Når brassene i Rolls-Royce tenker på å bygge en SUV, får de en ganske ubehagelig smak i munnen.
Det er fordi Rolls-Royce verken er sporty eller utilitaristisk. Selv om Rolls-Royce-sjefene forstår at en ultra-luksus SUV sannsynligvis vil selge godt, er det fortsatt en irriterende bedrift.
Anbefalte videoer
Det som derimot er mye mer i veien for Rolls, er en serie med ultra-eksklusive ruller i begrenset opplag modeller laget av karbonfiber og komposittkroppsmaterialer lånt fra BMW, Rolls' forelder selskap.
Som vi har sett i i3 og i8 plug-in hybrid-modeller, har BMW blitt ganske flinke til å få prisen på karbonfibermaterialer ned. Det som typisk vil være et uhyggelig dyrt foretak for Rolls, kan bli mye billigere hvis Bimmer gir en hånd med.
I motsetning til BMW i-serien, ville Rolls karbonbiler ikke være innrammet av aluminium og karbonfiber, men heller beholde det normale stålchassiset. Rolls-designere ville deretter kle tingen i karbonfiberkarosseri. Dette vil tillate det skreddersydde britiske merket å unngå omfattende og kostbare kollisjonstesting av et nytt chassis.
Så mens Rolls-designerne jobber utrettelig for å lage merkets ikoniske tempelfasadegitter med proporsjonene til en SUV til ingen nytte, ifølge Edmunds, en annen side av selskapet designer enda mer eksklusive karbonfiberenheter.
Vi lurte på hvor mye mer eksklusiv en Rolls-Royce kunne få. Det viser seg at over 90 prosent av alle ruller som selges inkluderer en slags skreddersydd funksjon, som forteller selskapets ledere at et begrenset opplag kan selge ganske bra.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
