Hvordan 3000 gatelys gjorde San Diego til USAs smarteste by

Kanskje har ingen amerikansk storbyområde mottatt flere utmerkelser for sine smarte byinitiativer enn San Diego. Byen med 1,4 millioner mennesker (mer enn 3 millioner hvis du teller områdene rundt) har høstet utallige priser og var til og med gjenstand for en National Geographic i 2015 dokumentar om byens innsats - den eneste amerikanske byen som ble omtalt på den tiden. Arbeidet byen gjør, inkludert kommunale prosjekter, partnerskap med lokale innovatører og oppmuntring til bærekraftige løsninger og fremtidig mobilitet, fortsetter å bli varslet, inkludert en Smart 50-prisen 2018.

Og det hele startet med noen få lys. Vel, mer enn bare noen få.

Byen med (smarte) lys

Byer over hele verden installerer teknologi for å samle data i håp om å spare penger, bli renere, redusere trafikken og forbedre bylivet. I digitale trender Smart Cities-serien, vil vi undersøke hvordan smarte byer håndterer alt fra energiledelse, til katastrofeberedskap, til offentlig sikkerhet, og hva det betyr for deg.

I 2014 begynte San Diego å samarbeide med General Electric for å installere 3000 LED-gatelys med trådløse nettverkstilkoblinger. Målet var ikke bare å spare energi og redusere klimagassutslippene. Ved å koble lysene i nettverk, var byen i stand til å fjernstyre og overvåke gatebelysningen, og sparte byen 250 000 dollar i året i strøm- og vedlikeholdskostnader.

Men myndighetene forsto at det er enda flere gevinster som kan oppnås fra smart belysning.

Så nå har San Diego begynt på et prosjekt for å installere tusenvis av mer intelligente gatelys – lys som kan overvåke parkeringsplasser, lytte etter kriminell aktivitet og sjekke luftkvaliteten. Bygger ut sitt eget Internet of Things (IoT), noen av de mer avanserte lysene inkluderer Intel Atom-prosessorer, videokameraer, mikrofoner, Wi-Fi, Bluetooth og sensorer som kan måle temperatur, barometertrykk, fuktighet og til og med magnetisk Enger. Den ekstra datakraften kan tillate de smarte lysene å hjelpe sjåfører med å finne åpne parkeringsplasser og til og med fortelle trafikken når kjøretøy er ulovlig parkert.

Ved å åpne opp noe av informasjonen for offentlig bruk, håper byen også å oppmuntre til utvikling av apper for å hjelpe lokale innbyggere og besøkende, som f.eks. smarttelefon app for synshemmede som kan hjelpe dem å krysse gater og navigere i byen.

Dessuten håper byen «å finne ut hvilke veikryss som er de farligste og som må redesignes, basert på informasjon om nestenulykker, ikke bare ulykkesdataene, sier David Graham, San Diegos viseadministrerende operative kontor, fortalte IEEE Spectrum. "Det er en helt ny måte å forbedre fotgjengersikkerheten på."

Myndighetene vurderer også de smarte lysene til annen bruk. For eksempel kan lysnettverket integreres i byens eksisterende ShotSpotter-nettverk. ShotSpotter brukes av en rekke kommuner for å lede politi til stedet for skuddveksling, men San Diegos IoT av lys kan brukes til å utvide nettverket betydelig og forbedre nøyaktigheten.

Byens fortsatte innsats, som nylig fikk en Smart 50-pris for 2018 for det som rapporteres å være verdens største nettverk av IoT-sensorer på bylys, involverer samarbeid mellom offentlig og privat sektor, inkludert GE, AT&T og Qualcomm. Til syvende og sist planlegger byen å installere mer enn 14 000 smarte gatelys og håper å redusere energikostnadene med 2,4 millioner dollar i året. Over hele fylket sier San Diego at det til slutt kan spare skattebetalere 4 millioner dollar i året på bedre belysningsløsninger alene.

Med fly, sjø og vei

De moderne problemene som følger med veksten, som trafikkork, har ikke unngått San Diego. Så, for å bekjempe trafikkproblemet, jobber byens transportavdeling med private selskaper, som Waze, for å utnytte informasjon San Diegans kan gi. Waze sin Connected Citizen Program jobber med mer enn 600 kommuner rundt om i verden for å levere informasjon ikke bare om overbelastning, men også om spørsmål som plasseringen av jettegryter, plasseringen av farlige rådyrkryssinger og den potensielle innvirkningen av veien stenginger. Ingen nye sensorer er nødvendig fordi informasjonen kommer rett fra Waze-brukernes smarttelefoner.

"Med Waze er sjåførene i samfunnet øynene," forklarte Thais Blumenthal de Moraes, som er ansvarlig for global forretningsutvikling i selskapet.

San Diego har også gjort en smart innsats for å forbedre andre aspekter av transportinfrastrukturen. På San Diego International Airport, for eksempel, var Terminal 2 West Expansion det første terminalprosjektet i verden som fikk LEED Platinum og Envision-Platinum-sertifiseringer. Terminal 2 Parking Plaza har avanserte parkeringsveiledningsteknologier og et system for innsamling av overvann. For å støtte elbiler (EV) er det også ladestasjoner og det fortsetter kommunen med jobbe med selskaper som EVgo, ChargePoint, Black & Veatch og San Diego Gas and Electric (SDG&E).

Faktisk er det elektriske nettet avgjørende for San Diegos planer om å gjøre byen smart – og bærekraftig. Over 30 prosent av San Diegos elektrisitet er fornybar, ifølge byen, og det er ingen kull i SDG&Es energiportefølje. Smart grid-teknologi bidrar til å gjøre dette mulig, og øker bruken av fornybar energi ved å intelligent og effektivt administrere og balansere regionens kraftbehov.

Naturligvis, som en av landets mest solrike byer, med et gjennomsnitt på 146 klare dager i året, virker San Diego som det ideelle stedet å bli en netto nullby. (Netto null betyr at den totale mengden energi som brukes av byen er lik mengden fornybar energi den skaper.) Et eksempel på en slik innsats er San Diegos Solterra EcoLuxury Apartments, et smart bofellesskap utelukkende basert på solenergi for alle sine 114 leiligheter. Utbyggingen har garasjer som er kablet for EV-lading, virtuelle nettmålingsskjermer som lar beboerne overvåke energibruk, og smarte termostater som kan programmeres fra hvor som helst, når som helst med datamaskin eller smarttelefon. Solterra er det første leilighetskomplekset med solenergi i San Diego, og byen håper det bare er begynnelsen på en bølge av smart utvikling.

Redusering av strømforbruk og forurensning gjennom bruk av intelligente systemer strekker seg til havnen i San Diego. For å forbedre luftkvaliteten begynte byen med å bytte til et landstrømsystem som lar lasteskip koble seg til havnen i stedet for å måtte kjøre dieselmotorene ved kaien. IoT-innsatsen i havnen startet tilbake i 2014 da byen begynte å bruke sensorer i bygninger for å oppdage energiforbruk og gi eiere enkle å administrere sanntidsdata for å redusere strømforbruket. Kommunen legger også sensorer i søppelkasser, for å se hvordan fremtidige sanntidsdataapplikasjoner kan legge til rette for mer effektiv innsamling og bidra til å holde tidevannet rent.

Ute på Petco Park, hjemmet til baseballlaget San Diego Padres, selskaper inkludert OSIsoft, Qualcomm og SDG&E jobber med andre IoT-prosjekter for å hjelpe Padres med å forbedre effektiviteten ved anlegget. Ved å bruke omfattende dataanalyse planlegger parken å overvåke bruken av elektrisitet, gass og vann nøye, noe som kan redusere driftskostnadene med mer enn 25 prosent i løpet av de neste fem årene.

Faktisk er en av de store fordelene med slike smartbyprosjekter informasjonen som genereres som deretter kan brukes til å forbedre tjenestene og livskvaliteten for innbyggerne. San Diegos Smart City Open Urban Platform (SCOUP) nettverk sporer for eksempel automatisk og reduserer drivhus gassutslipp fra kommunale anlegg (SCOUP vant en California Energy Commission Energy Innovation Challenge sist år). Byen fortsetter også å samarbeide med en rekke selskaper og utdanningsinstitusjoner, for eksempel å jobbe med Se for deg at Amerika går sammen med teknologisamarbeidspartnere og bedrifter for å ta tak i klimaendringer og forbedre byen tjenester. Det samarbeider også med University of California i San Diego og MetroLab Network, og samler universitetsforskere med byens beslutningstakere for å forbedre infrastruktur og tjenester.

"Det handler om talent," sa Nikia Clarke, administrerende direktør for World Trade Center i San Diego. "Det handler om innovasjon og intellektuell eiendom. Og for San Diego er det en overgang som har forandret hvordan vi driver økonomisk utvikling.»

Heldigvis har området også en forskningshistorie å trekke på. Rett nord for byen, i Torrey Pines, ligger FoU-avdelingene til mange store selskaper, alt fra farmasøytiske firmaer som Novartis til luftfartsselskaper som Northrop Grumman. Noe av dette forskningsarbeidet fokuserer på fremtidige energikilder, som fusjonsreaktorer, og transportmetoder, for eksempel det eneste fungerende maglev-toget i USA, ved General Atomics. (Maglev er teknologien Elon Musk’s Boring Company foreslår å bruke for sine underjordiske høyhastighetstog.) General Atomics var også ansvarlig for å lage noen av de første militære dronene.

Så det kommer kanskje ikke så mye som en overraskelse at San Diego nylig ble en av 10 kommuner i landet valgt ut av U.S.A. Department of Transportation and Federal Aviation Administration skal være en del av Unmanned Aircraft System (UAS) Integration Pilot Program. UAS-programmet er ment å samarbeide med offentlige og private organisasjoner i prosjekter designet for å trygt integrere kommersiell bruk av droner i amerikansk luftrom. Byen planlegger å gjennomføre droneflyvninger i fremtiden som bruker oppdage-og-unngå-teknologi, nattsyn og pakkeleveringssystemer. Fremtidige droner kan brukes til å fremskynde medisinske leveranser og hjelpe førstehjelpere med å hjelpe de som trenger det.

Det er en fremtid som for San Diego startet med å bytte ut noen gatelys. Det viste seg å være en smart idé.

Redaktørenes anbefalinger

• Intel vil at droneflåten deres skal overvåke USAs aldrende, usikre broer