på toppen av en 96-kWh litium-ion-batteripakke som lagrer nok strøm til å levere omtrent 250 miles rekkevidde. An 800 volt ladesystem gjør bilturer mulig ved å fylle på 80 prosent av pakken på under 20 minutter. Det ville ikke vært verdig Audi Sport-navneskiltet hvis det ikke leverte den typen ytelse som fester deg til baksetet, og det skuffer ikke i den avdelingen. Audi forklarte at to elektriske motorer slår seg sammen for å zappe de fire hjulene med 590 hestekrefter, noe som er nok for en sprint fra null til 60 km/t på 3,5 sekunder.

Ikke forvent at E-Tron GT endrer seg mye når den går fra en konseptbil til en produksjonsbil. "Vi har aldri gjort en utstillingsbil så nær serieproduksjon som dette," sa Enzo Rothfuss, Audis sjef for interiørdesign, til Digital Trends.

Audi PB18 E-Tron

Avduket på Pebble Beach Concours d'Elegance, den Audi PB18 E-Tron klemmer paddock-klar teknologi fra World Endurance Championship (WEC) og Formel E-serien til en superbil med en iøynefallende skytebremsdesign som visker ut linjen mellom en coupe og en stasjon vogn. Den er elektrisk, og den er fullpakket med mer teknologi enn et transatlantisk jetfly, men Audi avviste autonomietrenden og utviklet i stedet PB18 E-Tron med ren kjøreglede i tankene. Den beveger seg ikke en tomme uten en menneskelig sjåfør bak rattet.

Føreren sitter på venstre side av bilen når han frakter en passasjer. Når du kjører på en bane, glir hele cockpiten mot midten av kabinen for å få PB18 til å føles som en enseters racerbil. By-wire-teknologi som sivet inn i bilindustrien fra luftfartssektoren gjør denne konfigurasjonen mulig ved å eliminere mekaniske komponenter i styre- og bremsesystemene, som rattstammen som normalt forbinder rattet med rattet stativ.

Audi PB18 E-Tron er bare en konseptbil, ikke en forhåndsvisning av en produksjonsmodell. Aldri si aldri, skjønt; Britisk magasin Autocar melder at neste generasjons R8 vil bli elektrisk.

Chevrolet eCOPO Camaro

Hvis vi snakker strengt om utseende, Chevrolet eCOPO Camaro skiller seg ut som en av de mest realistiske konseptbilene vi så i 2018. Camaroen har regelmessig besøkt drag strips over hele Amerika siden 1967, så hva er problemet? Vel, i stedet for en jumbo V8, har eCOPO et par elektriske motorer som genererer 750 hestekrefter for å steke bakdekkene i fullstendig stillhet. Selv om Chevrolet bemerket at testing pågår, angir de tidlige estimatene syklistens kvartmilstid i nisekundersområdet. Det er litt vagt i en tid hvor hvert tiende sekund teller, men eCOPO kan slå de hyllede Dodge Challenger SRT Demon på en dragstripe.

Chevrolet har ikke bestemt seg for om eCOPO skal bli en realitet ennå.

Genesis Essentia

Snakk om å gjøre entré. Genesis, Hyundais nylig frigjorte luksusdivisjon, viste hele bransjen hva den er i stand til da den avslørte Essentia-konsept på New York Auto Show 2018. Kupéen har en dramatisk design innvendig og utvendig, og "flere" elektriske motorer sender den til 60 mph fra et stopp på tre sekunder, men Genesis stoppet for å avsløre full teknisk spesifikasjoner. Den omfattende bruken av karbonfiber oppveier vekten som tilføres av batteripakken.

Kunstig intelligens lar Essentia automatisk justere førerens sittestilling og konfigurere den elektriske drivlinjen slik at den passer best til en gitt rute. Den samme programvaren lar bilen oppdage førerens oppførsel og humør. Det er superfuturistisk, og vi forventer ikke å se det i utstillingslokaler med det første, men det er en helvete intensjonserklæring fra et merke som for 20 år siden gjorde Tiburon.

Infiniti Q Inspirasjon

Ikke fortell Infiniti at sedan-segmentet er i ferd med å dø. Nissans luksusdivisjon er overbevist om at bilistene fortsatt vil ønske å sitte lavt i fremtiden, og Q Inspirasjonskonsept viser retningen den vil ta når den designer sedaner for 2020-tallet – og utover. Visuelt er det gjenkjennelig som et medlem av Infiniti-familien, men det tar firmaets designspråk i en dristigere, mer uttrykksfull retning. Stylister ga den en fastback-lignende taklinje som flyter inn i en velskapt bakre ende med tynne horisontale lys. Alt i alt gjør det strømmen Q70 ser så blid ut som en gammel halvliter øl.

Tilkobling er overalt inne i Q Inspiration. Berøringsskjermer montert på midtkonsollen holder passasjerene bak tilkoblet mens du er på farten, og en bred, buet skjerm som strekker seg over hele dashbordets bredde imøtekommer passasjerenes behov for underholdning og informasjon. Kraften til sedanen kommer fra Infinitis VC-Turbo firesylindrede motor, som bruker ny variabel kompresjonsteknologi for å levere en blanding av ytelse og effektivitet.

Selv om Infiniti ikke har noen planer om å sette Q Inspiration i produksjon, vil konseptets teknologi og design påvirke fremtidige modeller. VC-Turbo-motoren driver allerede QX50.

Mercedes-Benz Vision EQ Sølvpil

Som navnet og silhuetten tilsier, Mercedes-Benz Vision EQ Sølvpil hyller W125 Sølvpil racerbil som først kjørte i 1937. Tenk på W25 tilgjengelig i Mario Kart 8 og du er på rett vei. Det er imidlertid ikke en rask retrojobb; denne designstudien tar oss med på en reise til en fjern, fjern fremtid. Det er et rullende laboratorium med 720 hestekrefter som demonstrerer Mercedes fremskritt innen elektrifisering, lettvektsmaterialer og infotainmentteknologi.

Hytta kombinerer gammel- og nyskoledesign. To skjermer vender mot føreren. Innebygd i det rektangulære rattet, er det første en berøringsfølsom enhet som gir nøkkelinformasjon om bilen og dens omgivelser, som hastigheten, motorens sanntidseffekt og utsiden temperatur. Den andre, mye bredere skjermen plasserer en virtuell racerbane over en digital representasjon av veien for å la føreren konkurrere mot datamaskinen i en gjeldende eller klassisk Silver Arrow.

Da den avduket Vision EQ Silver Arrow på Pebble Beach Concours d'Elegance, sa Mercedes-Benz tydelig at konseptet ikke var laget med noen form for produksjonsplaner i tankene. Den nærmeste gatelovlige bilen du kan kjøpe er Mercedes-AMG One, men hele produksjonsløpet er allerede talt for.

Nissan Xmotion

Populariteten til lastebiler og SUV-er designet med eventyr i tankene økte i løpet av 2018. Nissan viste overraskende mye fremsyn da det startet året på bilutstillingen i Detroit med Xmotion konsept, en SUV som utnytter japansk design for å skille seg ut i et stadig mer overfylt segment. Selskapet forklarte at konseptets baklykter henter inspirasjon fra for eksempel kumiko-treverk, mens dashbordet og midtkonsollen er laget med kigumi-snekkerarbeid. Infotainmentsystemet har til og med en digital assistent formet som en koi-fisk.

Nissan avslørte ikke hva fremtiden bringer for Xmotion-konseptet. Troverdige rykter foreslår at det japanske firmaet vil gjenopplive Xterra offroader i 2019. Xmotion, Xterra. Tilfeldigheter? Fortell oss det.

Rivian RT1

De Rivian RT1 ser ut som en pickup, akselererer som en superbil, takler terrengstier som en Jeep Wrangler, og den er laget av et selskap ingen hadde hørt om for et år siden. Oh, og den er helt elektrisk, Tesla-stil. Det var en av de største overraskelsene på Los Angeles Auto Show i 2018.

Spesifikasjonsarket er slående. Avhengig av konfigurasjonen, hevder Rivian en rekkevidde på 400 mil, en tre-sekunders sprint fra null til 60 mph, og en maksimal slepekapasitet på 11.000 pund. Den er omtrent samme størrelse som en Chevrolet Colorado eller a Toyota Tacoma, noe som betyr at den er mindre enn den populære Ford F-150, og den er fullpakket med smarte funksjoner som et skjult oppbevaringsrom i plassen som normalt opptas av girkassen. Rivian hevder eventyrere kan trekke strøm fra batteripakken gjennom et innebygd 110-volts uttak, mens luftfjæringssystemet fungerer som en luftkompressor i felten.

Rivian kan snakke, la oss nå se om den kan gå. Produksjonen starter snart i en tidligere Mitsubishi-fabrikk i Normal, Illinois, og de første leveransene er planlagt til slutten av 2020. Prisen starter på rundt $70 000 før insentiver. De R1S — en SUV bygget på samme bein som R1T — vil også begynne å vises på terrengstier i 2020.

Toyota GR Supra Concept

Vi har skrevet om neste generasjons Toyota Supra i årevis. Vi så det ikke på bilutstillingen i Genève 2018, men Toyota vekket appetitten med et konsept kalt GR supra det er egentlig produksjonsmodellen som gjemmer seg under huden på en racerbil. Fjern den dype støtfangeren foran, fenderflaksene, de forskjellige vingene og diffusoren på størrelse med en parkbenk og du sitter igjen med produksjonsmodellen som etter planen endelig skal debutere under 2019 Detroit Auto Forestilling. Vi vet, fordi en rekke lekkasjer har avslørt det før tidsplanen.

Hva tenkte de på?

Vi oppfordrer bilprodusentene til å tenke utenfor boksen, og vi liker konseptbiler som presser rammen, men DS X E-Tense går litt for langt. Stylister utfordret tilsynelatende seg selv til å bygge en konseptbil som er delvis coupé, delvis cabriolet, men de kunne ikke bestemme når de skulle legge blyanten fra seg. Det er unikt, men det er fordi det ser ut som et bilde av en BMW i8 som ble ranet, banket opp og forlatt til døden i en skyggefull del av Los Angeles. Vi er ikke solgt på de kryssende lysdiodene som får luftinntakene til å se ut som grotter bebodd av gigantiske taranteller. Bakenden er ikke mye bedre; det minner oss om et lacrosse-mål.

Det er sant, skjønnhet er i øyet til betrakteren. I våre øyne er DS X E-Tense en ekstraordinær bredside av særheter som er annerledes bare for å være annerledes.

Redaktørenes anbefalinger

• Mercedes-Benz Vision One-Eleven-konseptet ser til fortiden for inspirasjon
• Audi ActiveSphere-konseptet er delvis luksussedan, delvis pickup
• Tesla vil fikse vindusprogramvare på 1 million av sine amerikanske biler
• Buick kunngjør planen om å bli helelektrisk med et fantastisk EV-konsept
• Lincoln Star-konseptet forhåndsviser kommende elbiler